演講嘉賓：陳清泰
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)
精彩觀點(diǎn)摘登：動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步支持了電動(dòng)汽車整體性能和競(jìng)爭(zhēng)力的提高。在政策和市場(chǎng)的雙驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車和動(dòng)力電池比翼雙飛，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)動(dòng)力型鋰電池的出貨量達(dá)到了39.1吉瓦時(shí)，占鋰電行業(yè)總體規(guī)模約50%。
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展事態(tài)的變化值得注意。從企業(yè)方面看，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)一直是被幾大企業(yè)所盤踞，2017年排位前十的企業(yè)出貨量占到了80%，市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，小型低水平的動(dòng)力電池企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)動(dòng)力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右，1/3的企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局。從企業(yè)關(guān)系來看，電池企業(yè)與整車企業(yè)的關(guān)系已經(jīng)不僅僅是純粹的供需關(guān)系，越來越多的企業(yè)選擇更深層次的戰(zhàn)略合作，另一方面，電池企業(yè)已經(jīng)從爭(zhēng)奪配套客戶的競(jìng)爭(zhēng)延伸到上游材料和資源，世界各地的鋰礦、鈷礦資源炙手可熱，誰掌握了上游資源誰就在下一步競(jìng)爭(zhēng)中處于主動(dòng)的地位。
未來電動(dòng)汽車將與可再生能源密切配合，動(dòng)力電池作為綠色、減排，它所依托的是可再生能源的供電，而較大規(guī)模的可再生能源的有效利用則有賴于儲(chǔ)能載體的支撐，這就使車載電池和可再生能源構(gòu)成了一個(gè)最佳的搭配。
促進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)思考：國(guó)家應(yīng)該制定中長(zhǎng)期資源規(guī)劃，引導(dǎo)價(jià)格理性回歸，鼓勵(lì)企業(yè)在全球布局上游資源；要嚴(yán)格把控資源開采及電池生產(chǎn)項(xiàng)目；加快電池回收再利用的體系建設(shè)；要掌握核心技術(shù)，創(chuàng)造核心技術(shù)，這其中，關(guān)鍵的是要凝聚優(yōu)秀的人才，保持足夠的研發(fā)投入；加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)之間的協(xié)同合作。
