中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼全面退坡時(shí)間的臨近，LG化學(xué)、三星SDI、松下、SK創(chuàng)新等海外動(dòng)力電池巨頭企業(yè)正在暗暗積蓄力量，加快在中國(guó)本土領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局及產(chǎn)能擴(kuò)張，意圖憑借自身領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)掘金中國(guó)新能源汽車(chē)無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代。
上個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公示的汽車(chē)動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單(第一批)中，三星環(huán)新(西安)動(dòng)力電池有限公司（下稱(chēng)“三星環(huán)新”）、南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司（下稱(chēng)“南京樂(lè)金”）、北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司（下稱(chēng)“北京電控”）等均榜上有名。
備注：三星環(huán)新股東構(gòu)成——三星SDI占股50%，安徽環(huán)新及西安高科分別占股35%、15%；南京樂(lè)金股東構(gòu)成——LG化學(xué)占股50%，南京興智及新工投資分別占股30%、20%；北京電控股東構(gòu)成——SK創(chuàng)新占股40%，北京汽車(chē)及北京電子分別占股19%、41%。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，雖然此次“白名單”出臺(tái)將不與補(bǔ)貼政策掛鉤，以引導(dǎo)和扶持自主企業(yè)技術(shù)進(jìn)步為核心指導(dǎo)，但對(duì)于外資電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，積極申報(bào)入圍意義不同，以謹(jǐn)防此前因未進(jìn)入《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄而造成業(yè)務(wù)推廣幾乎停滯的再次發(fā)生。
事實(shí)上，除積極適應(yīng)中國(guó)政策環(huán)境之外，外資電池企業(yè)在中國(guó)的業(yè)務(wù)量也漸漸擴(kuò)大。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計(jì)外資電池企業(yè)在中國(guó)根據(jù)合格證車(chē)輛所計(jì)算的動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，LG化學(xué)2017年動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)為98429kwh，三星SDI、三星環(huán)新、三星（天津）電池三家企業(yè)2017年動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)合計(jì)27948kwh。LG化學(xué)2018年1-5月動(dòng)力電池裝機(jī)量為13139kwh。
備注：三星（天津）電池股東構(gòu)成——三星SDI占股50%，三星電管、天津中環(huán)電子分別占股30%、20%。
不過(guò)，作為在電池技術(shù)及低成本穩(wěn)定生產(chǎn)方面具備明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的外資電池企業(yè)，他們顯然不會(huì)滿足于現(xiàn)狀，正在加快中國(guó)本土領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局及產(chǎn)能擴(kuò)張步伐。
三星SDI
6月4日，三星SDI株式會(huì)社社長(zhǎng)全永鉉，三星集團(tuán)大中華區(qū)總裁、社長(zhǎng)黃得圭拜會(huì)西安市領(lǐng)導(dǎo)，并舉行座談會(huì)。2015年，三星在華動(dòng)力電池項(xiàng)目就落戶于當(dāng)?shù)?。而這也是三星SDI在華業(yè)務(wù)低調(diào)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，該公司重量級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在中國(guó)首次舉辦座談會(huì)。
三星SDI在今年一季度財(cái)報(bào)中還明確指出：“我們將為(中國(guó)的)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策在2020年結(jié)束做準(zhǔn)備?！?
LG化學(xué)
另一韓系電池巨頭LG化學(xué)則選擇聯(lián)手中國(guó)企業(yè)快速滲透進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。
5月，LG化學(xué)宣布與華友鈷業(yè)合資投建三元前驅(qū)體新材料項(xiàng)目，隨后又與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司在北京簽署諒解備忘錄，宣布攜手推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展，合作開(kāi)展新一代動(dòng)力電池技術(shù)的研究，并積極促進(jìn)研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化。
LG化學(xué)電池所所長(zhǎng)金明煥表示，開(kāi)放創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)本土化是在華實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，將不斷加大本土研發(fā)投入，加強(qiáng)與本土產(chǎn)業(yè)鏈的合作與融合，加強(qiáng)工藝及裝備制造的本土化。
還有一件不得不提的事是，2017年4月上海車(chē)展時(shí)LG化學(xué)與吉利完成簽約，吉利全資收購(gòu)了LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，雙方還確立了后續(xù)合作，LG將幫助吉利集團(tuán)旗下高端品牌（含沃爾沃）繼續(xù)升級(jí)電池技術(shù)。
據(jù)說(shuō)吉利于2017年中把該工廠的生產(chǎn)設(shè)備拆遷至浙江金華的衡遠(yuǎn)電池基地（衡遠(yuǎn)是吉利控股集團(tuán)旗下專(zhuān)注車(chē)用動(dòng)力電池的企業(yè)）。最多時(shí)超過(guò)百名LG工程師幫助衡遠(yuǎn)調(diào)試生產(chǎn)線，以達(dá)到LG的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。2017年底完成調(diào)試進(jìn)入量產(chǎn)階段。該工廠產(chǎn)能1GWh，可以供應(yīng)8萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)的電池需求。
LG化學(xué)與吉利的合作可謂雙贏之舉。一方面，因?yàn)槟暇┕S無(wú)法按計(jì)劃生產(chǎn)，設(shè)備一天天折舊，還要花費(fèi)人員、維護(hù)保養(yǎng)成本，而沃爾沃是LG化學(xué)歐洲的最大客戶，現(xiàn)在還增加了領(lǐng)克和倫敦出租車(chē)客戶，賣(mài)給吉利是快刀斬亂麻解決了南京工廠空置問(wèn)題，挽救甚至擴(kuò)大了在中國(guó)市場(chǎng)的訂單，留住了一個(gè)全球大客戶，全盤(pán)算下來(lái)并不吃虧。
另一方面，沃爾沃的受益更為明顯，“國(guó)產(chǎn)電池”政策出臺(tái)后，其他采用外國(guó)電池的車(chē)企都經(jīng)歷了2年的中斷和供應(yīng)商切換，沃爾沃受影響的時(shí)間要短得多。
松下
作為一向在戰(zhàn)略和動(dòng)作上偏保守的日本企業(yè)松下，自2017年開(kāi)始在中國(guó)的布局卻“多處開(kāi)花”，甚至比三星SDI、LG化學(xué)等韓國(guó)企業(yè)當(dāng)年的動(dòng)作還要激進(jìn)。
2017年4月，松下在華首家動(dòng)力電池工廠大連工廠宣布投產(chǎn)，該工廠主要生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)和插入式混合動(dòng)力車(chē)使用的方形電池，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)能可滿足20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的電池需求。
隨后不久，松下又公開(kāi)宣布將投資1000億日元，在日本、中國(guó)、美國(guó)同時(shí)增產(chǎn)。其中，松下明確提出，在中國(guó)市場(chǎng)，將在大連原有工廠的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)第二棟廠房，該擴(kuò)建項(xiàng)目投資額約數(shù)百億日元，預(yù)計(jì)第二棟廠房建成后，大連工廠整體產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)翻番。
2017年底，松下宣布將在無(wú)錫原數(shù)碼圓柱基地，大量生產(chǎn)電動(dòng)摩托和低速電動(dòng)汽車(chē)等使用的車(chē)載電池，并計(jì)劃2018年開(kāi)始，通過(guò)當(dāng)?shù)氐碾姵刂圃焐滔蛑袊?guó)企業(yè)供貨，以滿足國(guó)內(nèi)中低端動(dòng)力電池市場(chǎng)需求的增加。
2018年以來(lái)，伴隨特斯拉中國(guó)建廠消息此起彼伏的是，松下高層公開(kāi)確認(rèn)，正在考慮在華生產(chǎn)特斯拉電池，以及共同建電池廠的可能性。
值得一提的是，近期國(guó)家發(fā)改委對(duì)外表示，今年將取消新能源汽車(chē)外資股比限制。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的合資趨勢(shì)興起，股比放開(kāi)可能會(huì)影響這一領(lǐng)域的合作關(guān)系和格局，不排除一些國(guó)際車(chē)企巨頭將在華采取獨(dú)資成立新能源車(chē)企的可能性。
比如特斯拉在中國(guó)建廠已經(jīng)有了明確的消息。據(jù)工商信息顯示，2018年5月10日特斯拉(上海)有限公司成立，注冊(cè)資本10000萬(wàn)人民幣，注冊(cè)地址浦東新區(qū)，特斯拉汽車(chē)香港有限公司100%持股。而這也或?qū)⑦M(jìn)一步推動(dòng)松下加碼擴(kuò)張中國(guó)產(chǎn)能。
在此背景下，其他國(guó)際車(chē)企巨頭想必也會(huì)加快中國(guó)擴(kuò)張步伐，三星SDI、LG化學(xué)及SK創(chuàng)新等外資電池企業(yè)也必將緊隨其后，屆時(shí)中國(guó)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)才真正開(kāi)始。
