中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量及增速均處于世界前列，2017年，我國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到153萬(wàn)輛。在網(wǎng)絡(luò)上，人們對(duì)新能源汽車的態(tài)度褒貶不一，那么我國(guó)新能源汽車的使用情況究竟如何呢？6月22日，在2018中日韓車聯(lián)網(wǎng)研討會(huì)分論壇——中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車G20峰會(huì)上，賽迪品牌實(shí)驗(yàn)室汽車團(tuán)隊(duì)田澤普博士在發(fā)布《中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)研究暨十大消費(fèi)者最滿意車型排行榜》時(shí)表示，充電樁并沒有人們想象的那么少，其實(shí)50%左右的人是有私人充電樁的?！坝幸馑嫉氖牵?dāng)消費(fèi)者有充電樁車位的時(shí)候，就會(huì)把續(xù)航里程的因素降低，只有58%的人認(rèn)為需要把續(xù)航放在第一位。而在沒有私人充電樁的人群中，多達(dá)75%的人認(rèn)為續(xù)航是最關(guān)鍵的因素?！彼f(shuō)。
田澤普所發(fā)布的報(bào)告是基于問(wèn)卷調(diào)查及大數(shù)據(jù)的評(píng)價(jià)和分析形成的。據(jù)介紹，問(wèn)卷調(diào)查的有效樣本數(shù)量大于5千份，樣本主要來(lái)自北京、廣西、江西、安徽、河北等地區(qū)，覆蓋EV乘用車車型40余種。田澤普表示，去年工信部發(fā)布的“雙積分”政策，主要提到兩點(diǎn)：一是在中國(guó)大陸銷售的乘用車必須受到“雙積分”的限制；二是整車企業(yè)不僅要發(fā)展節(jié)能汽車實(shí)現(xiàn)燃油積分的降低，而且必須要發(fā)展新能源汽車達(dá)到積分才能保證每年乘用車的正常銷售。受此影響，很多車企開始密集發(fā)布新能源汽車的規(guī)劃，如大眾、奔馳、雷諾、日產(chǎn)、福特、長(zhǎng)安等。據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，2020年EV乘用車的銷量將達(dá)到146.6萬(wàn)輛。
在被調(diào)查者中，80%的人家里只有一輛電動(dòng)汽車，還有20%左右的車主家里已經(jīng)有了一輛燃油車。對(duì)于人們購(gòu)買新能源車的原因，近70%的人是因?yàn)榕普諉?wèn)題，剩下的有20%是因?yàn)橐恍┏鞘胁幌扌?，還有6%是為了提前占號(hào)，只有3%是因?yàn)楦偷氖褂贸杀竞拖矚g這款車型。只有一輛車的家庭，有60%的人主要是用于上下班代步，還有9%和8%左右是用于接送孩子或者是上街購(gòu)物、買菜等，23%是因?yàn)橹挥幸惠v車，什么場(chǎng)景下都必須使用。而擁有兩輛車以上的家庭，95%以上的人都是因?yàn)榕普諉?wèn)題，甚至就是為了占號(hào)。
那么，消費(fèi)者喜歡購(gòu)買什么樣的車型呢？調(diào)查發(fā)現(xiàn)，70%的人認(rèn)為買中配就可以滿足使用需求，8%表示選擇低配，22%認(rèn)為還是買高配比較好。選擇低配的消費(fèi)者只關(guān)心兩個(gè)問(wèn)題：續(xù)航和價(jià)格，比例各占一半。選購(gòu)中配車的消費(fèi)者，62%都會(huì)關(guān)注續(xù)航，14%的人會(huì)關(guān)注品牌，10%認(rèn)為電池質(zhì)保最關(guān)鍵，9%和5%分別認(rèn)為價(jià)格和座椅空間舒適度比較重要。選擇高配的人和選擇中配的情況基本相似，即認(rèn)為續(xù)航最為關(guān)鍵，只是品牌的關(guān)注度稍微高一點(diǎn)。
據(jù)介紹，此次調(diào)研的指標(biāo)主要有6個(gè)維度，包括電動(dòng)汽車的便捷性、駕駛體驗(yàn)、舒適度、穩(wěn)定性、售后服務(wù)和品牌印象。結(jié)果顯示，在總滿意度的榜單上，榮威最高，特斯拉、北汽新能源、騰勢(shì)、比亞迪、吉利、江淮都有車型上榜，消費(fèi)者總體上給出了較高的評(píng)價(jià)：70%的人表示滿意，12%的人很滿意，認(rèn)為一般或較差的只有15.6%。
不過(guò)，田澤普表示，雖然總榜單看起來(lái)比較好看，但是其實(shí)細(xì)分到每一項(xiàng)都有一些不如人意的地方。例如，對(duì)便捷性的滿意度只有60%左右，便捷性中評(píng)價(jià)最低的主要是冬天續(xù)航無(wú)法滿足，另外就是充電速度偏慢，比較滿意的基本上是續(xù)航能夠滿足上下班的需求，充電兼容性也可以保障。
在駕駛體驗(yàn)上，滿意度相對(duì)比較高，達(dá)到了80%，主要比較滿意的是兩個(gè)：一是動(dòng)力性能，二是百公里加速。比較不滿意的主要是車輛的操控性比較差。
在舒適度上，比較滿意的舒適性是車型設(shè)計(jì)比較滿意，二是車內(nèi)的座椅覺得不錯(cuò)。比較不滿意的主要有兩點(diǎn)：一是車內(nèi)的空間稍微小了一些，二是車載娛樂(lè)不能滿足日常需求。
值得一提的是，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，對(duì)于續(xù)航里程，250公里和300公里是一道坎兒。田澤普說(shuō)：“低于250公里的時(shí)候，冬天續(xù)航滿意度只能達(dá)到20%，對(duì)于日常出行的滿意度只有40%，但是當(dāng)續(xù)航高于300公里的時(shí)候，74%的人認(rèn)為基本上可以滿足日常需求，對(duì)于冬天續(xù)航的衰竭也有62%的人認(rèn)為可以滿足?！?
而對(duì)于車型的電池質(zhì)保，5～8年也是一道坎兒?！罢{(diào)研發(fā)現(xiàn)，5～8年的滿意度只有53%，很多人問(wèn)我們，我的車質(zhì)保只有5年，5年之后怎么辦？質(zhì)保大于8年，滿意度大大提升，達(dá)到82%。”田澤普說(shuō)。
最后，田澤普表示，新能源汽車目前主要還是小眾市場(chǎng)，主要因?yàn)槿齻€(gè)原因：一是現(xiàn)在新能源汽車仍然靠政府推動(dòng)以及政府補(bǔ)貼，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。二是現(xiàn)在新能源汽車只是少數(shù)消費(fèi)者被迫選擇的一個(gè)結(jié)果。三是現(xiàn)在客戶的偏好主要還是稍顯張揚(yáng)、質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)異的車型，而新能源汽車還存在一定差距。
