中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車的爆發(fā)式增長拉動了對新能源汽車三大核心部件——電池、電機及電控系統(tǒng)的需求。在動力電池方面，2016年我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1280億元，首次突破1000億元大關(guān)，同比增長30%，至2020年預計將達2000億元。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，動力電池將成為決勝點。2017年數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車配套動力電池企業(yè)達55家，誰能成為其中翹楚呢？
先來看一下2017動力電池企業(yè)裝機量排名
2017動力電池企業(yè)裝機量數(shù)據(jù)顯示，2017動力電池總裝機量約36.24GWh，其中寧德時代獨占鰲頭，分得三成市場份額。排名前三的企業(yè)分別為寧德時代、比亞迪和沃特瑪。
那么，進入動力電池裝機量排名前十的企業(yè)，其業(yè)績具體表現(xiàn)如何？一起來扒一扒——
寧德時代
寧德時代上市在圈里也是一件大事，當然更佩服其上市進程之快：從招股書披露到IPO成功過會，寧德時代前后僅用時24天，一舉刷新IPO過會紀錄。
世界上沒有無緣無故的偏愛，寧德時代閃電上市自然與其業(yè)績是分不開的。
寧德時代從2016年開始，營業(yè)收入和凈利潤都呈現(xiàn)突飛猛進的態(tài)勢；而且其裝機量2016、2017年連續(xù)在全球都是排名第一。
其實，在2011年曾毓群才將汽車電池業(yè)務(wù)剝離出ATL，單獨成立寧德時代（CATL）。短短幾年時間，寧德時代就與國內(nèi)一眾車企建立聯(lián)系。
公司部分配套車企如圖：
寧德時代的國際進程也沒有停下腳步：當?shù)貢r間5月2日，戴姆勒集團采購主管Sabine Angermann表示，戴姆勒集團已和寧德時代簽訂合同，寧德時代被納入戴姆勒動力電池供應(yīng)體系；
將于2018年在中國投產(chǎn)大眾高爾夫電動版e-Golf，也確定使用寧德時代的電池；
2017年9月12日，奔馳對外披露，在華國產(chǎn)時將使用中國電池企業(yè)的電池，寧德時代成為電池供應(yīng)商之一。
比亞迪
2002年啟動研發(fā)，比亞迪動力電池業(yè)務(wù)至今已有15年歷史。在這個過程中，2005年，比亞迪第一款磷酸鐵鋰動力電池面世；2008年比亞迪正式發(fā)布F3DM；2011年，比亞迪在惠州建成了產(chǎn)能2GWh的國內(nèi)第一條動力電池自動化生產(chǎn)線；2016年，比亞迪第二個自動化生產(chǎn)基地在深圳建設(shè)，項目分為兩期，共14GWh。
在業(yè)績表現(xiàn)上，比亞迪動力電池業(yè)務(wù)并沒有獨立核算，通過其整體的營業(yè)收入和利潤，可大致了解比亞迪的業(yè)績情況。
比亞迪動力電池產(chǎn)能及預測
由于比亞迪電池過去的生產(chǎn)運營模式是自產(chǎn)自銷，這可能在一定程度上限制了其發(fā)展壯大。2017年5月開始，比亞迪宣布將旗下電池業(yè)務(wù)拆分，預計2018年底或2019年初會拆分完畢。
比亞迪動力電池除自用外，其配套客戶目前所知的是北京華林特裝車有限公司。
深圳沃特瑪
深圳沃特瑪裝機量在動力電池企業(yè)中排名第三，以相當靠前，但是從數(shù)值上來看，其裝機量為2.65Gwh，可以說這樣的量級遠遠低于寧德時代和比亞迪。這也印證了動力電池行業(yè)兩極分化的現(xiàn)狀。一份研究報告曾指出，目前電池龍頭企業(yè)產(chǎn)能利用率基本為80%，二線為30%，中小電池廠僅為15%。
沃特瑪動力電池的配套車企包括一汽集團、華泰汽車、世紀中遠、山東大運汽車、東風汽車、湖北新楚風、申龍客車、廈門金旅、中通客車、九龍汽車、中國重汽豪沃等車企。
通過深圳沃特瑪動力電池配套車企來看，其動力電池多用于新能源客車以及新能源物流車，新能源乘用車占比較少。
但是，在業(yè)績表現(xiàn)上，沃特瑪可能就沒有好看的數(shù)據(jù)來支撐了。4月2日晚，堅瑞沃能再次發(fā)布公告，因公司及子公司沃特瑪債務(wù)到期無能力償還借款，債權(quán)方已向湖北省武漢市中級人民法院提出申請，要求凍結(jié)被申請人李瑤、沃特瑪以及堅瑞沃能共計13個賬戶，合計6254.22萬元存款。
根據(jù)沃特瑪此前對外公布的財政狀況，迄今為止，沃特瑪母公司堅瑞沃能整體債務(wù)已達221.38億元，逾期債務(wù)19.98億元，其中包括對上游供應(yīng)商欠款以及銀行借款。
*動力電池企業(yè)配套車企一覽表：
動力電池企業(yè)
配套車企（部分）
寧德時代
安徽安凱汽車、北汽福田、東風汽車公司、東南汽車、廣汽集團、金華青年汽車、浙江豪情汽車、浙江吉利汽車、杭州長江汽車、上汽通用五菱、鄭州宇通客車、中通客車、廈門金龍汽車、上海申龍客車、浙江中車、蔚來汽車、戴姆勒集團、大眾高爾夫
比亞迪
比亞迪、北京華林特裝車有限公司
深圳沃特瑪
一汽集團、華泰汽車、世紀中遠、山東大運汽車、東風汽車、湖北新楚風、申龍客車、廈門金旅、中通客車、九龍汽車、中國重汽豪沃等車企
國軒高科
安徽江淮汽車、北京新能源、東風汽車公司、江蘇陸地方舟、奇瑞汽車、安徽安凱汽車、北京華林特裝車有限公司、成都大運、北汽福田、江蘇悅達專用車、江西昌河、南京金龍客車、廈門金龍、廈門金旅、上汽商用車
比克動力
安徽獵豹汽車、海馬汽車、河北御捷、江南汽車、東南汽車、重慶力帆汽車、北汽福田、成都大運、成都雅駿、東風柳汽
力神電池
安徽獵豹汽車、北京現(xiàn)代、東風汽車、海馬汽車、河北長安汽車、河南森源、江南汽車、青年汽車、東風悅達起亞、成都大運、江蘇卡威、山東沂星
孚能科技
北京汽車、北京新能源、江鈴控股、江西昌河鈴木
億緯鋰能
河北御捷、東風汽車、江南汽車、江蘇陸地方舟、河南少林客車、沈陽金杯、珠海廣通客車、云南航天神州汽車、揚州亞星客車、吉利四川商用車
北京國能
東風汽車、重慶力帆、安徽安凱汽車、成都客車、湖北新楚風、湖南中車、南京金龍客車、昆明客車、揚州亞星客車、一汽解放、武漢客車、
江蘇智航
煙臺舒馳客車、中植一客、中國一汽、湖北三環(huán)專用汽車
動力電池企業(yè)生產(chǎn)基地一覽表：
動力電池企業(yè)
生產(chǎn)基地及動力電池項目
寧德時代
江蘇溧陽：總投資100億元的鋰離子電池長三角生產(chǎn)基地項目，2016年投建，建成達產(chǎn)后，年產(chǎn)能10GWH；
福建寧德：2017年寧德時代131.2億在福建寧德新建生產(chǎn)基地，該項目將建成24條生產(chǎn)線，共計年產(chǎn)能24GWh動力電池產(chǎn)品；
福建漳州：漳州湖西鋰離子動力電池生產(chǎn)基地項目將為寧德時代帶來24GWh的新增產(chǎn)能；
歐洲（待定）：寧德時代將在歐洲計劃籌建電池工廠，首家海外工廠的選址暫定德國、匈牙利和波蘭三國其中之一。
比亞迪
廣東惠州：動力電池年產(chǎn)能2GWh；
深圳坑梓：2014年落戶深圳坑梓工業(yè)園，擴能后年生產(chǎn)能力可達16GWh，可為96萬輛比亞迪混合動力車提供電池；
青海：2018年1月份，比亞迪與鹽湖股份等合作啟動建設(shè)“年產(chǎn)3萬噸電池級碳酸鋰項目”，項目總投資48.49億元；
深圳沃特瑪
湖北十堰：位于十堰經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)港澳臺工業(yè)園，項目投資7億元，計劃一年內(nèi)投資建成10GWH產(chǎn)能電池生產(chǎn)線，年產(chǎn)2萬臺套動力電池組；
湖北荊州：位于荊州開發(fā)區(qū)，總投資24億元，產(chǎn)能3GWh 32650鋼殼圓柱電池及電動汽車核心零部件建設(shè)項目；
湖南寧鄉(xiāng)：位于寧鄉(xiāng)高新區(qū)，總投資24億元，產(chǎn)能3GWh鋰離子動力電池生產(chǎn)線及電動汽車組裝項目；
河北唐山：新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)基地總投資16.8億元，一期3條生產(chǎn)線建成后可年產(chǎn)10億安時鋰電池；
河南許昌：位于許昌中原電氣谷，產(chǎn)能10GWH；
山東菏澤：總投資24億元人民幣，產(chǎn)能3GWh 32650 鋼殼圓柱電池生產(chǎn)及PACK基地建設(shè)項目；同時，陜西渭南、山西臨汾建設(shè)有新能源產(chǎn)業(yè)園。
國軒高科
江蘇昆山：2014年6月成立，占地100余畝；
江蘇南京：項目總投資15億元，項目全部建成產(chǎn)能為6億AH；
安徽合肥：位于合肥廬江縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，目前已形成年產(chǎn)8000噸材料的生產(chǎn)能力。
山東青島：總投資30億元，2016年一期投產(chǎn)，建設(shè)年產(chǎn)1GWH。
比克動力
河南鄭州：位于河南鄭州工業(yè)園，目前已實現(xiàn)日產(chǎn)100萬顆動力電池，年產(chǎn)能5GWh；
廣東深圳：位于深圳大鵬新區(qū)
天津力神
四川綿陽：位于綿陽高新區(qū)的河北—平武工業(yè)園，總投資20億元，為10萬輛新能源汽車做配套；
天津：位于天津高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，2017年落成投產(chǎn)，總產(chǎn)能2.6GWh/年，其中方型鋁殼動力電池2.0GWh/年，軟包裝動力電池0.6GWh/年；
湖北十堰：落戶湖北十堰經(jīng)開區(qū)，天津力神與東風實業(yè)合作，年產(chǎn)30億瓦時的鋰離子動力電池系統(tǒng)；
湖北武漢：該鋰電池生產(chǎn)基地計劃設(shè)于武漢市江夏區(qū)，總投資60億元。
孚能科技
北京順義：攜手北京汽車共建，位于順義的北京汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地，年產(chǎn)能8 GWH電芯與電池包；
江西贛州：今年三期10GWh項目逐步投產(chǎn)；
湖南株洲：總投資約5億元，年產(chǎn)能8GWH動力電池PACK；
億緯鋰能
湖北荊門：2017年一期投產(chǎn)，總投資20億元，年產(chǎn)能9Gwh動力電池（包括方形鐵鋰2.5GWh、圓柱三元2.5Gwh、方形三元1.5GWh、軟包動力電池2.5Gwh）；
廣東惠州：4月10日，億緯鋰能軟包三元電池工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)能達1.5GWH。
北京國能
安徽滁州：2017年10月26日簽約，為北京國能長三角地區(qū)最大的軟包動力電池生產(chǎn)基地；
湖北襄陽：2016年5月簽約，總產(chǎn)能5億安時；
浙江海寧：2016年落地，總投資50億。
江蘇智航
江蘇泰州：江蘇智航泰州生產(chǎn)基地日產(chǎn)動力型18650電池60萬支的生產(chǎn)能力，年產(chǎn)量達到5.7億瓦時。
