中國儲能網(wǎng)訊：望穿秋水的新能源車企們，終于迎來了新一批新能源補貼。
2018年5月25日，中國汽車工業(yè)的主管部門工信部釋放出了最新一批的新能源汽車補貼資金的審核情況。
在這一輪令人心情愉快的資金大放送中，119家車企得到了給力的支持，共計189.72億元補貼款將會得到發(fā)放。其中涉及2016年的補貼款123.3億元，2017年的補貼款66.41億元。
這是2018年工信部的第一輪新能源汽車補貼款的審核公示。在2017年，該部門總共分三批，有21.38萬輛汽車獲批得到257.67億元補貼款。
據(jù)《汽車之家》的統(tǒng)計，在2018年5月25日這一輪經(jīng)審核后補貼的公示中，2016年企業(yè)申報車輛數(shù)量為51016輛，實際具備補貼資格的為50208輛。2017年企業(yè)申報車輛數(shù)量為230616輛，僅有161667輛獲批具備補貼資格。
在這一輪補貼資金大放送中，宇通汽車是最大的贏家，斬獲33.3114億元的補貼款，占到本次補貼金額的17.56%。
此外金龍、中通，在補貼排行榜上，也殺入了TOP。金龍獲得19.2258億元，占比10.13%，中通獲得13.0732億元，占比6.89%。
在第一版補貼政策中，客車企業(yè)成為最大的受益者。
當(dāng)時間進入到2017年之后，客車企業(yè)的補貼直線下降。新能源乘用車企業(yè)，如北汽新能源、江淮、江鈴、吉利、上汽、長安才開始崛起。
有意思的是，2017年的新能源汽車銷量冠軍比亞迪，在這一波操作中，只收獲了2016年的新能源補貼，2017年金額尚未呈現(xiàn)出來。因而也沒有殺進補貼排行榜。
從補貼金額公示報表可以看出，從2017年起，中國新能源汽車補貼退坡趨勢明顯，且發(fā)放補貼的周期也在延長，在將對某些車企的資金周轉(zhuǎn)帶來顯著的壓力。
與此同時，補貼的資金流向發(fā)生顯著變化，開始從客車企業(yè)流向了乘用車企業(yè)，分布也不像以前那么集中。
所有的車企都應(yīng)該有這樣的覺悟：盡快甩掉補貼的拐棍。中國新能源汽車真正慘烈的大戰(zhàn)時在補貼正在退出之后。
