中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2018年是我國(guó)踐行“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代，正由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)同樣步入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。4月25日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道聯(lián)合主辦的2018中國(guó)汽車論壇在北京會(huì)議中心舉行，與會(huì)嘉賓圍繞“新時(shí)代、新趨勢(shì)、新策略”，就汽車產(chǎn)業(yè)如何高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了廣泛討論。詳見(jiàn)8～9版。
“中國(guó)新能源汽車要在改革中發(fā)展、在開(kāi)放中成長(zhǎng)、在創(chuàng)新中壯大。”4月25日，全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼在2018中國(guó)汽車論壇上，對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提出了期望。萬(wàn)鋼強(qiáng)調(diào)，進(jìn)入新時(shí)代，要扎扎實(shí)實(shí)地落實(shí)新政策，發(fā)揮創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)國(guó)際合作，攜手并肩、銳意創(chuàng)新、發(fā)奮圖強(qiáng)，在新能源汽車改革開(kāi)放和創(chuàng)新發(fā)展中，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的目標(biāo)。
■汽車業(yè)面臨新競(jìng)爭(zhēng)
“2018年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代，已由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，越來(lái)越顯示出巨大活力，成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與消費(fèi)升級(jí)的重要引擎。”正如中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)所言，當(dāng)前汽車行業(yè)面臨巨大變革，這些變革將給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
北京汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃高級(jí)經(jīng)理張弛表示，改革開(kāi)放給汽車行業(yè)爭(zhēng)取了30多年的發(fā)展契機(jī)，尤其是在政策層面給予了很大支持和保護(hù)，但現(xiàn)在企業(yè)、行業(yè)需要“長(zhǎng)大成人”，依靠自己的力量在市場(chǎng)上生存。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞談及當(dāng)前行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)時(shí)表示，越來(lái)越多的相關(guān)方參與到由消費(fèi)者體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)的去中心化網(wǎng)狀生態(tài)圈中，改變了傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疆a(chǎn)業(yè)格局。
當(dāng)前汽車行業(yè)出現(xiàn)新的消費(fèi)趨勢(shì)、新的產(chǎn)業(yè)布局和商業(yè)模式，這些將形成新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰強(qiáng)調(diào)，科技進(jìn)步、行業(yè)變革正深刻影響著國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，例如產(chǎn)品多樣化、制造空心化越來(lái)越明顯。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江則表示，做大做強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)，扶持發(fā)展技術(shù)核心型的企業(yè)，是我國(guó)加快制造業(yè)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要內(nèi)容?！捌囆袠I(yè)需要加快制造升級(jí)，這同時(shí)也是車企改革的動(dòng)力，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路?！壁w長(zhǎng)江如是說(shuō)。
行業(yè)中涌現(xiàn)出的新造車企業(yè)為行業(yè)帶來(lái)了變革和生機(jī)。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩認(rèn)為，汽車驅(qū)動(dòng)形式以及出行生態(tài)的改變是造車新勢(shì)力對(duì)行業(yè)發(fā)展起到的主要作用?！霸燔囆聞?shì)力要在新的行業(yè)變化中找準(zhǔn)定位。”夏珩表示，小鵬汽車將在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)力。
■主動(dòng)求變適應(yīng)新開(kāi)放
董揚(yáng)表示：“面對(duì)新變革，我們要實(shí)現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變，即從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，從以學(xué)習(xí)為主轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)新為主，從產(chǎn)品制造為主轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩舴?wù)為主?！碑?dāng)前，汽車行業(yè)在加速變革的同時(shí)，也迎來(lái)更加開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)格局。
萬(wàn)鋼表示，我國(guó)新能源汽車的開(kāi)放和創(chuàng)新，將在國(guó)家新一輪的開(kāi)放中發(fā)揮引領(lǐng)作用。“在對(duì)外開(kāi)放度更大的同時(shí)，我們鼓勵(lì)外資企業(yè)和中國(guó)企業(yè)共同成立合資公司，共同研發(fā)電動(dòng)汽車。”萬(wàn)鋼說(shuō)。多位與會(huì)人士表示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全面開(kāi)放的新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，未來(lái)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
“當(dāng)今世界汽車工業(yè)分成三種形態(tài)：第一種是主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)變化，主動(dòng)改變而且具備改變能力的汽車公司；第二種是堅(jiān)持傳統(tǒng)思維，不主動(dòng)改變或者想改變而不具備改變能力的汽車公司；造車新勢(shì)力則是第三種汽車公司?！奔毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福認(rèn)為，這三種汽車公司在汽車行業(yè)同時(shí)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，最終誰(shuí)能勝出，取得成功，現(xiàn)在下定論為時(shí)過(guò)早，但可以肯定的是，靠傳統(tǒng)思維在汽車行業(yè)很難取得成功。
■開(kāi)放合作是必然趨勢(shì)
身處開(kāi)放的市場(chǎng)和投資環(huán)境，車企必須進(jìn)行新嘗試。趙長(zhǎng)江介紹，比亞迪在去年正式提出，全面開(kāi)啟造車新時(shí)代，以國(guó)際化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等核心優(yōu)勢(shì)，從研發(fā)到制造不斷地創(chuàng)新升級(jí)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。張弛則認(rèn)為，包括北汽集團(tuán)在內(nèi)的很多傳統(tǒng)車企都面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整問(wèn)題，而提升自主板塊新陳代謝的能力是北汽未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)最重要的一個(gè)主題?！霸谶@個(gè)過(guò)程中，我們要全力提升技術(shù)創(chuàng)新能力，擁抱未來(lái)探索新出行模式?！睆埑谡f(shuō)。
德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)代表處首席代表慕容特認(rèn)為，面對(duì)新變革，中國(guó)汽車企業(yè)需要在充分競(jìng)爭(zhēng)中有國(guó)際視野。這與董揚(yáng)的看法不謀而合?！半妱?dòng)汽車和智能汽車的發(fā)展與世界同步，特別要重視各國(guó)企業(yè)間的合作?！倍瓝P(yáng)說(shuō)。
“雖然整車企業(yè)仍然控制著以車輛為中心的業(yè)務(wù)，但與出行相關(guān)的其他領(lǐng)域則迎來(lái)了非新競(jìng)爭(zhēng)者?！瘪T興亞表示，未來(lái)，汽車企業(yè)必須致力于為消費(fèi)者提供整體移動(dòng)生活價(jià)值服務(wù)，要與行業(yè)內(nèi)外的供應(yīng)商，甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立新型的伙伴關(guān)系，以抱團(tuán)合作代替單打獨(dú)斗，以共贏代替對(duì)抗性競(jìng)爭(zhēng)。
未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是公司與公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是生態(tài)圈的競(jìng)爭(zhēng)。祖似杰表示：“這個(gè)生態(tài)圈不是一家企業(yè)可以建成的，車企要做的是加入這個(gè)生態(tài)圈，協(xié)助圈內(nèi)的其他主體，為消費(fèi)者提供整體解決方案?！苯徠嚬煞萦邢薰究偛梅稙砸脖硎荆嚻笠谌肷鷳B(tài)圈，找準(zhǔn)定位、合作發(fā)展。李書(shū)福強(qiáng)調(diào)，為了確保下一代科技成果的商業(yè)可行性，我們必須積極探索廣泛聯(lián)合的可能性，而不是回避現(xiàn)實(shí)，自我封閉。
