中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：電池中國(guó)網(wǎng)就2018年第一季度國(guó)內(nèi)裝機(jī)量排位前10的動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)分析，在裝機(jī)量數(shù)據(jù)中提取電池材料種類、外形種類、裝機(jī)量、配套車型量和供貨企業(yè)量，在2018年第一季度新能源汽車推薦目錄數(shù)據(jù)中提取最高電池系統(tǒng)能量密度。為達(dá)到更直觀的效果，提取的后四種數(shù)據(jù)進(jìn)行定比例計(jì)算，得到四項(xiàng)指數(shù)數(shù)據(jù)，并按照動(dòng)力電池裝機(jī)量排名，制作雷達(dá)圖，如下圖1-10所示。
圖1：2018年第一季度裝機(jī)量排名第1的動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
圖2：2018年第一季度裝機(jī)量排名第2的動(dòng)力電池企業(yè)比亞迪各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
圖3：2018年第一季度裝機(jī)量排名第3的動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
圖4：2018年第一季度裝機(jī)量排名第4的動(dòng)力電池企業(yè)孚能科技各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
圖5：2018年第一季度裝機(jī)量排名第5的動(dòng)力電池企業(yè)比克動(dòng)力各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
圖6：2018年第一季度裝機(jī)量排名第6的動(dòng)力電池企業(yè)江蘇智航各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
圖7：2018年第一季度裝機(jī)量排名第7的動(dòng)力電池企業(yè)福斯特各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
圖8：2018年第一季度裝機(jī)量排名第8的動(dòng)力電池企業(yè)萬(wàn)向一二三各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
圖9：2018年第一季度裝機(jī)量排名第9的動(dòng)力電池企業(yè)微宏動(dòng)力各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
圖10：2018年第一季度裝機(jī)量排名第10的動(dòng)力電池企業(yè)振華新能源各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
從材料種類來(lái)看，2018年第一季度排名前10的動(dòng)力電池企業(yè)采用的電池材料集中在三元、磷酸鐵鋰和錳酸鋰。除微宏動(dòng)力外，其余動(dòng)力電池企業(yè)均有三元布局，三元趨勢(shì)不可阻擋。
從裝機(jī)量來(lái)看，寧德時(shí)代遙遙領(lǐng)先，比亞迪和國(guó)軒高科實(shí)力不俗，從孚能科技開始，排名后幾位的企業(yè)裝機(jī)量下降幅度較大。2018年第一季度動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能集中十分明顯，但很多企業(yè)處于休整期還未發(fā)力，預(yù)計(jì)第二季度行業(yè)產(chǎn)能逐漸釋放，裝機(jī)量會(huì)有較大增幅。
從配套車型看，除去寧德時(shí)代高達(dá)157款，其他企業(yè)基本在20款以下。2018年第一季度動(dòng)力電池企業(yè)配套車輛類型基本固定，基于對(duì)爆款車型的期待，很多車企調(diào)整戰(zhàn)略集中生產(chǎn)某幾款車型，從而導(dǎo)致動(dòng)力電池企業(yè)配套車型量較少，預(yù)計(jì)未來(lái)增速也會(huì)較慢。
從供貨車企看，寧德時(shí)代供貨車企多達(dá)42家，其他動(dòng)力電池企業(yè)基本在10家以下。2018年第一季度各動(dòng)力電池企業(yè)與車企的合作尚未完全落地，未來(lái)增加幅度會(huì)較大。值得注意的是比亞迪已經(jīng)進(jìn)行開放供貨，未來(lái)供貨車企數(shù)會(huì)有大幅增加。
從最高電池系統(tǒng)能量密度看，寧德時(shí)代最高為151wh/kg，其他各動(dòng)力電池企業(yè)電池最高系統(tǒng)能量密度均在130wh/kg至150wh/kg之間。各動(dòng)力電池企業(yè)不斷加碼進(jìn)行技術(shù)投入，但在關(guān)注能量密度的同時(shí)也要注意，電池安全和整體性能的提升也至關(guān)重要的。
