中國儲能網訊：首先非常感謝論壇主席汪繼強先生、劉興江總工的邀請，我在這兒介紹我們一個新的想法，把SEI生長在固體電解質涂層隔膜上面。大家知道現(xiàn)在對于電池性能要求非常高，不斷提高汽車里程還要延長電池使用壽命，提高溫度范圍，還要提高安全性，現(xiàn)有電池技術還不是特別理想。為了提高性能指標，中國政府，包括技部、工信部啟動了多個研發(fā)項目。2016年開始，在關鍵技術方面和在前沿技術研究方面進行了一個系統(tǒng)的布局，涉及到電池從300瓦時到500瓦時每公斤，包括鋰離子電池的升級換代，以及固態(tài)電池，今年在新能源汽車重點專項有一個固態(tài)電池的項目，同時還有一個鋰硫電池的項目。日本NEDO早在2007年就制定了一個名為RISING的研發(fā)計劃，2008年公布，2020年能量密度提升到300Wh/kg, 2030年提升到500Wh/kg。能量密度的提升，需要確保安全性，因此明確提出發(fā)展固態(tài)電池。固態(tài)電池和液態(tài)電池的區(qū)別，很多研究人會進行了系統(tǒng)的總結，我在這兒介紹第一點。在正級或者是負級內部，在充放電過程中，電解質和活性材料特別容易失去電接觸，電接觸逐漸變差，這是固態(tài)電池面臨的一個核心問題。 2016年， Manthiram教授系統(tǒng)從工業(yè)應用角度考慮，定性總結了現(xiàn)有六種固體電解質的八項技術參數(shù)，可以看到，目前沒有一個電解質材料能夠全面滿足要求。因此，要么就是繼續(xù)發(fā)展和改進現(xiàn)有的材料體系，或者是把不同的材料進行一個組合。除了電解質材料之外，從固態(tài)電池每個組成單元看，在世界范圍內提出了大量的不同的解決方案。目前需要考慮的是，哪些材料體系的組合及技術的采用，能最終研制出綜合性能滿足應用要求的電池技術。對于現(xiàn)在正在開發(fā)的四大類固態(tài)電池，我在這兒簡單的評價一下，僅為個人觀點。
陶瓷氧化物電解質類固態(tài)電池
第一個是現(xiàn)在正在開發(fā)的陶瓷氧化物電解質類固態(tài)電池。采用致密陶瓷片的固體電解質，難點在于制作疊層大容量電池時，陶瓷片容易碎裂。而且該電池界面電阻較大、陶瓷片也較厚。第二類是采用N摻雜磷酸鋰(LIPON)的薄膜電池。該類薄膜電池已經開發(fā)成功，并且循環(huán)性也是非常好的，甚至有3-4萬次循環(huán)性的報道，但是該類電池難以低成本制作出大容量的電池。第三類是采用聚環(huán)氧乙烷（PEO）電解質的電池技術，現(xiàn)在世界范圍內有兩家公司在開發(fā)。目前這類電解質充電電壓不能超過3.9V，這樣的話就不能跟高容量高電壓的三元類正極材料匹配。此外聚合物電解質長期循環(huán)過程中，還有可能被鋰枝晶穿透導致內短路，帶來安全隱患。第四類是已日本豐田公司為代表的開發(fā)的硫化物基全固態(tài)電池。最近展示了較好的離子電導率、高倍率充放電電池。但是此類電池在應用時還需要一定的外部壓力，已維持較好的固體電解質相與電極材料的物理接觸。同時硫化物對空氣中水汽和氧氣較為敏感， 這給制造和服役過程帶來了較高的挑戰(zhàn)。目前科學家也在想辦法提高硫化物電解質的穩(wěn)定性，降低氧化速率，如果這兩個問題最終能很好的解決，基于硫化物電解質的全固態(tài)電池是比較有吸引力的?？傮w而言，針對電動汽車用動力電池，目前看這四種固態(tài)電池都還不能滿足應用要求。
固態(tài)電池面臨的挑戰(zhàn)
我們再次總結一下固態(tài)電池面臨的挑戰(zhàn)，第一個是離子電解質膜，需要有高離子導電性，低電子導電性，要有一定的強度，能夠耐受高的氧化電位，能夠有較高的熱穩(wěn)定性，能防止鋰枝晶穿透，我們希望固態(tài)電池能夠把高電壓負離等級用上。另外就是化學穩(wěn)定性，還有防止鋰枝晶穿透。其次需要降低固態(tài)電解質膜與電極層的界面電阻，降低電極內部電解質相與電極材料的界面電阻，同時能在循環(huán)過程中維持好的物理接觸。此外，能在大的電流密度下控制鋰沉積的位點，防止鋰枝晶穿過電解質層。目前，世界范圍內，有很多企業(yè)在解決上述挑戰(zhàn)，但如何設計大容量、高能量密度的固態(tài)電池，如何選擇材料體系，如何設計電芯，如何規(guī)模制造，相關技術目前還不是非常成熟。
如剛才所述，固態(tài)電池的一個難點是如何在循環(huán)過程中維持好的物理接觸。應該說還是有一些辦法。有兩大思路。第一類思路是電解質相是可變形的，比如說采用聚合物電解質、硫化物電解質、或者如東芝的解決方案，在正負極顆粒納米尺度的表面，形成一個超薄的凝膠化界面。第二類思路是把電解質相生長在正負極顆粒表面。如果正負級顆粒膨脹的話電解質相也跟著膨脹。但是如何實現(xiàn)，需要不同的技術。例如閃燒技術，化學法，或者我們通過電化學生長固態(tài)電解質（SEI）膜的辦法。SEI膜已經研究了很長時間，在金屬鋰電池和鋰離子電池中有較多的知識積累。SEI能否被用來開發(fā)固態(tài)電池呢？這是我們團隊研究開發(fā)的一個方向。我在這里簡單介紹一下SEI 膜。在鋰電池負極嵌鋰過程中，溶劑和鋰鹽在負面表面還原產生一種離子導電、電子絕緣的物質。由于SEI膜生長到一定厚度，溶劑和鋰鹽無法進一步得到電子，因此SEI膜反應或很快終止，一旦形成以后不會再繼續(xù)生長。但是SEI膜的組成、結構、產生機理、生長過程、影響SEI膜生長因素、對電化學性能的影響等很復雜，以至于很多專家認為SEI膜是鋰電池里面研究的最不清楚的問題，我們現(xiàn)在所理解的就如同冰山之一角。即便如此，那SEI膜能否用來開發(fā)固態(tài)電池呢？這需要了解SEI膜能長多厚？能否成為固態(tài)電解質膜？為了搞清楚這個問題，我們找到一種模型材料， 硅納米錐。中科院物理所微加工實驗室，可以將共處一種硅的納米錐，特別便于觀察SEI膜生長及其覆蓋的變化。硅納米錐的電化學行為與晶體硅一致。我們觀察這個材料從第一次放電到經過25次循環(huán)以后，SEI膜逐漸填充的情況。如照片所示，到F圖，基本上看不到納米錐的形狀。泡面圖可以看得更清楚。放大看在25周之后，在硅電極頂部又額外生長了一層4.5微米的膜，我們通過EDAX分析大概基本上的判斷，這個組成與我們常見的鋰離子電池SEI膜可能一致。為了進一步驗證，我們把循環(huán)后的電池打開，然后再次組裝了一個金屬鋰電池，可以看到，這個電池能夠在室溫下正常循環(huán)。也就是說，通過原位生長的SEI膜層可以直接用來作為固體電解質膜。
剛才的實驗我們已經有了一個基本的判斷，SEI膜可以很厚，第二就是說SEI膜膜有可能作為正負極的隔離層?；谶@一實驗，我們決定開發(fā)相關的電池技術。我們的想法是這樣的，先做了一個復合的膜，負極側涂了固體電解質，在正級側涂了凝膠，中間是聚烯烴的膜，正級還是鋰離子電池的正極。在電池化成及循環(huán)過程中，負極側和正極側逐漸將液體電解液轉變?yōu)楣腆w電解質?；谠簧LSEI膜于正負極內部及固體電解質涂層隔膜上，我們開發(fā)了新的電池。包括鋰離子電池，3.7Ah軟包電芯能量密度做到260瓦時每公斤，可以循環(huán)300次。我們還和中國科學院寧波材料所的夏永高老師合作。他的團隊開發(fā)的富鋰錳基高容量正極材料我認為目前達到了世界第一的水平。該材料在軟包電芯里面可以發(fā)揮出294mAh/g。我們也研制了相應的高能量密度金屬鋰負極富鋰錳基的軟包電芯。此外，這些電芯應為采用特殊的電解質，能夠在90℃循環(huán)。
目前這個概念還有不少需要進一步優(yōu)化和驗證的地方。包括如何生長高離子電導率、低電子電導率、高熱穩(wěn)定性的SEI膜，特別是正極側耐受4.6V的SEI膜的生長與控制，包括厚度的控制。希望下一次能夠給大家匯報進一步的結果，謝謝大家！
