中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，奔馳7.79億元在泰國(guó)投建電池工廠(chǎng)，LG化學(xué)也與印度馬恒達(dá)合作，計(jì)劃組建年產(chǎn)50萬(wàn)塊電池生產(chǎn)線(xiàn)。
此外，三星SDI、LG化學(xué)、東芝等企業(yè)紛紛在東南亞建電池廠(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)際巨頭紛紛布局東南亞動(dòng)力電池領(lǐng)域背后，是東南亞地區(qū)蓄勢(shì)待發(fā)的新能源市場(chǎng)。
從需求端來(lái)看，東南亞有著不亞于中國(guó)動(dòng)力電池的市場(chǎng)容量，其中印度曾表示2030年之前要完成電動(dòng)汽車(chē)的全覆蓋，這意味著巨大的動(dòng)力電池空間。
而在儲(chǔ)能領(lǐng)域，與國(guó)內(nèi)的“含苞待放”不同，東南亞地區(qū)有著更為迫切的儲(chǔ)能電池需求。據(jù)悉，東南亞國(guó)家人口超過(guò)6億，每年電力需求增長(zhǎng)6%，而電力損耗率卻高達(dá)9%，令許多國(guó)家電力供不應(yīng)求，是一個(gè)完全“綻放”的儲(chǔ)能市場(chǎng)。
從供應(yīng)端來(lái)看，東南亞地區(qū)的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈幾近空白，本土企業(yè)技術(shù)實(shí)力極其匱乏，盡管泰國(guó)可再生能源公司EnergyAbsolutePcl表示將于2018年投資29億美元建造一座產(chǎn)能50GWh的電池廠(chǎng)，但就目前而言，其生產(chǎn)規(guī)模還很小。這正是國(guó)外企業(yè)“鳩占鵲巢”的大好機(jī)會(huì)。
而且，相比其他地區(qū)，東南亞有著最為廉價(jià)的勞動(dòng)力，人工成本大大降低。據(jù)了解，東南亞很多地區(qū)的人工成本為月薪500-1000元，僅為珠三角的2成，更別提歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的高額人力勞務(wù)費(fèi)。
從政策上來(lái)看，東南亞政府已經(jīng)完全認(rèn)識(shí)到新能源對(duì)于可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略意義，包括印度、泰國(guó)、老撾在內(nèi)的東南亞國(guó)家相繼出臺(tái)了針對(duì)新能源的優(yōu)惠政策，其中印度投資可再生能源的企業(yè)可享受連續(xù)十年的100%免稅期。
而對(duì)于擁有先進(jìn)技術(shù)的國(guó)外企業(yè)，東南亞各國(guó)政府都持歡迎態(tài)度，尤其是化石能源極其匱乏的泰國(guó)，在引進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)上不遺余力，曾公開(kāi)表示，歡迎國(guó)外企業(yè)投資。
廣闊的市場(chǎng)空間、較低的競(jìng)爭(zhēng)力以及優(yōu)惠的政策，使得東南亞地區(qū)成為繼中國(guó)、歐洲后，國(guó)際企業(yè)戰(zhàn)略擴(kuò)張的大藍(lán)海。
值得注意的是，東南亞的鋰電市場(chǎng)固然是新藍(lán)海，但也存在投資風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出，在東南亞投資電池廠(chǎng)主要存在以下4大風(fēng)險(xiǎn)。
一是政治風(fēng)險(xiǎn)。一些東南亞國(guó)家政局不穩(wěn)，投資企業(yè)的投資安全難以得到保障。
二是營(yíng)商環(huán)境欠佳。企業(yè)赴東南亞國(guó)家投資除了受政策影響之外，還會(huì)遭遇懶政、腐敗等問(wèn)題。
三是產(chǎn)業(yè)配套較差。東南亞國(guó)家的道路、水電等基礎(chǔ)設(shè)施不完備，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈也相對(duì)匱乏，制約了電池工廠(chǎng)的發(fā)展。
四是融入當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)困難。在東南亞國(guó)家,佛教、伊斯蘭教以及原始宗教交匯并存，形成特色鮮明的地區(qū)文化。這要求電池企業(yè)需努力融入當(dāng)?shù)氐纳鐓^(qū)環(huán)境，避免出現(xiàn)違反當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣的問(wèn)題。
盡管存在投資風(fēng)險(xiǎn)，但寶馬、奔馳、LG化學(xué)、松下等企業(yè)依然相繼東南亞地區(qū)設(shè)廠(chǎng)布局，而新場(chǎng)投放地區(qū)主要集中在泰國(guó)和印度。
其中鋰電企業(yè)大部分選擇在印度設(shè)廠(chǎng)，相較泰國(guó)而言，印度產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，在儲(chǔ)能和數(shù)碼領(lǐng)域具有更成熟的市場(chǎng)；而車(chē)企則更多的選擇在泰國(guó)設(shè)廠(chǎng)，泰國(guó)是全球著名的汽車(chē)生產(chǎn)和出口中心之一，很多國(guó)際車(chē)企在泰國(guó)都設(shè)有整車(chē)廠(chǎng)，選擇在泰國(guó)建電池廠(chǎng)更能配套自身旗下的電動(dòng)車(chē)品牌。
奔馳
2018年3月，梅賽德斯?奔馳宣布在泰國(guó)投資1億歐元(約人民幣7.79億元)建設(shè)新工廠(chǎng)，專(zhuān)門(mén)用來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)鋰電池組件。梅賽德斯?奔馳表示，該工廠(chǎng)除了滿(mǎn)足泰國(guó)當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)需求之外，還將向其它市場(chǎng)進(jìn)行出口。此輪新投資將從明年開(kāi)始，屆時(shí)奔馳將推出全新的EQ電動(dòng)汽車(chē)子品牌。
LG化學(xué)
2018年2月，韓聯(lián)社報(bào)道，LG化學(xué)與印度車(chē)企馬恒達(dá)(Mahindra)在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域開(kāi)展合作。
根據(jù)協(xié)議，LG化學(xué)將提供一款NMC鋰電池，專(zhuān)門(mén)應(yīng)用于印度市場(chǎng)。這類(lèi)電池將部署在馬恒達(dá)電動(dòng)汽車(chē)及雙龍電動(dòng)汽車(chē)(馬恒達(dá)位于韓國(guó)的汽車(chē)子公司)上。LG化學(xué)還將為馬恒達(dá)電動(dòng)汽車(chē)公司(Mahindra Electric)設(shè)計(jì)鋰離子電池模塊，并創(chuàng)建電池組，應(yīng)用于馬恒達(dá)集團(tuán)及其它客戶(hù)的產(chǎn)品當(dāng)中。
據(jù)悉，該協(xié)議期為7年，馬恒達(dá)為此將組建年產(chǎn)50萬(wàn)塊電池的組裝生產(chǎn)線(xiàn)，預(yù)計(jì)2020年第1季度正式開(kāi)工。
Octillion公司
2017年7月，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及儲(chǔ)能系統(tǒng)制造商O(píng)ctillion Power Systems宣布加速在印度市場(chǎng)的布局。目前Octillion公司已經(jīng)在印度設(shè)立辦事處，并計(jì)劃投資1500萬(wàn)美元建立鋰電池工廠(chǎng)。
新公司命名為Octillion Power Systems India Private Limited，設(shè)在印度馬哈拉施特拉邦的浦那市，預(yù)計(jì)在三年內(nèi)會(huì)帶來(lái)超過(guò)500個(gè)新的工作崗位。電池工廠(chǎng)年產(chǎn)能超過(guò)2.5億wh，并將全部供給電動(dòng)汽車(chē)。
東芝
2017年4月，鈴木汽車(chē)公司、東芝株式會(huì)社及電裝株式會(huì)社在印度建立合資公司，制造電動(dòng)車(chē)用鋰電池。
該合資公司的初始投資（initial investment）約為200億日元（約合1.84億美元）。鈴木、東芝及電裝的持股比例分別為50%、40%及10%?！边@是印度首家專(zhuān)注于制造車(chē)用鋰電池組的大型合資公司。
寶馬
2016年7月，泰國(guó)的工業(yè)部長(zhǎng)Atchaka Sibunruang稱(chēng)：寶馬集團(tuán)準(zhǔn)備在泰國(guó)建造一座新的用于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的電池工廠(chǎng)。新工廠(chǎng)將于明年年中開(kāi)工，投資額達(dá)5700萬(wàn)美元。
該工廠(chǎng)將生產(chǎn)出更便宜的電池來(lái)拉低混合動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格，降低消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。寶馬也回應(yīng)稱(chēng)，有意讓泰國(guó)成為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的“核心”。
松下
2014年10月，松下公司同印度零部件制造商Minda Industries組建合資公司，未來(lái)將共同在印度投產(chǎn)汽車(chē)電池。
合資公司將建在Minda Industries位于印度Pant Nagar的工廠(chǎng)內(nèi)，投資金額為16億盧比（約合2,600萬(wàn)美元），雙方分別持股60%與40%。新公司除了為整車(chē)廠(chǎng)配套電池外，還將供應(yīng)乘用車(chē)與兩輪車(chē)的售后市場(chǎng)。
三星SDI
2013年11月，印度能源管理公司Acme與韓國(guó)三星SDI簽訂協(xié)議，攜手為印度及非洲的電信、太陽(yáng)能以及其它和鋰電池相關(guān)的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鋰離子電池。
根據(jù)協(xié)議，Acme是三星SDI在印度和非洲地區(qū)的唯一合作伙伴，并擁有三星SDI技術(shù)的獨(dú)家使用權(quán)。Acme計(jì)劃2016年在印度和非洲的鋰離子電池銷(xiāo)售達(dá)到110MW。
