中國儲能網(wǎng)訊：說到鋰電池結構件，市場份額排名第二是哪家企業(yè)或許還存在爭議，但市場份額第一名卻非深圳市科達利實業(yè)股份有限公司(下稱科達利)莫屬。
科達利成立于1996年，公司從事新能源結構件、汽車電池結構件和汽車零部件領域的模具設計與產(chǎn)品制造，系以鋰電池精密結構件業(yè)務為核心、汽車結構件業(yè)務為重要構成的國內(nèi)領先精密結構件產(chǎn)品研發(fā)及制造商。
從技術層面來看，科達利在研發(fā)和制造方面持續(xù)保持行業(yè)領先地位，不斷開發(fā)新產(chǎn)品以滿足市場需求；從市場層面來看，科達利客戶主要集中在寧德時代、松下等動力電池出貨量排名前列的國內(nèi)外一線動力電池企業(yè)，市場份額得到持續(xù)提升。
數(shù)據(jù)顯示，2014年-2016年科達利動力及儲能電池精密結構件銷售額分別達2.02億元、5.79億元、9.34億元，年復合增長率達114.91%。2017年科達利實現(xiàn)營收高達14.5億元。
目前，科達利已經(jīng)成為了國內(nèi)當之無愧的動力鋰電池精密結構件龍頭企業(yè)，市場份額持續(xù)增長，遙遙領先業(yè)內(nèi)同行。
對于科達利為何能夠取得今天的成績，科達利總經(jīng)理勵建炬向高工鋰電揭秘了公司的成長秘籍。
持續(xù)保持技術領先優(yōu)勢
“今年一季度的整體情況明顯好于去年同期，一季度訂單較為飽滿，公司正在加快生產(chǎn)給客戶交貨。”科達利總經(jīng)理勵建炬對高工鋰電表示，公司持續(xù)通過導入新材料、引進全球最先進的進口設備和提升設計制造工藝等方面，為客戶提供新一代的結構件產(chǎn)品，在產(chǎn)品的安全性和可靠性以及輕量化方面都進行全面升級。
勵建炬指出，當前鋰電池結構件市場競爭激烈，產(chǎn)品更新?lián)Q代升級加快，同時受補貼政策調(diào)整影響，動力電池企業(yè)對結構件在輕量化和安全性方面提出了更高的要求，同時還要求降低價格，這對結構件企業(yè)而言是極大的壓力和挑戰(zhàn)，而科達利對此卻信心滿滿。
高工鋰電了解到，在補貼金額與電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤的壓力之下，動力電池企業(yè)在2017年發(fā)起了一場提升電池系統(tǒng)能量密度的競賽。
電池企業(yè)主要通過改善材料體系和優(yōu)化PACK結構進行輕量化設計等方式，達到了能量密度提升的要求。然而，2018年補貼標準將電池系統(tǒng)能量密度指標再次提升，使得電池企業(yè)壓力倍增，從而對結構件制造企業(yè)提出了更高的要求。
而針對減輕結構件重量和提升安全性方面，勵建炬對高工鋰電表示，科達利將主要通過以下幾個方面入手。
一方面，全面導入新型材料，提升產(chǎn)品安全性及減輕單位重量。
勵建炬透露，科達利與一家美國企業(yè)聯(lián)合開發(fā)了針對科達利產(chǎn)品性能的新型材料，采用新型材料所生產(chǎn)的結構件在耐腐蝕性、安全性和高強度以及輕量化方面的性能都優(yōu)異，新產(chǎn)品的性能指標完全能夠滿足電池企業(yè)最新的要求，從而使得客戶動力電池產(chǎn)品的品質(zhì)得到進一步提升。
目前，該新型材料已經(jīng)導入科達利的生產(chǎn)線，新產(chǎn)品較原來的產(chǎn)品減重20%-30%，公司根據(jù)客戶的產(chǎn)品性能需求針對性的開發(fā)生產(chǎn)結構件產(chǎn)品，已經(jīng)交付客戶使用。
另一方面，引進高端進口設備提升產(chǎn)品良率和生產(chǎn)效率。
據(jù)了解，科達利在結構件的研發(fā)和制造方面擁有較高的技術水平，擁有高精密度、高一致性的最先進進口設備和生產(chǎn)工藝，以及先進的沖壓加工、拉伸加工、注塑加工和模具制造技術。
科達利的主要產(chǎn)品都擁有自主知識產(chǎn)權，掌握了包括安全防爆、防滲漏、超長拉伸、斷電保護、自動裝配、智能壓力測試等多項核心技術，具備開發(fā)多型號產(chǎn)品的能力，產(chǎn)品和技術開發(fā)水平居行業(yè)領先地位。
勵建炬表示，為適用殼體更薄、頂蓋精度更高的結構件生產(chǎn)制造，必須對生產(chǎn)設備和產(chǎn)線進行升級，在實現(xiàn)自動化生產(chǎn)的同時能夠滿足多種型號產(chǎn)品的柔性化切換。
目前，科達利具備開發(fā)生產(chǎn)多種型號產(chǎn)品的能力，引進大批來自日本、韓國和德國的進口設備，設備進口率達到80%。甚至在一些核心設備方面采取定制化開發(fā)，這是其它結構件企業(yè)難以匹級的。
除了在材料和設備領域保持領先優(yōu)勢之外，科達利也在產(chǎn)品研發(fā)方面不斷投入，根據(jù)客戶的不同需求，從一開始就參與結構件和電池包的設計，能夠為客戶提供一整套系統(tǒng)解決方案。
同時，科達利掌握了鋰電池精密結構件和汽車結構件的核心技術,憑借強大的模具開發(fā)能力和高效的產(chǎn)品研發(fā)和供應體系，能夠?qū)ο掠坞姵仄髽I(yè)提出的產(chǎn)品新要求作出快速反應，開發(fā)新產(chǎn)品適用市場快速變化。
定位高端市場 綁定大客戶戰(zhàn)略
事實上，科達利之所以能夠成為市場份額第一的鋰電池結構件企業(yè)，除了在技術上保持領先的優(yōu)質(zhì)之外，還與其市場定位息息相關。
勵建炬表示，科達利自成立之初就堅持定位于高端市場，采取重點領域的大客戶戰(zhàn)略，避免與業(yè)內(nèi)其它企業(yè)在中低端市場無質(zhì)量無底線的惡性競爭。正是憑借著這種清晰的市場策略，科達利近年來的市場份額得到持續(xù)增長。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2017年中國新能源汽車動力電池裝機總電量約36.4GWh，同比增長29%。其中，寧德時代、比亞迪、沃特瑪、國軒高科、比克電池、力神電池、孚能科技、億緯鋰能、國能電池、智航新能源前十家動力電池企業(yè)的裝機總電量合計達26.81GWh，占整體的74%。前20家動力電池企業(yè)裝機總電量合計達31.3GWh，占整體的86%。(備注：按中機中心合格證口徑數(shù)據(jù)計算)
很顯然，前20家電池企業(yè)已經(jīng)瓜分掉了2017年超過8成的市場份額，而上述企業(yè)也是結構件企業(yè)最重要的合作客戶。
據(jù)了解，目前科達利的合作客戶已經(jīng)包括寧德時代、比亞迪、松下、LG、三星、ATL、億緯鋰能、波士頓、湯淺、中航鋰電、天津力神、比克電池、谷神、力信能源等國內(nèi)外高端電池企業(yè)，并仍在開發(fā)新客戶，產(chǎn)品廣泛應用于比亞迪、寶馬、吉利等品牌新能源汽車。
與此同時，科達利還獲美國最著名的電動汽車公司認證成為其供應商，目前已經(jīng)開始批量供貨。
除了合作高端客戶之外，科達利與重點大客戶的戰(zhàn)略合作程度也讓其它結構件企業(yè)望塵莫及。
日前，中國最大動力電池供應商寧德時代更新其招股說明書，讓業(yè)內(nèi)人士為中國動力電池企業(yè)所取得的成就感到驕傲。其中，在寧德時代的招股說明書中，有一家企業(yè)在2015-2017年連續(xù)三年位列其主要供應商第一名，合作歷史為2011年至今，伴隨著寧德時代從企業(yè)創(chuàng)立到登頂動力電池出貨量全球第一，而這家企業(yè)就是科達利。
勵建炬表示，科達利取得的成就就是與公司的優(yōu)質(zhì)客戶共同成長，基于行業(yè)長期發(fā)展與大客戶實行戰(zhàn)略合作，強強聯(lián)合，從而實現(xiàn)互利共贏。
據(jù)了解，為了更好的為公司客戶提供服務，科達利已經(jīng)在華東、華北、西北、華中及華南等區(qū)域建立八個生產(chǎn)基地，有效輻射周邊下游客戶，形成較為完善的產(chǎn)能地域覆蓋。例如公司的溧陽工廠主要配套華東地區(qū)客戶、福建子公司專門為寧德時代提供配套、大連子公司專門為松下電池提供配套等，其它基地也在加快建設中。
日前，松下官方確認，其位于中國大連的車載方形鋰離子電池工廠正式量產(chǎn)供貨。而科達利也有望通過向松下大連工廠供貨從而進一步擴大其市場份額，使其產(chǎn)品進去更多的國際新能源汽車品牌。
“我們的目標很明確，就是要讓全球的新能源汽車品牌都有使用我們的產(chǎn)品，做到行業(yè)的真正第一。”勵建炬如是說。
