中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2月24日，吉利集團(tuán)有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司管理）宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司（以下簡(jiǎn)稱“戴姆勒”）9.69%具有表決權(quán)的股份。
此前，戴姆勒發(fā)布公告稱，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福通過一家投資公司持有戴姆勒近10%的股權(quán)。
此次收購?fù)瓿珊?，吉利將成為戴姆勒的最大股東，并承諾長(zhǎng)期持有其股權(quán)。但目前吉利集團(tuán)或吉利控股集團(tuán)旗下任何一家企業(yè)都沒有進(jìn)一步增持戴姆勒公司股票的計(jì)劃。該交易尚需通過中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批。
對(duì)于此次是否為李書福的個(gè)人投資行為，吉利控股集團(tuán)新聞發(fā)言人楊學(xué)良回應(yīng)《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，收購戴姆勒部分股權(quán)并非李書福個(gè)人投資，而是吉利集團(tuán)進(jìn)行的投資。吉利集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)都是李書福投資的公司。
“此次投資跟此前收購沃爾沃的時(shí)候不一樣，這只是一場(chǎng)尋求戰(zhàn)略協(xié)同的投資方案，我們不是主導(dǎo)而是尊重。公司將完全遵守戴姆勒公司的企業(yè)章程和治理架構(gòu)，尊重公司的文化和價(jià)值取向，積極支持現(xiàn)有董事會(huì)和管理層開展的工作。雙方?jīng)]有具體的項(xiàng)目在談，但是未來會(huì)慢慢溝通交流，尋求協(xié)同合作?！睏顚W(xué)良表示。
與此同時(shí)，2月24日下午，戴姆勒方面向記者證實(shí)，浙江吉利集團(tuán)已獲得戴姆勒集團(tuán)9.69%的股份，這些股份市價(jià)超90億美元，吉利已成為戴姆勒最大單一股東。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人還告訴記者，集團(tuán)歡迎有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略并有長(zhǎng)期投資意向的投資方。
成第一大股東或付出超6年凈利潤
據(jù)悉，戴姆勒系梅賽德斯-奔馳母公司，總部位于德國斯圖加特。旗下業(yè)務(wù)部門包括梅賽德斯-奔馳乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車、戴姆勒客車和戴姆勒金融服務(wù)。
2月23日，戴姆勒在監(jiān)管申報(bào)文件中稱，李書福通過一家投資公司持股戴姆勒9.69%股權(quán)，股份價(jià)值約90億美元。以吉利2017年預(yù)估100億元的凈利潤為參考做簡(jiǎn)單計(jì)算，這意味著此次收購吉利付出了超過6年的凈利潤。
對(duì)此，戴姆勒新聞發(fā)言人表示：“李書福信任戴姆勒的創(chuàng)新能力、戰(zhàn)略和發(fā)展?jié)摿?，我們很高興迎來李書福這位長(zhǎng)期投資者，戴姆勒了解并且尊重這位中國企業(yè)家的卓越能力和前瞻思維?！?
另據(jù)吉利集團(tuán)官方發(fā)布的信息顯示，對(duì)于此次入股戴姆勒，李書福稱：“戴姆勒是一家擁有一流管理團(tuán)隊(duì)的優(yōu)秀公司。能夠入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士帶領(lǐng)的管理團(tuán)隊(duì)開展工作，我感到非常榮幸。很高興能在戴姆勒未來發(fā)展道路上伴隨其成長(zhǎng)，助力其成為電動(dòng)出行和線上技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的佼佼者?！?
截至2017年12月31日，戴姆勒71.2%的股份為機(jī)構(gòu)投資者持有，18.9%的股份為私人持有。其中科威特投資局持股6.8%，黑石集團(tuán)持股6%，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟持股3.1%。
根據(jù)外媒報(bào)道，此次收購股票是李書福的“個(gè)人投資”。而根據(jù)寰球汽車獨(dú)家連線李書福的說法，實(shí)際是由于海外媒體認(rèn)知導(dǎo)致的一種誤讀行為，外媒將李書福個(gè)人代指吉利控股集團(tuán)，并不存在李書福個(gè)人入股一說。而本次收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場(chǎng)安排，并強(qiáng)調(diào)吉利此次入股資金并沒有使用中國境內(nèi)資金。
事實(shí)上，吉利和戴姆勒的“緋聞”早在2017年11月就開始流傳，彼時(shí)曾有吉利收購戴姆勒3%～5%的股份消息流出，但戴姆勒稱對(duì)現(xiàn)有股權(quán)結(jié)構(gòu)滿意，不愿稀釋投資人股份，但稱歡迎后者在二級(jí)市場(chǎng)收購股份。
如今李書福獲得了近10%的股份，從財(cái)務(wù)投資角度而言，戴姆勒的股價(jià)對(duì)投資者表現(xiàn)友好。但為此付出超6年的凈利潤讓業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為吉利“志不在此”。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示：“吉利的海外擴(kuò)張的戰(zhàn)略選擇很好，奔馳的新能源相對(duì)較弱，這次有更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，這對(duì)奔馳也是雙贏的?！?
有媒體報(bào)道認(rèn)為，吉利收購戴姆勒股權(quán)是希望獲得戴姆勒的電動(dòng)汽車電池技術(shù)，未來在武漢建立一家電動(dòng)汽車合資企業(yè)。
不過崔東樹則提出了自己的看法：“吉利此次收購主要是控制奔馳的發(fā)展方向，有利于雙方共贏。此外沃爾沃目前的技術(shù)面臨嚴(yán)峻瓶頸，未來沒有福特的支持，沃爾沃需要更好的協(xié)同發(fā)展?！?
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將尋求技術(shù)前沿領(lǐng)域合作
事實(shí)上，吉利近年的收購腳步一直沒有停下來。
早在2006年，吉利收購英國錳銅19.97%的股份；2009年吉利收購澳大利亞變速器公司獲得相關(guān)技術(shù)；值得注意的是，2010年吉利以18億美元全資收購沃爾沃；2013年吉利收購英國錳銅控股的所有倫敦出租車的股份。進(jìn)入2017年，吉利的收購舉動(dòng)更令人眼花繚亂：5月吉利收購馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)旗下寶騰汽車49%的股份，并獲得寶騰汽車子公司英國路特斯汽車50%以上的股份；11月吉利收購美國太力飛行汽車公司，并計(jì)劃在2019年推出首款飛行汽車。經(jīng)歷多輪收購和并購，目前吉利集團(tuán)已形成吉利、領(lǐng)克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯六大汽車品牌矩陣，覆蓋中低端品牌、豪華品牌的完整產(chǎn)品譜系。
在不斷收購的過程中，有觀點(diǎn)認(rèn)為對(duì)于吉利后續(xù)整合難度而言難免會(huì)有一定的影響，不過值得一提的是，吉利的市場(chǎng)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2017年吉利累計(jì)銷量為1247116輛，同比增長(zhǎng)63%。值得注意的是，吉利的年銷量目標(biāo)為110萬輛。而進(jìn)入2018年，吉利1月銷量為155089輛，同比增長(zhǎng)51%。
反觀另一當(dāng)事方戴姆勒也不容小覷，根據(jù)近日戴姆勒發(fā)布的2017年業(yè)績(jī)，戴姆勒2017年息稅前利潤146.82億歐元，凈利潤達(dá)108.6億歐元。與此同時(shí)，戴姆勒總銷量達(dá)330萬輛，同比增長(zhǎng)9%。梅賽德斯-奔馳乘用車、梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的銷量同比增長(zhǎng)率分別為8%、12%，而戴姆勒卡車業(yè)務(wù)銷量增長(zhǎng)13%。戴姆勒客車業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長(zhǎng)9%。
吉利管理層方面在接受記者采訪時(shí)表示：“現(xiàn)在的汽車行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，受到一些來自非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，目前大家各自為戰(zhàn)都挺難，要贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，就要廣泛地尋求聯(lián)盟，去尋求協(xié)同主動(dòng)出擊，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。這也就是我們認(rèn)為這次投資會(huì)為公司將來帶來的好處?！?
不少媒體認(rèn)為雙方“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”后可能建立合資公司。汽車行業(yè)資深分析師鐘師則直言：“未來合作的可能性都存在且形式多種多樣，但是此次收購讓吉利成為戴姆勒的大股東，對(duì)于后續(xù)的溝通合作是良好的開端。”
另據(jù)吉利內(nèi)部人士透露，收購戴姆勒股權(quán)是渴望接入戴姆勒的電動(dòng)汽車電池技術(shù)，是為尋求成立電動(dòng)車技術(shù)上的聯(lián)盟。對(duì)此，楊學(xué)良向記者否認(rèn)了這一說法。
“當(dāng)然，將來雙方尋求協(xié)同的領(lǐng)域肯定是一些技術(shù)前沿領(lǐng)域，包括數(shù)字化、移動(dòng)出行、在線服務(wù)能力等?！睏顚W(xué)良表示。
值得注意的是，戴姆勒已經(jīng)與北京汽車及比亞迪都組建了合資公司，后續(xù)的技術(shù)和車型分配似乎也是幾方需共同面對(duì)的問題?！澳壳氨捡Y與北汽已經(jīng)比較順利，如果后續(xù)吉利合資將讓北汽變得被動(dòng)。”崔東樹直言。
鐘師則認(rèn)為：“其實(shí)合作有輕重緩急，戴姆勒有不少車型資源，和吉利的合作可以完全避開當(dāng)前北汽和比亞迪的合作項(xiàng)目?！?
不斷擴(kuò)張的吉利集團(tuán)此番牽手上升期的戴姆勒，對(duì)此鐘師認(rèn)為：“更重要的是后續(xù)雙方產(chǎn)業(yè)鏈的融合，而不僅僅是簡(jiǎn)單的財(cái)務(wù)投資。”
另有消息稱，近日李書福將前往德國與戴姆勒談判具體細(xì)節(jié)。
