中國儲能網(wǎng)訊：日前，被稱為“中原霸主”的鄭州宇通客車股份有限公司（600066.SH，以下簡稱“宇通客車”）公布了2018年1月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報。其中生產(chǎn)量為5478輛，同比增長29.56%；銷售量為4272輛，同比增長10.25%。
盡管2018年初宇通客車業(yè)績向好，但其2017年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，宇通客車產(chǎn)銷分別下滑5.29%和4.82%。在這其中，中型客車產(chǎn)銷下滑幅度超過15%。
除了產(chǎn)銷雙降，在營收凈利潤方面，宇通客車日前發(fā)布的2017年第三季度報告顯示，2017年1～9月份宇通客車實現(xiàn)營業(yè)收入189.95億元，同比下降12.3%；歸屬上市公司股東的凈利潤19.02億元，同比下降16.43%。
此外，有報道稱，2018年新能源汽車補貼將提前“退坡”20%。受此影響，2017年10月23日，宇通客車股價大幅下挫5.49%。
對于宇通客車業(yè)績及未來發(fā)展相關(guān)問題，《中國經(jīng)營報》記者先后致電致函宇通客車方面，對方在回應(yīng)中表示，受行業(yè)銷量下滑影響，公司2017年銷量較2016年有所下滑，公司的下滑幅度小于行業(yè)，占有率有所提升。
6年來首度業(yè)績下滑
2017年對于宇通客車來講，似乎并不順利。2017年全年，宇通客車生產(chǎn)量為6.72萬輛，同比下降5.29%；銷售量為6.76萬輛，同比下滑4.82%。而這是宇通客車股吧中自2012年披露年報以來，6年時間里首次出現(xiàn)的產(chǎn)銷量下滑。
資料顯示，宇通客車是一家集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體的制造業(yè)企業(yè)。2012年～2017年，宇通客車生產(chǎn)量分別為5.14萬輛、5.77萬輛、5.93萬輛、6.76萬輛、7.1萬輛和6.72萬輛；銷售量分別為5.17萬輛、5.61萬輛、6.14萬輛、6.7萬輛、7.1萬輛和6.76萬輛。
“受行業(yè)銷量下滑影響，公司2017年銷量較2016年有所下滑。”宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受本報記者采訪時表示。
根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2017年7米及7米以上客車實現(xiàn)銷售16.79萬輛，較2016年的19.46萬輛減少2.67萬輛，下降13.73%。
在CIC灼識咨詢的咨詢總監(jiān)董筱磊看來，宇通客車產(chǎn)銷下滑最主要的原因在于新能源汽車相關(guān)補貼政策的收緊。
據(jù)悉，2016年12月，工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。
“《通知》中提高了新能源汽車車型目錄的門檻，包括補貼資金撥付方式等，這在短期內(nèi)打擊了用戶的采購意愿，也使得新能源汽車在2017年初時遭遇了銷量的斷崖式下滑。此外，2016年底的新能源客車搶購潮也在一定程度上透支了新能源客車的市場容量。兩者一道導(dǎo)致了2017年新能源客車銷量出現(xiàn)明顯下滑?！倍憷诒硎?。
產(chǎn)銷下滑的背后，記者注意到，宇通客車的中型客車下滑幅度較為明顯。2017年，中型客車的生產(chǎn)量為3.18萬輛，同比下滑16.48%；銷售量為3.2萬輛，同比下滑15.79%。2018年1月份中型客車依然沒有遏制住下滑趨勢，產(chǎn)銷量分別下滑1.26%和16.4%。
對于中型客車的下滑趨勢，上述宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2017年變化的主要原因是行業(yè)購車需求在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，“2018年1月數(shù)據(jù)基數(shù)小，不能代表趨勢”。
據(jù)CIC灼識咨詢對于市場的觀察，2016年期間，新能源中型客車銷量增長迅猛，以宇通客車為例，中型新能源汽車銷售較2015年增長超過35.5%，特別是2016年底純電動中型車輛的集中采購潮在一定程度上透支了2017年中型車的銷售容量。
“隨著2017年國家補貼政策的收緊，新能源中型客車成為了拖累總體銷量的最大組成部分?！倍憷诜Q，目前新能源客車的銷售對于政策的依賴程度高，因此市場對于未來政策走向的判斷會直接影響到新能源客車的銷量，從而造成了新能源客車銷量的明顯波動，市場出現(xiàn)“大小年”的現(xiàn)象。
產(chǎn)銷量雙降也導(dǎo)致宇通客車營收凈利潤方面的業(yè)績不容樂觀。宇通客車日前發(fā)布的2017年第三季度報告顯示，2017年1～9月份宇通客車實現(xiàn)營業(yè)收入189.95億元，上年同期的營業(yè)收入為216.59億元，同比下降12.3%；歸屬上市公司股東的凈利潤19.02億元，上年同期的凈利潤為22.76億元，同比下降16.43%。凈利潤下滑幅度超過營收下滑幅度。
記者梳理宇通客車近年來的年報發(fā)現(xiàn)，這也是宇通客車2012年以來首度出現(xiàn)業(yè)績下滑。上述宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，前三季度營收和凈利潤下降的主要原因是2017年行業(yè)銷量較2016年下滑較多。而2017年前三季度凈利潤下滑幅度超過營收的主要原因系國家新能源補貼發(fā)放政策調(diào)整，部分補貼到賬時間后延，公司通過有息負(fù)債補充流動資金，產(chǎn)生了部分融資費用。
董筱磊表示，作為制造企業(yè)，宇通客車的制造設(shè)備攤銷以及經(jīng)營成本是相對穩(wěn)定的，不會因為銷售情況的變化出現(xiàn)大幅的改變。因此，在營業(yè)收入出現(xiàn)比較大下滑的情況下凈利潤的跌幅會更加顯著。
受累新能源補貼“退坡”？
此外，有報道稱2018年新能源汽車補貼將提前“退坡”20%。受此影響，宇通客車2017年10月23日股價大幅下挫5.49%。
記者注意到，宇通客車自2015年開始收到國家新能源汽車推廣補貼。2015年8月，宇通客車發(fā)布公告稱，收到鄭州市財政局向公司轉(zhuǎn)支付的國家新能源汽車推廣補貼款30.37億元。
宇通客車方面表示，此次收到的款項為2015年度國家新能源汽車補貼預(yù)撥資金的一部分，其中部分款項將直接沖減公司2015年已銷售新能源客車形成的應(yīng)收賬款，其余將根據(jù)后期新能源客車銷售情況計入當(dāng)期?！氨敬问盏窖a貼對當(dāng)期利潤不產(chǎn)生直接影響，但對公司新能源客車的推廣和現(xiàn)金流有積極影響?！?
2016年12月，宇通客車發(fā)布公告表示，根據(jù)國家財政部《關(guān)于下達(dá)節(jié)能減排補助資金用于2015年新能源汽車補助清算和新能源公交車運營補助的通知》相關(guān)規(guī)定，除2015年已收到的預(yù)撥付資金外，公司應(yīng)收2015年國家新能源汽車推廣補貼款32.3億元。截至公告發(fā)布日，宇通客車已收到鄭州市財政局轉(zhuǎn)支付的第一筆補貼資金30.95億元。
2017年6月30日，據(jù)宇通客車公告，公司收到鄭州市財政局轉(zhuǎn)支付的公司應(yīng)收2016年國家新能源汽車第一批推廣補貼款6.8億元。據(jù)悉，上述款項系截至2016年12月31日公司2016年所售且累計行駛里程達(dá)到3萬公里的新能源汽車對應(yīng)的推廣補貼。
對于宇通客車2016年財政補貼總額及2017年財政補貼狀況，記者多次向宇通客車方面求證，截至發(fā)稿，對方未予回應(yīng)。
董筱磊指出，從2016年底開始的新能源汽車補貼政策收緊的角度分析，新能源汽車補貼的減少從長期來看是大勢所趨。“過去幾年新能源客車市場發(fā)生的‘騙補貼’亂象在一定程度上透支了補貼額度，從而導(dǎo)致了行業(yè)在一定程度上不健康成長。”
汽車行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為，如果新能源汽車補貼“退坡”太快，實際上會擠掉一些水分?！暗词故钦J(rèn)真想干的企業(yè)，在‘退坡’面前也會有一個暫時的挫折，因為體現(xiàn)在最后客戶消費端的零售價格會刺激消費者的接受心理。對于價格變動很敏感的部分肯定是會流失的，要看企業(yè)的成本能否相應(yīng)地進(jìn)行壓縮?！?
“目前政府部門尚未發(fā)布最新的‘退坡’政策?！鄙鲜鲇钔蛙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司將根據(jù)新能源汽車發(fā)展方向，不斷推出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，滿足客戶需求；持續(xù)降低成本，適應(yīng)補貼退坡政策，為國家的新能源事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
而在市場需求方面，CIC灼識咨詢提供的研究顯示，2017年新能源公交客車?yán)塾嬩N量7.6萬輛，傳統(tǒng)公交客車銷量9.96萬輛，新能源公交客車銷售占全年公交客車銷量比重約為43.3%，較2016年下降約4.7%。目前，新能源公交客車在一二線城市滲透率較高，市場相對成熟，但是三四線城市仍有較大發(fā)展空間。在此背景下，以宇通客車為首的客車企業(yè)也正在開拓海外市場。
上述宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲、獨聯(lián)體、美洲、非洲、亞太、中東等全球六大區(qū)域，并在古巴、委內(nèi)瑞拉、埃塞俄比亞、伊朗、巴基斯坦、緬甸、馬來西亞等市場進(jìn)行KD散件組裝。目前產(chǎn)品遠(yuǎn)銷英國、法國、俄羅斯、委內(nèi)瑞拉、古巴、南非、尼日利亞、澳大利亞、菲律賓、沙特、伊朗等全球主要客車需求國家與地區(qū)。
鐘師指出，新能源客車在海外的主要客戶為歐美等發(fā)達(dá)國家。目前海外市場比亞迪和宇通爭得比較激烈。“比亞迪有些動作布局較早，其存量客車優(yōu)勢較大，開局勢頭迅猛。宇通客車實力強大，如果發(fā)力新能源，后勁不可小覷?！暗绻葋喌显谀硞€城市站住了腳，當(dāng)?shù)匾膊粫懈嘈枨筢尫?，這種城市宇通客車就會比較難以進(jìn)入?！?
鐘師同時表示，中國汽車在發(fā)達(dá)國家法規(guī)、習(xí)慣、文化等方面都面臨挑戰(zhàn)?！爸袊虬l(fā)達(dá)國家出售大型機(jī)械產(chǎn)品，同樣會碰到各式各樣商業(yè)習(xí)慣和思維以及服務(wù)等方面的問題，挑戰(zhàn)非常大?！?
