中國儲能網(wǎng)訊：中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會和電池中國網(wǎng)采編組在風帆的甲子之年走進風帆，獨家專訪風帆有限責任公司總經(jīng)理李勇，為大家展示一個真實的風帆，和大家一起感受走進新時代的風帆。
風帆有限責任公司隸屬中國船舶重工集團公司，其前身保定蓄電池廠始建于1958年。隨著2018年的到來，風帆進入自己第60個發(fā)展年頭?；厥罪L帆的發(fā)展歷程，從“一五計劃”期間蘇聯(lián)援助建成的國家重點項目，到改革開放后市場經(jīng)濟洪流中的鉛蓄業(yè)龍頭，再到能源革命中新能源事業(yè)的中堅力量，風帆伴隨著共和國的成長，見證了國有企業(yè)的發(fā)展，是改革開放以來中國自主品牌不斷奮進的縮影，是中國電池業(yè)發(fā)展的“活化石”。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會和電池中國網(wǎng)采編組在風帆的甲子之年走進風帆，獨家專訪風帆有限責任公司總經(jīng)理李勇，為大家展示一個真實的風帆，和大家一起感受走進新時代的風帆。
圖為風帆有限責任公司總經(jīng)理李勇接受電池中國網(wǎng)專訪
李勇，高大魁梧，充滿睿智，典型的北方漢子，這是李勇給電池中國網(wǎng)采編組一行的第一印象。簡單寒暄后，這位風帆的老總很快就打開了話匣子。自1993年大學畢業(yè)后，李勇便進入風帆工作。今年是李勇在風帆工作的第25個年頭，他也見證了風帆近25年發(fā)展的風風雨雨，而這25年也是風帆在改革大潮中騰飛的黃金時期。在談起自己早年的經(jīng)歷時，李勇興奮中似乎流露著一抹不易察覺的羞澀。他說自己從小就癡迷于艦船，所以高考時未加思索就填報了哈爾濱船舶工程學院（現(xiàn)哈爾濱工程大學）機械自動化專業(yè)，但畢業(yè)后卻進入了和造船毫不相干的鉛蓄電池業(yè)，機遇巧合走進了風帆，曾經(jīng)一度還讓他有些迷茫和不甘。
“1993年畢業(yè)以后，我進入到風帆。經(jīng)過實習，我留在了這里，當時我主要負責產(chǎn)線的技術(shù)改造?！崩钣抡f道。
1993年，正是“小平南巡講話”發(fā)表后不久，我國改革開放步入關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期，市場經(jīng)濟活躍，我國的汽車保有量飛速增長，進口汽車逐漸走進中國百姓的生活。這一切在為風帆的鉛蓄電池業(yè)務(wù)帶來了廣闊市場的同時，也帶來了巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。
“我們現(xiàn)在將鉛蓄電池分為四代：第一代就是使用膠殼的普通鉛蓄電池，第二代是使用塑料殼的干荷鉛蓄電池，第三代就是常見的免維護電池，第四代是我們所說的車輛啟停電池。我最初在風帆的工作就是負責對電池產(chǎn)線的改造。”說起技術(shù)性話題，李勇有些激動，他如數(shù)家珍介紹起了風帆的技改之路。1986年風帆便開始了自己的一期改造，引進了兩條意大利技術(shù)生產(chǎn)線，一條澳大利亞技術(shù)生產(chǎn)線，這三條生產(chǎn)線在當時具備了較高的自動化程度，為后續(xù)風帆干荷電池持續(xù)的產(chǎn)能釋放打下了技術(shù)基礎(chǔ)?！斑M入上世紀90年代，風帆主要是對生產(chǎn)裝備進行技術(shù)改造，進一步擴大產(chǎn)線的生產(chǎn)能力，同時，還將生產(chǎn)方向延伸至免維護電池領(lǐng)域，對下一代電池產(chǎn)品進行探索，而且在當時，風帆就已經(jīng)開始有小批量的免維護電池產(chǎn)品供貨。”李勇說道，“可以說在幾次鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的變革，風帆都站在了國內(nèi)前列?！?
“好馬配好鞍，好車配風帆！”是上世紀90年代國人耳熟能詳?shù)膹V告語，這也從側(cè)面印證了風帆汽車電池的熱銷。風帆嘗到了產(chǎn)業(yè)變革的甜頭，通過技術(shù)改造，風帆在生產(chǎn)效率、成本把控和產(chǎn)品質(zhì)量方面具有很大的優(yōu)勢，這使得風帆的產(chǎn)品一推向市場，便形成了良好的市場效益。
2000年，由中國船舶重工集團公司作為主發(fā)起人，風帆改制成股份制公司。經(jīng)歷了上世紀90年代市場經(jīng)濟的洗禮，作為一家老牌軍工企業(yè)的風帆在國企改革中脫胎換骨，以全新的面貌，進入新世紀。2004年“風帆股份”在上海證交所掛牌交易，這也宣告風帆做好了迎接21世紀市場挑戰(zhàn)的準備。而在這樣的時代背景下，李勇也來到了自己人生的轉(zhuǎn)折點。
“我走上管理崗位是在2000年。通過崗位應(yīng)聘，我成為組裝車間的副主任。當時我印象最深的是我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，風帆迎來了寶貴的發(fā)展機遇。風帆不僅面向市場推出了新一代產(chǎn)品，同時還建設(shè)了保定清苑分公司，在產(chǎn)能上比過去翻了一番?？梢哉f，在這個階段中國的企業(yè)大踏步前進，風帆也是時代的受益者?！崩钣聦﹄姵刂袊W(wǎng)表示。
“我認為風帆在汽車鉛蓄電池業(yè)中能取得當前的市場地位，主要是得益于企業(yè)對軍工品質(zhì)的堅持，可以說這是風帆人的一種情結(jié)。從蘇聯(lián)援建、百廢待興，到35周年閱兵式上，海陸空三軍全使用風帆的蓄電池，這是風帆人的一種驕傲。在新的時代里，我們沒有丟掉老一輩風帆人的精神。在軍工基礎(chǔ)上，風帆對市場更加重視，加強品牌建設(shè)，對市場變化靈活把握，矢志不渝地堅持技術(shù)創(chuàng)新，才成就了今天的風帆?！崩钣伦院赖卣f道。
走進新時代，對于風帆而言，不僅有機遇，也有挑戰(zhàn)。近年來，隨著新能源革命的深入推進，風帆再一次走向了時代變革的十字路口。如何迎接新技術(shù)挑戰(zhàn)，如何在新能源浪潮中繼續(xù)揚起風帆，勇敢前行，成為擺在李勇這一代風帆人面前的重大課題。面對如雨后春筍般崛起的鋰電產(chǎn)業(yè)，風帆這個“老牌”鉛蓄電池企業(yè)有著自己的市場研判。
“從新能源汽車發(fā)展的角度來看，從傳統(tǒng)的燃油汽車，到啟停系統(tǒng)，到混合動力，到插電混合，到純電動，我們認為要實現(xiàn)汽車動力系統(tǒng)的徹底轉(zhuǎn)換，需要一個漫長的過渡期，當然這中間也存在幾種技術(shù)并存的局面。這種情況下風帆的決策是持續(xù)追蹤熱點技術(shù)，但要有重點地推進產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。就目前而言，風帆在啟停系統(tǒng)、48V系統(tǒng)和純電動系統(tǒng)上都有涉及，但風帆認為下一步產(chǎn)業(yè)化重點應(yīng)當是48V系統(tǒng)，這是我們對市場的一個研判。今年風帆的48V系統(tǒng)工程將會投資完成，相信將會在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中有所建樹。而且新能源汽車的弱電系統(tǒng)中，還是需要鉛蓄電池作為輔助，短期內(nèi)在汽車領(lǐng)域，鋰電業(yè)并不能對鉛蓄電池業(yè)產(chǎn)生嚴重的沖擊?！崩钣聦﹄姵刂袊W(wǎng)表示。
李勇認為，從技術(shù)的角度上來說，鉛蓄電池技術(shù)還在進步和發(fā)展之中。隨著鉛炭電池、雙極性電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，鉛蓄電池業(yè)將迸發(fā)不一樣的火花，未來將大有可為?！霸僬?，鉛蓄電池技術(shù)較為穩(wěn)定，回收渠道也比較完善，鉛蓄電池是污染品的想法是一個誤區(qū)。我國從2011年開始就對鉛蓄電池行業(yè)進行重點整治，目前國內(nèi)上規(guī)模的鉛蓄電池企業(yè)，在生產(chǎn)設(shè)備和環(huán)保設(shè)備方面都是世界一流水平，從制造環(huán)節(jié)來看和以前有著翻天覆地的變化。目前來看，鋰電池技術(shù)路線還沒有進入相對的穩(wěn)定期，鋰電池的回收成本遠超過鉛蓄電池，發(fā)展新能源企業(yè)要怎么走還需要企業(yè)冷靜地思考?！崩钣聦﹄姵刂袊W(wǎng)表示。
2016年，風帆經(jīng)歷了重大重組，中國船舶重工集團公司旗下統(tǒng)一的動力資產(chǎn)平臺正式浮出水面，“風帆股份”正式更名為“中國動力”。而風帆也成為“中國動力”整合過程中化學動力領(lǐng)域的中流砥柱。2017年12月，中國船舶重工集團動力股份有限公司發(fā)布公告稱，將淄博火炬能源有限責任公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓至風帆。有著和風帆相似背景的淄博火炬，同樣在鉛蓄電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域見長，但與風帆在汽車電池領(lǐng)域較有建樹不同的是，淄博火炬在牽引用、固定用鉛蓄電池產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計與生產(chǎn)領(lǐng)域有著很強的市場競爭力?；鹁鏍恳盗秀U蓄電池一直處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，大量配套電動叉車并出口世界多個國家。而通過此次整合，使風帆迸發(fā)出了新的時代活力。
“和淄博火炬的融合，這其中包括雙方技術(shù)的融合、產(chǎn)能的融合和銷售渠道的融合，為風帆的發(fā)展又提供了新的思路，為雙方的發(fā)展提供了新的選擇?！崩钣聦﹄姵刂袊W(wǎng)表示，“劉寶生董事長說過，以前風帆要做到‘知名’，而現(xiàn)在我們要向著世界前列進發(fā)，和淄博火炬融合使得風帆得到補強，無論是產(chǎn)能結(jié)構(gòu)還是生產(chǎn)技術(shù)，亦或是銷售市場，雙方都可以完美地互補。”李勇說道。
新的形勢誘發(fā)了新的思考，特別是隨著京津冀一體化進程的加快、雄安新區(qū)的設(shè)立，“雙積分”管理辦法的推出，讓敏銳的風帆有了新的思考。
“公司一些既定規(guī)劃將進行調(diào)整，一方面是因為市場形勢出現(xiàn)了變化，另一方面是因為和淄博火炬的重組，風帆的實力得到補強。就目前來看風帆已經(jīng)形成了鉛蓄電池、工業(yè)電池、鋰電池和循環(huán)回收四大支柱，特別是公司新增加的回收循環(huán)業(yè)務(wù)，已經(jīng)步入正軌。風帆在產(chǎn)品上率先加裝了二維碼追蹤系統(tǒng)，讓風帆的產(chǎn)品全生命周期都有據(jù)可依?！崩钣聦﹄姵刂袊W(wǎng)表示。
同時李勇表示，目前這一市場形勢的變化，主要是“雙積分”管理辦法頒布后，國內(nèi)車企對于啟停系統(tǒng)的市場需求產(chǎn)生了變化。“由于‘雙積分’管理辦法頒布，國家對汽車的碳排放管理趨嚴，車企為滿足燃油車積分的相關(guān)規(guī)定，紛紛向啟停技術(shù)轉(zhuǎn)型。風帆有著優(yōu)質(zhì)的啟停系統(tǒng)供應(yīng)鏈，得到了國內(nèi)車企的青睞，為了滿足市場需求，風帆在積極做著相關(guān)環(huán)節(jié)的調(diào)整?！崩钣聦﹄姵刂袊W(wǎng)表示。
李勇說自己在風帆工作了25年，見證了風帆的成長，也見證了我國改革開放四十年風帆所取得的成就，能參與其中他感覺無比欣慰。他說風帆的六十年是一個新的開始，他堅信風帆的下一個甲子將會有更新、更高、更強的發(fā)展。
