中國儲能網訊：深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱“比克”），成立于2001年，作為行業(yè)最早開發(fā)三元體系車用動力電芯的企業(yè)之一，比克目前的車電產品主要以圓柱電池為主，包括18650/21700等型號，持續(xù)化提升其安全性、性價比、能量密度、循環(huán)壽命等性能。
作為國內最早進軍該領域的企業(yè)之一，比克以其卓越的產品品質始終占據(jù)著市場領導地位。比克產品和解決方案已覆蓋新能源汽車、數(shù)碼產品、儲能產品及電池回收領域，形成了完善的電能解決方案體系。
經中國國際儲能大會組委會確認，比克決定重點支持2018“第八屆中國國際儲能大會”，此次大會將于2018年5月19—21日在深圳召開。
企業(yè)的技術開發(fā)與創(chuàng)新能力是企業(yè)競爭力的核心。比克始終把增強公司研發(fā)實力和創(chuàng)新能力建設放在公司發(fā)展的首要位置。公司持續(xù)增加研發(fā)投入，年均研發(fā)支出占營業(yè)收入5%以上，通過不斷提升自主創(chuàng)新能力增強公司核心競爭力。
秉承“持續(xù)創(chuàng)新”的理念，比克建立了“自主研發(fā)為主，引進吸收為輔”的多層次的研發(fā)體系。自主研發(fā)，比克擁有一個國家級博士后科研工作站，在深圳、鄭州、上海等地設立了多個研發(fā)中心，技術團隊有超過50名博士、百余名碩士及近千人的研發(fā)隊伍。借力外腦，比克與中國科學院、清華大學、北京理工大學等院校及科研機構建立了深厚的合作關系，將技術研究與工程應用實現(xiàn)無礙對接。
目前，比克在高鎳電池材料應用方面實現(xiàn)電池能量密度的不斷提升，同時通過提高鎳的比重、降低鈷額度使用降低成本，成為國內第一家可以使用鎳高811材料實現(xiàn)量產的電池企業(yè)，。現(xiàn)在高鎳材料2.75Ah電芯能量密度達240Wh/Kg，2020年將達到300wh/kg。
截止2017年底，比克動力電池裝載新能源汽車超過110,000輛，深圳和鄭州兩大生產基地總產能達8GWh。2017年動力電池裝機量總排名第五，其中三元動力電池裝機量排名第二。
比克電池最早提出智能制造理念，早在2006年，比克建設完成國內第一條自動化18650電池生產線。并堅持推動智造制造升級，進行動力電池智能生產制造體系建設，實現(xiàn)生產過程管控的平臺化、服務化、智能化，并取得一定成績。同時，比克電池已實現(xiàn)“一芯一碼”的電池全生命周期數(shù)據(jù)跟蹤追溯系統(tǒng)。對產品的極致要求，使深圳比克獲得江淮、東風、東南汽車、眾泰、一汽、云度、奇點、小鵬等知名汽車廠商和眾多造車新勢力的肯定。基于不同車型對動力電池的個性化需求，比克始終與車企保持“V型開發(fā)”的流程對接，實現(xiàn)功能和進度的全方位吻合。
在儲能電池領域：比克產品曾經助力開拓一號衛(wèi)星運載火箭“長征六號”成功發(fā)射升空。
電池回收上： 2012年國內首批投放運營的純電動出租車“迷笛”大部分車輛單車行駛超過20萬公里，現(xiàn)在依然在路上行駛，初裝行駛里程180公里，現(xiàn)在每天仍可以單次充電行使120公里。且部分車輛已經到達服役時間，2017年8月已經報廢拆解，電池200組全部實現(xiàn)了梯次利用，作為儲能產品現(xiàn)在已經在船舶上開始這批電池的第二個生命周期，比克又一次創(chuàng)造了國內第一，實現(xiàn)了國內首批車用電池梯次利用案例。。
儲能技術作為支持傳統(tǒng)電力平穩(wěn)運行，促進可再生能源并網消納，支撐分布式能源、多能互補、微電網、電動汽車和能源互聯(lián)網發(fā)展的關鍵技術，儲能的重要性和應用價值已受到前所未有的高度關注。
本次會議由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應用分會和中國儲能網聯(lián)合承辦。
此次儲能大會旨在深度探討儲能項目建設的管理體制、激勵政策和商業(yè)模式，加快推進儲能商業(yè)與示范工程建設、推動儲能技術應用標準體系建設、加強儲能技術自主創(chuàng)新，對支撐我國能源結構的順利轉型、建設清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系具有深遠的積極意義。
