中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)2018論壇1月20日-21日在北京召開。作為新能源汽車行業(yè)的年度盛會(huì)，本屆論壇共吸引了包括政府官員、專家學(xué)者及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的近三千位國(guó)內(nèi)外嘉賓參會(huì)，五龍電動(dòng)車（00729.hk）長(zhǎng)江控股集團(tuán)董事局主席曹忠受邀出席并發(fā)表主題演講。
曹忠在題為《氫電混合是電動(dòng)汽車的美好動(dòng)力》的演講中表示，中國(guó)電動(dòng)汽車時(shí)代加速到來，其中技術(shù)將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。目前單純依靠純電動(dòng)的技術(shù)路線并不能滿足市場(chǎng)替代戰(zhàn)略的現(xiàn)實(shí)需求，未來電動(dòng)汽車與可再生能源的結(jié)合將是實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵。
中國(guó)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在高層論壇上也指出，過去的五年中國(guó)新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化都取得新進(jìn)展。動(dòng)力電池關(guān)鍵材料技術(shù)進(jìn)步加快，動(dòng)力電池的性能指標(biāo)穩(wěn)步提升，單體、電池包、管理系統(tǒng)等的低溫性能、安全研究和全面推進(jìn)三元材料的電池比能量都得到快速發(fā)展。
事實(shí)上，新能源汽車作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，過去一年產(chǎn)銷量都呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。來自中國(guó)汽車業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%，躍居世界第一，而2018年銷量預(yù)計(jì)將突破100萬(wàn)輛。
盡管技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但在曹忠看來，新能源汽車的發(fā)展仍存在三大問題，首先是電動(dòng)汽車憑什么競(jìng)爭(zhēng)過傳統(tǒng)汽車；其次是混合動(dòng)力車型發(fā)展了20多年為何還停留在滲透階段；三是全球電動(dòng)汽車銷量仍低于混合動(dòng)力，中國(guó)電動(dòng)汽車憑什么有信心提出戰(zhàn)勝傳統(tǒng)汽車。
針對(duì)這些疑問，曹忠表示，長(zhǎng)江汽車在戰(zhàn)略上認(rèn)可電動(dòng)汽車，也認(rèn)同純電動(dòng)汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車的替代趨勢(shì)，這必將在未來的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)實(shí)現(xiàn)突破，但需要循序漸進(jìn)，不斷解決階段性問題，在現(xiàn)階段氫-電混合將是最為適合的技術(shù)路線，必將在替代燃油汽車的細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)略中發(fā)揮主力作用。
氫燃料電池是一種新型的新能源儲(chǔ)能技術(shù)，具有清潔、續(xù)航里程長(zhǎng)、加氫方便等優(yōu)勢(shì)，但氫燃料電池作為動(dòng)力與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)相比仍然比較昂貴。業(yè)界人士認(rèn)為，用插電式混合動(dòng)力技術(shù)降低成本和技術(shù)難度不失為新能源汽車目前發(fā)展的最優(yōu)解決方案。
曹忠認(rèn)為，氫-電混合優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，一方面鋰電池解決了電動(dòng)汽車的電控，使得汽車由機(jī)械產(chǎn)品變成了電氣智能化產(chǎn)品，而氫電池能夠解決電動(dòng)汽車的續(xù)航問題，兩者的結(jié)合堪稱珠聯(lián)璧合，完美無(wú)缺。
長(zhǎng)江汽車作為全球電動(dòng)汽車行業(yè)主流制造商之一，近年來在做好純電動(dòng)汽車的同時(shí)，對(duì)氫-電燃料電池汽車也做了重點(diǎn)布局。目前長(zhǎng)江汽車已入選科技部/聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”，長(zhǎng)江氫動(dòng)力研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項(xiàng)目已落地廣東佛山。
2017年12月份，在佛山舉行的第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際交流會(huì)上，由長(zhǎng)江汽車與合作方泰羅斯共同開發(fā)的兩款燃料電池公交車亮相產(chǎn)品推介會(huì)，并參與保障嘉賓接待任務(wù)。標(biāo)志著長(zhǎng)江汽車與泰羅斯攜手共進(jìn)，首度實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池與氫燃料電池“氫-電增程”方式的示范化運(yùn)營(yíng)。
曹忠在論壇上透露的一組數(shù)據(jù)，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。他表示，2017年長(zhǎng)江汽車已初步將氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的壽命從1000小時(shí)提升到7000小時(shí)。2018年的目標(biāo)是提升到10000到15000小時(shí)。
“按平均時(shí)速來計(jì)算，氫燃料電池10000個(gè)小時(shí)使用壽命相當(dāng)于40到50萬(wàn)公里，在行業(yè)里頭門檻是20萬(wàn)公里?？萍疾康?020年的標(biāo)準(zhǔn)，氫燃料電池產(chǎn)品的壽命是要達(dá)到10000小時(shí)，所以我們希望能夠在2018年到2019年就達(dá)到這個(gè)水平?！辈苤艺f。
“汽車工業(yè)的革命，必然是儲(chǔ)能技術(shù)的革命——從儲(chǔ)油箱到加氣到儲(chǔ)電，都是基于能量?jī)?chǔ)存的變化?！睋?jù)曹忠規(guī)劃的藍(lán)圖，長(zhǎng)江氫能燃料電池汽車的發(fā)展目標(biāo)是在2019-2020年將產(chǎn)能擴(kuò)大到1000輛-2000輛，在成本上接近純電動(dòng)汽車，進(jìn)行商業(yè)化推廣；到2022年產(chǎn)能達(dá)到萬(wàn)輛規(guī)模，完成配套產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，在成本上超過傳統(tǒng)燃油汽車，逐個(gè)在細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行替代。
“從我們的觀察和考察看，基本所有的燃料電池汽車都是氫-電混合。從整車技術(shù)上看，國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平已接近國(guó)際水平。長(zhǎng)江汽車現(xiàn)在研發(fā)重點(diǎn)是放在商用車上，比如巴士和物流車。非常有信心在國(guó)內(nèi)占據(jù)燃料電池商用車的一席之地。乘用車方面，未來幾年，我們也會(huì)發(fā)力?！辈苤艺f。
十九大報(bào)告中明確提出，要加快生態(tài)文明體制改革，建設(shè)美麗中國(guó)。曹忠指出，美麗中國(guó)、美好世界已成為人們對(duì)美好生活的向往，正在奏響時(shí)代的最強(qiáng)音，創(chuàng)造美好生活，需要美好汽車，美好汽車要有美好動(dòng)力，而電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車最具革命性的變革就是全新的動(dòng)力。
曹忠表示，氫能與燃料電池技術(shù)符合當(dāng)今世界潮流，必須搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，帶動(dòng)我國(guó)節(jié)能環(huán)保、新材料、新能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)江汽車創(chuàng)立8年來，扎扎實(shí)實(shí)地研發(fā)、智造電動(dòng)汽車，并積極探索新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化、商業(yè)化路徑，取得了驕人的成績(jī)。
未來長(zhǎng)江汽車將繼續(xù)堅(jiān)持傳承和創(chuàng)新的精神，傳承傳統(tǒng)汽車130多年積累的極致體驗(yàn)，通過技術(shù)、管理、產(chǎn)業(yè)、商業(yè)的創(chuàng)新，締造世界一流的電動(dòng)汽車品牌，為中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)源源不斷地提供動(dòng)力和活力。
創(chuàng)立于2014年的百人會(huì)論壇迄今已成功舉辦了四屆，本次論壇以“把握全球變革趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，與會(huì)嘉賓圍繞全球新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)、汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合、智能汽車的未來、突破核心技術(shù)、行業(yè)政策走向、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展等熱點(diǎn)問題進(jìn)行了深入探討。
