中國儲能網(wǎng)訊：雖然2017年車市整體增速下滑，但新能源汽車卻成為其中的亮點。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車累計生產(chǎn)80.81萬輛，約占汽車總產(chǎn)量的3％，同比增長57.78％，完成年初預(yù)計目標。由此，新能源汽車市場即將進入年產(chǎn)百萬輛的時代。
■政策體系完善 營造健康發(fā)展環(huán)境
中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，這一成績的取得與國家政策的支持息息相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計，2017年國家出臺了40余項和新能源汽車相關(guān)的政策，政策體系的完善營造了持續(xù)健康的行業(yè)環(huán)境。從政策特點來看，一方面更為注重企業(yè)和產(chǎn)品質(zhì)量，提倡扶優(yōu)扶強；另一方面也為行業(yè)提供了穩(wěn)定的市場預(yù)期，有效保障政策延續(xù)性。
2017年9月，工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，首次提出“新能源汽車積分”的概念，設(shè)置了科學的、與積分相對應(yīng)的產(chǎn)品技術(shù)指標，并且設(shè)定年度新能源汽車積分比例要求，明確懲處措施。中汽中心數(shù)據(jù)資源中心趙冬昶博士表示：“此政策的發(fā)布將加速各企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的布局，同時也為新能源汽車市場化發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)?！?
2017年12月，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，不但明確未來3年新能源汽車繼續(xù)免購置稅，并且在原有政策基礎(chǔ)上簡化了申報流程、提高了產(chǎn)品技術(shù)指標及檢測要求。此項政策的延續(xù)實施在補貼提前退坡的大背景下對行業(yè)是重大利好，也穩(wěn)定了汽車企業(yè)的發(fā)展預(yù)期。
■整體市場欣欣向榮 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)快速調(diào)整
2017年，新能源汽車在經(jīng)歷補貼政策大幅調(diào)整退坡的背景下，增長態(tài)勢依舊，并且在保持增速50％的基礎(chǔ)上快速調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，具體表現(xiàn)為三方面。
一是純電動乘用車比例顯著提升，小型化趨勢進一步凸顯。
純電動車一直是中國新能源乘用車市場的主力軍，近兩年來所占比重大幅提升。2014年時，純電動乘用車占新能源汽車的比重為70％左右，插電式乘用車市場僅比亞迪一家獨大；到了2017年，純電動乘用車占比提升至81％，插電式乘用車市場份額雖然被壓縮，但產(chǎn)品方面已形成比亞迪、上汽、吉利、廣汽等百家爭鳴的格局，市場競爭日趨激烈。
純電動乘用車市場占比的提升主要歸功于A0/A00級別轎車的熱銷，占純電動乘用車市場的70％，純電動乘用車小型化趨勢凸顯。此外，以榮威eRX5 EV為代表的緊湊型純電動SUV也開始嶄露頭角，價格處于中端水平，精準定位北京市場并獲得成功，成為惟一一款進入純電動乘用車產(chǎn)量前十的SUV。
二是客車市場表現(xiàn)欠佳，大型客車成為市場主力。
2017年上半年客車市場整體表現(xiàn)比較低迷，這一方面受相關(guān)政策的影響，如補貼標準、能耗指標等要求的調(diào)整使企業(yè)上半年處于產(chǎn)品調(diào)整布局階段；另一方面是由于2016年新能源汽車爆發(fā)式增長，2017年上半年市場需求有所緩和。不過，下半年市場逐漸回暖，11月和12月客車產(chǎn)量分別高達2.15萬輛和3.97萬輛，累計占全年產(chǎn)量的57.43％。
在客車市場整體下降的情況下，大型客車（車長大于10米）成為客車市場的主要增長點。2017年大型客車累計生產(chǎn)6.52萬輛，同比增長7.72％，市場占比提高15個百分點。各地相繼出臺了公交車置換為新能源客車的政策，加快了大型新能源客車的推廣。
三是專用車配電量受政策影響較大，三元材料電池配套比例提升。
2017年新能源專用車產(chǎn)量突破15萬輛，同比增長1.57倍。2016年年底補貼政策調(diào)整后，企業(yè)不再盲目提升配電量，配電量在50kWh以上的專用車市場占比從2016年的74％大幅降低至37％。此外，專用車配套電池系統(tǒng)能量密度也作為了補貼技術(shù)要求，高比能量的三元材料電池在專用車的配套比例進一步提升，從2016年配電量占比44％提升至68％。
■2018年新能源汽車銷量將突破百萬輛
隨著補貼政策的調(diào)整，國家扶優(yōu)扶強的政策導(dǎo)向?qū)π履茉雌嚠a(chǎn)品質(zhì)量的要求不斷提升，A0/A00級別純電動乘用車市場前景面臨挑戰(zhàn)。補貼退坡后，市場對商用車的主導(dǎo)作用逐漸增強，伴隨著電動公交車、電動物流車等市場的崛起，商用車對補貼的依賴性也會逐步降低。
根據(jù)中汽中心數(shù)據(jù)資源中心開發(fā)的新能源汽車市場預(yù)測模型（CEMF）預(yù)測結(jié)果，2018年新能源汽車市場銷量將超過100萬輛；2020年將達到195萬輛，累計產(chǎn)銷超過500萬輛。
