中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2017年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)整體看好。一是各種政策陸續(xù)出臺(tái)，“雙積分”政策、動(dòng)力電池回收拆解規(guī)范等政策極大促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是各路資本紛至沓來(lái)，整車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)相繼擴(kuò)產(chǎn)增容，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足新能源汽車領(lǐng)域。三是結(jié)構(gòu)調(diào)整頻頻，產(chǎn)業(yè)內(nèi)并購(gòu)重組、合資設(shè)廠案例不斷。
2017年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量接近80萬(wàn)輛，銷量增速較往年明顯加快，新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體看好，新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)前夜。
2017年，政策仍是推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。今年以?lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，包含從整車生產(chǎn)、補(bǔ)貼發(fā)放到動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)、新能源汽車專用號(hào)牌以及退役動(dòng)力電池回收利用等新能源汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面。
其中，工信部、財(cái)政部等五部門在2017年9月28日聯(lián)合公布的 《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡(jiǎn)稱《辦法》）無(wú)疑是今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一顆“重磅炸彈”，點(diǎn)燃了整個(gè)汽車市場(chǎng)。該《辦法》的出臺(tái)，顯示了我國(guó)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大決心，也是繼新能源汽車補(bǔ)貼政策后出臺(tái)的一個(gè)更加長(zhǎng)效的激勵(lì)政策，是從生產(chǎn)端對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行的規(guī)劃。整車企業(yè)銷售燃油車?yán)塾?jì)的負(fù)積分需要和銷售新能汽車?yán)塾?jì)的正積分持平，該舉措的實(shí)施，掀起了整車企業(yè)加入新能源汽車生產(chǎn)銷售大流的熱潮。
2017年，大眾、福特等國(guó)外老牌燃油車企業(yè)紛紛宣布要進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，或合資設(shè)廠，或獨(dú)自推出新能源車型。老牌車企布局新能源汽車生產(chǎn)，一方面加大了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)程度，另一方面也有助于產(chǎn)業(yè)形成“你追我趕、優(yōu)勝劣汰”的氛圍，倒逼車企生產(chǎn)出性能更好、價(jià)格更低的新能源汽車，最終促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)快速良好發(fā)展。
在一些輔助政策上，國(guó)家也是力推新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2017年12月15日，北京市交通委員會(huì)發(fā)布 《關(guān)于2018年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》，2018年北京的小客車指標(biāo)額度將由15萬(wàn)個(gè)削減為10萬(wàn)個(gè)，其中新能源汽車指標(biāo)額度仍然保持6萬(wàn)個(gè)，普通指標(biāo)額度將減為4萬(wàn)個(gè)。
此外，2017年，公安部發(fā)布啟用新能源汽車專用號(hào)牌的通知，截至2017年底，全國(guó)已有107個(gè)城市啟用新能源汽車專用號(hào)牌，2018年上半年，新能源汽車專用號(hào)牌將在全國(guó)范圍內(nèi)全面啟用。
綠色、科技、時(shí)尚的新能源汽車專用號(hào)牌，既有利于辨別、對(duì)新能源汽車實(shí)行差別化管理，也有利于刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。
新興產(chǎn)業(yè)對(duì)資本總是具有極大的吸引力，新能源汽車作為我國(guó)力推的新興產(chǎn)業(yè)，2017年以來(lái)，無(wú)論是整車企業(yè)還是電池企業(yè)，都加大了對(duì)新能源汽車板塊的投資。不僅燃油車企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)開始增加新能源汽車生產(chǎn)線，甚至連一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛開始“跨行造車”。2017年，猛獅科技和東風(fēng)裕隆攜手推出新能源汽車新品牌裕路，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代合資設(shè)廠，阿里巴巴投資小鵬汽車，百度和騰訊領(lǐng)投蔚來(lái)汽車……但是，大量的資本進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)一度火熱的同時(shí)，也產(chǎn)生了產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題。其中產(chǎn)能過(guò)剩最嚴(yán)重的就是動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍表示，2017年前三季度，我國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到了31.5吉瓦時(shí)，但各種新能源汽車的裝機(jī)量大約在14.7吉瓦時(shí)，產(chǎn)能過(guò)剩趨勢(shì)愈發(fā)明顯。
