中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：12月25日，在廣東清遠(yuǎn)舉行的“洞見(jiàn)·未來(lái)2017第七屆中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池峰會(huì)”上，來(lái)自中南大學(xué)教授唐有根、東莞塔菲爾江柯成、南開(kāi)大學(xué)高學(xué)平、廣東萬(wàn)錦科技股份有限公司王子緣、廣東宏工物料自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司羅才華、河南義騰新能源有限公司許文德和北京賽德美資源再利用研究院有限公司趙小勇等七位專家及動(dòng)力電池電芯及材料和回收的企業(yè)，圍繞“新政策下動(dòng)力電池未來(lái)創(chuàng)新之路在何方？”進(jìn)行了一場(chǎng)頭腦風(fēng)暴。他們認(rèn)為，面對(duì)固態(tài)電池、燃料電池崛起，動(dòng)力電池未來(lái)創(chuàng)新之路充滿想象。
創(chuàng)新，路在何方？
主持人：從基礎(chǔ)研究的角度，兩位來(lái)自大學(xué)的教授對(duì)創(chuàng)新怎么看？
南開(kāi)大學(xué)高學(xué)平：我們總覺(jué)得創(chuàng)新應(yīng)該是從不同的階段：一個(gè)是基礎(chǔ)研究的創(chuàng)新，還有一部分將來(lái)可能就要走到應(yīng)用的創(chuàng)新，再往后就是產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新，每個(gè)創(chuàng)新體系都不一樣。將來(lái)要發(fā)展到以企業(yè)為主導(dǎo)的創(chuàng)新體系，可能更接近于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)需求。那么，基礎(chǔ)戰(zhàn)略有利把這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈給穿起來(lái)，比如是像現(xiàn)代的重點(diǎn)發(fā)展計(jì)劃，基本上是由企業(yè)大的科研機(jī)構(gòu)包括高校來(lái)進(jìn)行合作完成。這樣就把所謂的基礎(chǔ)研究、應(yīng)用開(kāi)發(fā)跟產(chǎn)業(yè)化需求串起來(lái)。在這種情況下，可能對(duì)推動(dòng)電芯材料創(chuàng)新也好，電池體系也好，能夠更好地規(guī)劃起來(lái)，有利于推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
中南大學(xué)唐有根：現(xiàn)有的電池體系如何實(shí)現(xiàn)高能量密度，這也是科技部去年幾個(gè)攻關(guān)的計(jì)劃里面，高能量密度在2020年之前要實(shí)現(xiàn)300Wh／kg的電池。
這樣的能量密度，這樣的體系里面怎么改進(jìn)？那就是材料。正極現(xiàn)在的趨勢(shì)有兩個(gè)：高鎳、富鋰錳。
再有一個(gè)是我們大家很關(guān)注的，高倍率快充，盡管很多場(chǎng)合不適合快充，但是快充是一個(gè)比較高的市場(chǎng)需求，所以在高倍率這個(gè)方面也是值得關(guān)注的。未來(lái)我們能夠做到高功率的快充電池，能量密度低一點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系，做成有特色的也可以，這個(gè)方向國(guó)家也是在支持。
主持人：鋰電池設(shè)備和材料都電池的品質(zhì)保證，如何能夠做到電池的創(chuàng)新，如何實(shí)現(xiàn)設(shè)備自動(dòng)化？
東莞塔菲爾江柯成：創(chuàng)新是社會(huì)責(zé)任，應(yīng)該以企業(yè)為主體，企業(yè)自發(fā)的來(lái)做這些事情。我印象很深的是，早在2009年的時(shí)候，德國(guó)博世和韓國(guó)三星就資助中科院一個(gè)科研院所從事鋰硫和金屬鋰方面的研究工作。
所以說(shuō)他們的投入是非常早的，包括今天講得比較多的高鎳材料，也是從2000年左右開(kāi)始。當(dāng)時(shí)日本人本來(lái)是想做純的鎳酸鋰電池，發(fā)現(xiàn)純的鎳酸鋰問(wèn)題很多，然后進(jìn)行了一系列的摻雜，在這個(gè)過(guò)程中，有了鎳錳酸鋰和三元材料的發(fā)現(xiàn)，但是包括松下在內(nèi)，他們從來(lái)沒(méi)有放棄過(guò)鎳酸鋰的研發(fā)。
從2000年初到2012年，特斯拉之后才知道MCA已經(jīng)可以作為動(dòng)力車使用了，堅(jiān)持一個(gè)材料的研發(fā)超過(guò)十年，在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)目前還沒(méi)有一個(gè)企業(yè)有這樣的眼光這樣的耐心。
我們?cè)趺锤枕n企業(yè)比拼，僅僅靠市場(chǎng)的體量并不是長(zhǎng)久之計(jì)。創(chuàng)新意識(shí)，創(chuàng)新投入，包括電池回收的社會(huì)責(zé)任，應(yīng)該是企業(yè)內(nèi)發(fā)的、內(nèi)在的，大公司要形成他們的公司文化，這些事情才可以做好，而不是像現(xiàn)在以補(bǔ)貼為指揮棒，補(bǔ)貼往哪里走就往哪些方向做。
廣東宏工物料自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司羅才華：我們公司做自動(dòng)化裝備的，涉及到兩個(gè)方面：一是電池原材料企業(yè)，我們做了一些高鎳三元622材料總包線，包括做負(fù)極材料的貝特瑞，我們都為他們做過(guò)總包線了。而是做勻漿系統(tǒng)。包括一些高鎳材料的外企比利時(shí)優(yōu)美科，有些投料也是我們做的。
我們有一些裝備在數(shù)字化、智能化，包括環(huán)?；?，包括精度方面，跟日本、德國(guó)的水平差距很近。但是，目前我們跟國(guó)外一些客戶提供的系統(tǒng)和國(guó)內(nèi)的一些廠家的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)還有差別，主要還是成本方面的壓力。
廣東萬(wàn)錦科技股份有限公司王子緣：我從事動(dòng)力電池災(zāi)害防控這一塊，在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的道路上。我從2014年跟我的博導(dǎo)一起搞了一個(gè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的公司，現(xiàn)在已經(jīng)是上了省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。
我個(gè)人認(rèn)為，做動(dòng)力電池安全是一個(gè)比較嚴(yán)肅的事業(yè)，因?yàn)樗顷P(guān)乎到人身安全，也關(guān)乎到社會(huì)安全的事情，所以我們?cè)谧鲞@個(gè)事情的時(shí)候必須要專注，我是引用“十九大”那句話，不忘初心，牢記使命，我從2014年奠定了這個(gè)熱管理，從高校項(xiàng)目到學(xué)院投產(chǎn)，到現(xiàn)在已經(jīng)有了一輪的融資，我始終的一個(gè)觀念是一定要把這個(gè)產(chǎn)品做到極致，一定把安全帶給每個(gè)客戶。
河南義騰新能源有限公司許文德：河南義騰是做電池隔膜的，我們現(xiàn)在就在開(kāi)發(fā)適合高鎳時(shí)代的產(chǎn)品。這就需要從設(shè)備和材料方面去考量，是不是能夠達(dá)到高鎳電池的需要?，F(xiàn)在高鎳622技術(shù)已經(jīng)量產(chǎn)成形，對(duì)于隔膜又提出了全新的要求。我們不僅僅要有技術(shù)領(lǐng)先的濕法隔膜，要有復(fù)合隔膜生產(chǎn)技術(shù)。對(duì)于復(fù)合陶瓷隔膜，這些年比較熱，也是解決電池高效和提升安全性的必然選擇。我們也看到，許多電池廠在布局固態(tài)電池，這一趨勢(shì)預(yù)示著未來(lái)市場(chǎng)會(huì)有革命性的變化。
北京賽德美資源再利用研究院有限公司趙小勇：怎么回收與創(chuàng)新，我們要從事無(wú)害化和資源化的回收。怎么樣才能做到無(wú)害化到資源化？我們企業(yè)也有電池廠，還有設(shè)備廠，我們應(yīng)該從源頭上去進(jìn)行創(chuàng)新。今年我們電池的尺寸國(guó)標(biāo)也已經(jīng)出臺(tái)了，經(jīng)過(guò)這一兩年的博弈，當(dāng)時(shí)從申報(bào)的時(shí)候有500多種，現(xiàn)在還有100多種，電池的規(guī)格尺寸還是太多了。太多了以后，不管從電池的設(shè)備開(kāi)始到后面的回收都是很麻煩，良率也很難提高。這方面，我們建議從尺寸上面盡量壓縮。
另外，從我們電池廠到車廠，他們做流動(dòng)電池包和做相關(guān)工藝的時(shí)候，不光是要考慮前端使用的方便，或者是減少維護(hù)，也要考慮到后端的回收，就是再次利用和回收的方便?，F(xiàn)在的電池包各種形狀都有，沒(méi)有辦法做到自動(dòng)化的分揀。有一些電池包有時(shí)候也沒(méi)辦法拆，因?yàn)楸旧碛幸恍┠z和粘結(jié)的方式，沒(méi)辦法把電池拆下來(lái)，包括做電池模組的時(shí)候都會(huì)損壞，這個(gè)時(shí)候你想用也用不了，只能把它簡(jiǎn)單地粉碎，就不能進(jìn)到全封閉的設(shè)備里面了，這個(gè)時(shí)候很多方法也不能利用。所以，建議電池廠、車廠，大家從源頭上面，在使用的時(shí)候也要考慮到回收，降低成本。我們很多電池廠和車廠，也開(kāi)始涉足動(dòng)力電池的應(yīng)用和回收，是為了綜合性降低成本，這就要考慮回收的方便，梯級(jí)利用的方便。從源頭上面進(jìn)行考慮，真正的做到從無(wú)害化到資源化的回收。
電池廠和整車廠是共生關(guān)系
問(wèn)：鋰離子電池制造的方向應(yīng)該是轉(zhuǎn)向乘用車，這樣動(dòng)力電池企業(yè)會(huì)有更大的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展。但是現(xiàn)在乘用車制造企業(yè)似乎在扶持一些中小企業(yè)跟CATL競(jìng)爭(zhēng)和對(duì)抗，請(qǐng)問(wèn)你們?cè)趺纯创@個(gè)事情？
江柯成：與其說(shuō)是車企想要扶持電池企業(yè)，不如說(shuō)是車企不得不做的選擇。因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)汽車制造供應(yīng)鏈里面，車廠就同一個(gè)零部件至少要3家以上的供應(yīng)商。而目前這個(gè)新能源汽車，這一個(gè)電池占總成本的30％－50％，所以這么一個(gè)關(guān)鍵零部件，它肯定需要3家以上的供應(yīng)商，而實(shí)際上目前國(guó)內(nèi)所謂的大廠不超過(guò)5家。那么，高品質(zhì)的供應(yīng)商是不夠車廠來(lái)選擇的。一方面大家會(huì)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)能好像是過(guò)剩了，但是另一方面又不斷有行業(yè)黑馬出現(xiàn)，這一種矛盾，就是現(xiàn)在可供車廠選擇的高品質(zhì)供應(yīng)商還是少，車廠想要建立一個(gè)健壯的供應(yīng)鏈，他就必須要去開(kāi)發(fā)這樣的一個(gè)供應(yīng)商。
所以，一方面是車廠在扶持這些有潛力的中小電池廠，另一方面，與其說(shuō)是扶持，不如說(shuō)是車廠選擇了去跟中小的車企合作。
唐有根：車廠和電池廠實(shí)際上就是一個(gè)共生的關(guān)系，它之所以要扶持電池廠是要解決一個(gè)穩(wěn)定的配套，如果你沒(méi)有配套，它在這個(gè)市場(chǎng)上也很難發(fā)展，或者是很難立足市場(chǎng)。不管是小電池廠，大的電池廠，大的車廠也在相互綁在一起做事情，互相攙扶。很多車廠和電池廠都在朝這個(gè)方向發(fā)展，所以這是一個(gè)趨勢(shì)，是必然的。而且無(wú)論是從電池的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展還是車廠的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，都面臨一個(gè)市場(chǎng)的問(wèn)題，作為電池廠也希望有一個(gè)固定的客戶伙伴，只有它有固定、穩(wěn)定的市場(chǎng)才能夠持續(xù)的發(fā)展，這是市場(chǎng)必然，也是市場(chǎng)需求。
與日韓相比 國(guó)產(chǎn)電池并不落后
問(wèn)：目前來(lái)說(shuō)，我們國(guó)產(chǎn)的鋰電池相比日本的松下，韓國(guó)的三星，在性能上落后半年的時(shí)間。我想請(qǐng)教一下，落后是因?yàn)椴牧系脑蜻€是因?yàn)樵O(shè)備落后的工藝影響？
唐有根：從整個(gè)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，動(dòng)力電池這幾年的發(fā)展速度很快，數(shù)量、質(zhì)量也是有的，也在提高。我們和國(guó)際一流的企業(yè)有很多的差距，在于生產(chǎn)的規(guī)模，在于生產(chǎn)線的穩(wěn)定性，說(shuō)到底就是一致性，可能我們的電池差點(diǎn)。人家做一萬(wàn)個(gè)電池，一萬(wàn)個(gè)電池都好，我們做一萬(wàn)個(gè)電池，可能只有9000個(gè)好。我們現(xiàn)在還有很多這種企業(yè)，它的產(chǎn)品穩(wěn)定性和三星、LG、松下差距本身并不大。
從2014年的動(dòng)力電池市場(chǎng)啟動(dòng)以后，中國(guó)在動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展是全世界無(wú)可媲美的，中國(guó)人做的事情，優(yōu)勢(shì)在哪里？我們就是配套，都有獨(dú)一的配套?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)有的設(shè)備，可以說(shuō)是并不差，現(xiàn)在提升自動(dòng)化水平、智能化的水平，都是有很大的提高。動(dòng)力電池在中國(guó)一定是大有前途，而且一定會(huì)超過(guò)國(guó)際水平，我們一定是世界級(jí)的。
江柯成：我作為電池研發(fā)設(shè)計(jì)的人員，如果說(shuō)電池制造有差距，是電池制造的平均水平是和日韓企業(yè)存在比較明顯的差距。但是只說(shuō)國(guó)內(nèi)最好的電池供應(yīng)商的產(chǎn)品和國(guó)際最好的電池供應(yīng)商的產(chǎn)品，幾乎沒(méi)有什么差距。在鋰電池每年的競(jìng)賽過(guò)程中，不僅僅是三星會(huì)給CATL壓力，CATL同時(shí)會(huì)給三星很大的壓力。每年CATL可能比三星在品質(zhì)上做的高一點(diǎn)點(diǎn)，明年可能三星做的高一點(diǎn)點(diǎn)，然后再一年CATL又攀升回來(lái)。
所以，并不存在中國(guó)最好的動(dòng)力電池比國(guó)際最好的動(dòng)力電池差半年這么一說(shuō)。
羅才華：國(guó)內(nèi)正極材料、負(fù)極材料各個(gè)領(lǐng)先的企業(yè)都是做得很好的，不會(huì)比國(guó)外的差，很多企業(yè)產(chǎn)品都供給國(guó)外一流的企業(yè)，所以我們要自信，其實(shí)我覺(jué)得我們是材料廠這一塊，因?yàn)槲腋麄冏錾a(chǎn)線的嚴(yán)格程度，包括他們對(duì)工藝流程的控制，這些企業(yè)越來(lái)越嚴(yán)，要求越來(lái)越高，品質(zhì)意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，必然會(huì)越做越強(qiáng)。我們?cè)O(shè)備企業(yè)遇到的問(wèn)題最普遍最多，解決問(wèn)題改善的空間肯定會(huì)最大。
趙小勇：在我們鋰電池PACK的水平，實(shí)際上跟日韓的水平還是有差距的，他們是把技術(shù)傳到臺(tái)灣，然后再傳到國(guó)內(nèi)。動(dòng)力電池的發(fā)展，跟日韓的差距很小，甚至有些已經(jīng)超過(guò)了，這我們是有信心的。借助這個(gè)巨大的市場(chǎng)，動(dòng)力電池行業(yè)在5到10年里應(yīng)該是有機(jī)會(huì)完全超越日韓。
