中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，日本的豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田汽車等11家企業(yè)聯(lián)合宣布：2018年將投資組建聯(lián)合企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為增建加氫站并提供維護(hù)服務(wù)。據(jù)悉，目前日本已有90多家加氫站開始運(yùn)營(yíng)，聯(lián)合企業(yè)的目標(biāo)是確保到2020年，加氫站數(shù)量達(dá)到160家，銷售4萬輛氫能源汽車，順利完成這一國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)。
面對(duì)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)在加氫站建設(shè)方面的提升，我國(guó)的這一行業(yè)發(fā)展情況已顯緩慢。目前，國(guó)內(nèi)只有佛山、上海、北京、鄭州、如皋、鹽城等少數(shù)地區(qū)建有加氫站并投入運(yùn)營(yíng)。無論是加氫站的規(guī)模、數(shù)量，還是日加注量都比較小。
到底加氫站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)有何方式？有何難處？未來的發(fā)展趨勢(shì)如何？近日，@新浪南方能源頻道 獨(dú)家專訪了上海氫楓能源技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“氫楓”）總經(jīng)理方沛軍，聽他講述加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)的多種商業(yè)模式。
提問
01
面臨一個(gè)嶄新的行業(yè)，你為什么會(huì)選擇經(jīng)營(yíng)加氫站建設(shè)？
方沛軍：從2016年開始，我就意識(shí)到國(guó)家和社會(huì)都很重視氫能源的發(fā)展，自己也覺得這是一個(gè)很有前景的行業(yè)，所以就和一群志同道合的朋友成立了氫楓公司，進(jìn)行加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)。
我們?cè)跉淠茉葱袠I(yè)的這一年半時(shí)間，可以說是越干越興奮。因?yàn)橛H眼看著這個(gè)行業(yè)飛速發(fā)展，感受到了參與其中的樂趣與自豪。我認(rèn)為，氫能源產(chǎn)業(yè)將會(huì)是一個(gè)萬億元產(chǎn)值規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。而我們氫楓將主要在加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上進(jìn)行投資管理。據(jù)我們自己估計(jì)，目前國(guó)內(nèi)的加氫站數(shù)量和日均加氫量，我們氫楓就占了一半以上。
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02
面對(duì)一個(gè)剛起步的行業(yè)，考慮到投資回報(bào)的因素，很多人會(huì)顧慮是否該先等到氫燃料汽車普及了之后再投資建設(shè)加氫站，你們敢于早期涉足這一行業(yè)的原因是什么？
方沛軍：有些人進(jìn)入氫能源行業(yè)的領(lǐng)域，只想著近期內(nèi)獲得盈利。我們覺得未來是氫能源的社會(huì)，將會(huì)出現(xiàn)很多的氫燃料汽車，但是國(guó)內(nèi)還很少加氫站，沒有加氫站，氫燃料汽車的推廣也會(huì)受阻礙。因此，為了新能源的普及推廣，做加氫站的投資和建設(shè)很有必要。我們敢于打破“先有雞還是先有蛋”的困局，因?yàn)槲覀兒托袠I(yè)內(nèi)的很多企業(yè)都有緊密的聯(lián)系，知道這個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)很旺盛，對(duì)行業(yè)的發(fā)展充滿了信心。
我們是既有信心，也有責(zé)任感，決定先把加氫站做起來，和行業(yè)共同成長(zhǎng)。
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03
以你的經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)運(yùn)營(yíng)加氫站主要的投入在哪些方面？
方沛軍：加氫站的投入主要分成人員、設(shè)備、場(chǎng)地3個(gè)方面。在人員方面，我們主要尋找懂得安全體系搭建的人才來加盟，也從化工、煉油、氣體公司中招聘優(yōu)秀的人員，目前我們隊(duì)伍規(guī)模并不大，但還在擴(kuò)展中。
設(shè)備是關(guān)鍵部分。加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分重要，不能有一點(diǎn)馬虎，例如壓縮機(jī)、閥門等關(guān)鍵設(shè)備更是需要監(jiān)控質(zhì)量。在這方面，我們國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品目前還不是太讓人滿意，所以我們選擇和美國(guó)PDC、德國(guó)WEH等企業(yè)合作進(jìn)口零部件設(shè)備，以高質(zhì)量的器材來搭建先進(jìn)的加氫站。我們建設(shè)加氫站，若不計(jì)算土地費(fèi)用，約70%的資金投入得用在設(shè)備購(gòu)買方面。
場(chǎng)地方面，加氫站一般是1—6畝的面積規(guī)模，需要投入的資金也比較大。所以我們也會(huì)與其它企業(yè)合作，以節(jié)省場(chǎng)地投入成本，例如租用個(gè)別車企的場(chǎng)地，建設(shè)臨時(shí)加氫站。
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04
新能源有新的商業(yè)模式，請(qǐng)問加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)主要有哪些商業(yè)模式？
方沛軍：氫楓在國(guó)內(nèi)主推3種加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式。
臨時(shí)加氫站模式
這種加氫站是臨時(shí)性的，主要租用其它企業(yè)的場(chǎng)地來搭建，占地規(guī)模?。?00㎡—600㎡），建設(shè)周期也比較短，適合過渡期使用。例如造車企業(yè)，他們可以通過這種臨時(shí)加氫站來滿足氫燃料車運(yùn)行測(cè)試以及少量氫燃料車加氫之需。它的缺點(diǎn)是外形比較簡(jiǎn)單，日加注能力較低。
當(dāng)前，廣東省佛山市三水區(qū)國(guó)鴻公交站內(nèi)就建有這樣的一座臨時(shí)加氫站，由氫楓建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。它的日加注量（12小時(shí)）為60kg—100kg。這個(gè)臨時(shí)加氫站已經(jīng)運(yùn)行了1年多的時(shí)間，該地區(qū)22輛氫燃料公交車之中有12輛都是在這個(gè)站進(jìn)行加氫。
撬裝式加氫站模式
這種加氫站針對(duì)特定客戶量身定制，將重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)集成整合，具有占地面積?。ㄒ话銥?00㎡—1000㎡）、投資成本低、施工工期短、設(shè)備安裝擴(kuò)容方便的特點(diǎn)，能在較短時(shí)間內(nèi)滿足客戶的加氫需求，可以滿足不同企業(yè)的多元化需求。它的缺點(diǎn)是，加氫量較小，不適合大量車輛加氫使用。
這種模式比較適合電堆場(chǎng)、車場(chǎng)使用。目前江蘇省南通市如皋開發(fā)區(qū)、上海市電驅(qū)動(dòng)廠、廣東省中山市西區(qū)沙朗廣豐工業(yè)園、十堰市東風(fēng)特汽廠分別建有一個(gè)撬裝式加氫站，加氫能力為日加注量（12小時(shí)）90kg—1000kg不等。這些撬裝式加氫站有些是氫楓自建自運(yùn)，有些是氫楓承包建設(shè)，后交予對(duì)方運(yùn)營(yíng)。
社會(huì)化示范性加氫站模式
這種加氫站可以為社會(huì)上氫燃料汽車及其它潛在客戶提供加氫服務(wù)，它的占地面積較大（可達(dá)2000㎡以上），日加注量（12小時(shí)）可達(dá)到1000kg或以上。相比起簡(jiǎn)易的臨時(shí)加氫站和撬裝式加氫站，社會(huì)化示范性加氫站更加美觀完善，更適合社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，可以與加油站合建、可以在城區(qū)內(nèi)單獨(dú)建設(shè)。它的缺點(diǎn)是，場(chǎng)地要求較高、建設(shè)周期較長(zhǎng)、資金需求較大、人員投入也較多。
目前，這種社會(huì)化示范性加氫站還沒有建成的先例，但我相信它將會(huì)是未來加氫站的主要商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。我們已在廣東省和上海市內(nèi)籌建這樣的社會(huì)化示范性加氫站，或?qū)⒃?018年下半年與社會(huì)大眾見面。
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05
建設(shè)運(yùn)營(yíng)加氫站面臨的普遍問題有哪些？
方沛軍：在加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，有幾個(gè)問題值得我們重視。首先是人才短缺的問題，我們?cè)谡衅钢邪l(fā)現(xiàn)，專業(yè)的氫能源方面的專業(yè)人才很少，招聘不容易。而我們除了需要化工領(lǐng)域的人才外，還需要智能化等其它行業(yè)的人員補(bǔ)充進(jìn)來。
相關(guān)的法規(guī)缺失。對(duì)于加氫站的建設(shè)審批，目前國(guó)內(nèi)的相關(guān)法律法規(guī)還需要繼續(xù)完善。一些設(shè)備和安裝技術(shù)若沒有相對(duì)應(yīng)的技術(shù)規(guī)定，想順利投入使用也會(huì)有困難。
成本問題。目前加氫站的運(yùn)營(yíng)的成本還是比較高，現(xiàn)在氫的成本是略低于40元/kg，而我們的氫售價(jià)就是40元/kg，再加上其它的成本，這一售價(jià)之下，加氫站處于虧損狀態(tài)。但社會(huì)各方面都在努力降低加氫的成本，預(yù)計(jì)一年至一年半后，這一成本將有望下降10%—20%，再加上加氫站的使用率達(dá)到60%。各方面調(diào)整后，加氫站的運(yùn)營(yíng)才會(huì)達(dá)到損益平衡。
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06
展望未來，加氫站這一行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)如何？
方沛軍：在未來，社會(huì)對(duì)加氫的需求將會(huì)越來越大。我估計(jì)，2018年下半年加氫站將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)性的發(fā)展。因?yàn)槟菚r(shí)候大量的氫燃料車將會(huì)陸續(xù)被推出，除了公交車外，轎車型的氫燃料車也會(huì)得到有力的推廣。隨之而來的是加氫量的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2018年的加氫量將會(huì)是至今為止總量的10倍，也可能會(huì)有新的加氫站和新的加氫站企業(yè)誕生。
而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)做加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)大約只有10家，相信未來這一行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)字將會(huì)有所增長(zhǎng)。我們也希望和更多的同行攜手合作，把產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。
實(shí)際上，現(xiàn)在很多加氫站企業(yè)的背后都有大型企業(yè)的投資背景，連一些房地產(chǎn)企業(yè)也投資進(jìn)來了，這說明社會(huì)多個(gè)方面都看好氫能源行業(yè)的發(fā)展，以后可能會(huì)有更多知名企業(yè)跨界進(jìn)入加氫站行業(yè)里來，這既是競(jìng)爭(zhēng)的壓力也是一個(gè)利好的消息，意味著加氫站產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景非常廣闊。
