中國儲能網(wǎng)訊：中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1－11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63．9萬輛和60．9萬輛，同比分別增長49．7％和51．4％。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成53．2萬輛和50．4萬輛，同比分別增長56．6％和59．4％。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年我國全年新能源汽車產(chǎn)銷僅為51．7萬輛和50．7萬輛。
雖然2017年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量將比2016年有大幅增加，但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2017年新能源汽車產(chǎn)銷量的增長對動力電池產(chǎn)銷量的拉動沒有“想象中那樣大”。
究其原因，主要有以下幾點：
1．動力電池庫存量驚人。
數(shù)據(jù)來源：中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會
數(shù)據(jù)來源：中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會
數(shù)據(jù)來源：中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會行業(yè)研究部（簡稱分會研究部）通過對國內(nèi)30余家主流動力電池企業(yè)產(chǎn)量進(jìn)行統(tǒng)計梳理發(fā)現(xiàn)，2017年1－9月，動力電池累計產(chǎn)量已經(jīng)高達(dá)25058．28MWh（25．1GWh），而同期我國動力電池裝機(jī)量僅為15106．13MWh（15．1GWh），有10GWh動力電池未能裝機(jī)，動力電池庫存量驚人。
根據(jù)分會研究部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年1－11月，我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量共25232．8AWh（25．23GWh），從數(shù)量上可以看出，到11月份才消化完9月份及之前生產(chǎn)的動力電池。
分會研究部主任周波對電池中國網(wǎng)表示，針對動力電池如此巨大的庫存量，實際上從第三季度開始，部分電池企業(yè)已經(jīng)開始有意減產(chǎn)，以緩解電池生產(chǎn)占用資金所帶來的巨大壓力。
2．新能源客車減產(chǎn)。
受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響最大的是純電動客車。根據(jù)國家工信部合格證數(shù)據(jù)，2017年1－10月，新能源客車生產(chǎn)近4．4萬輛，同比下降35％以上。
純電動客車購買方多是單位用戶，車輛跑滿三萬公里之后，車企才能領(lǐng)到補(bǔ)貼，純電動客車領(lǐng)取補(bǔ)貼周期長，占用資金大?？紤]到資金周轉(zhuǎn)問題，新能源客車企業(yè)更傾向于生產(chǎn)混合動力客車。此外，受高鐵快速發(fā)展的影響，“公交先行”的補(bǔ)貼政策已經(jīng)到了一定的發(fā)展瓶頸期，新能源客車的發(fā)展速度有所減緩。從客車的動力電池裝機(jī)量最新占比也能看出這一跡象。
分會研究部數(shù)據(jù)顯示，2016年1－11月，我國新能源客車的動力電池裝機(jī)量約為10．55GWh，占前11個月全部車型總裝機(jī)量約53．3％；而在2017年1－11月，我國動力電池裝機(jī)量客車部分為8638．4MWh（8．6GWh），對應(yīng)占比下降到34．2％，并已經(jīng)落后于乘用車動力電池裝機(jī)量，我國新能源汽車動力電池市場主體已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向乘用車領(lǐng)域。
3．新能源乘用車爆發(fā)，但多為A00級產(chǎn)品。
數(shù)據(jù)來源：中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會
2017年，雖然新能源乘用車市場有了大幅增長，但車型主要集中于A00級。A00級車型的走強(qiáng)源于其經(jīng)濟(jì)性，在共享用車、私人代步方面都有很好的成本優(yōu)勢，進(jìn)入新能源乘用車領(lǐng)域的車企也多將A00級車型作為切入口。據(jù)統(tǒng)計，2017年1－10月，我國新能源A00級乘用車?yán)塾嬩N量（上險數(shù)據(jù)）為99456輛，占所有乘用車銷量的52．1％。一輛A00級乘用車搭載的電池與一輛純電動客車搭載的動力電池?zé)o法相提并論，在目前市場還沒有大幅度增長普及的情況下，乘用車銷量的增長對動力電池的拉動幅度不如客車力度大。
因此，電池中國網(wǎng)認(rèn)為在新能源客車減產(chǎn)、A00級純電動乘用車占比有所增大、電池企業(yè)資金壓力大以及去庫存等因素的疊加之下，2017年第四季度的動力電池產(chǎn)量將少于第三季度。
第三季度國內(nèi)主流動力電池企業(yè)生產(chǎn)了約11．7GWh動力電池，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，第四季度產(chǎn)量大約為7GWh。由此可見，全年動力電池產(chǎn)量將止步于32GWh。業(yè)內(nèi)電池專家表示，最多不超過35GWh。
