中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)ZDNet消息，悉尼大學(xué)和新加坡南洋理工大學(xué)的化學(xué)工程研究人員已經(jīng)開發(fā)出一種新電池技術(shù)------鋅空氣電池。研究人員認為它可以運用在電子產(chǎn)品之中，代替鋰離子電池。鋅空氣電池采用的鋅金屬本身資源儲藏豐富，而且不會像鋰離子電池一樣容易短路，其儲電能力是鋰離子電池的五倍。
鋅空氣電池通過鋅在空氣中氧化來產(chǎn)生電能，與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，它具有儲電量大、安全環(huán)保、成本更低的特點。業(yè)內(nèi)研究認為，一個磚塊大小的鋅空氣電池能量可媲美一紙箱傳統(tǒng)電池，應(yīng)用前景廣闊。
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鵬輝能源：謀全局落子江蘇金壇 擴產(chǎn)能躋身國內(nèi)前列
公司擬與金壇金城科技產(chǎn)業(yè)園管理委員會簽署合作協(xié)議，就公司在常州金科園內(nèi)投資建設(shè)“鵬輝能源鋰離子動力電池及系統(tǒng)項目”進行合作。該項目計劃固定資產(chǎn)投資58億元人民幣以上，具體實施10GWh鋰離子動力電池項目和5GWh鋰離子動力電池PACK項目。
平安觀點：
分期建設(shè)穩(wěn)步推進，積跬步以至千里：公司在珠海、廣州、河南駐馬店三地推進動力鋰電池及PACK產(chǎn)能建設(shè)項目，預(yù)計17年末有望實現(xiàn)動力電池產(chǎn)能6.8GWh，18年將實現(xiàn)動力電池產(chǎn)能10GWh；公司產(chǎn)能擴建計劃如期推進，產(chǎn)能規(guī)模已經(jīng)躋身國內(nèi)同行前列。此次金壇項目將分兩期實施，其中首期投資26億元以上，建設(shè)規(guī)模動力電池產(chǎn)能4GWh和動力電池PACK產(chǎn)能3GWh，將于2018年3月31日前開工。金壇項目的實施將使公司產(chǎn)能規(guī)模優(yōu)勢進一步體現(xiàn)，為公司匹配更優(yōu)質(zhì)的客戶提供助力。
鋰電產(chǎn)業(yè)集群化趨勢明顯，落子江蘇投身第一線：隨著國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)快速成長，廣深閩、江浙皖、東北三大鋰電產(chǎn)業(yè)集群逐步積聚，鋰電企業(yè)及上游原材料企業(yè)選擇集中布局獲得成本優(yōu)勢。公司此次落子江蘇，一方面可以獲得產(chǎn)業(yè)鏈就近配套，一方面為后續(xù)大客戶拓展就近完成生產(chǎn)配套奠定先期優(yōu)勢。隨著公司新款知豆D2高續(xù)航車型持續(xù)放量，公司成熟的軟包動力鋰電產(chǎn)品有望在上汽、吉利、眾泰等新款車型配套中贏得先機。
投資要點：公司布局江蘇新建動力電池產(chǎn)能，為公司后續(xù)成本控制、客戶拓展添動力；投資江西玖發(fā)加碼新能源專用車及儲能業(yè)務(wù)布局，公司在獲得東風(fēng)認可后物流車客戶將在保持快速增長；公司作為動力軟包鋰電先行者，后續(xù)將在眾泰、吉利、上汽等主流車企實現(xiàn)乘用車配套快速滲透。我們維持公司盈利預(yù)測17/18/19年EPS為1.03/1.60/2.18倍，對應(yīng)11月10日收盤價PE分別為33.0/21.1/15.5倍，維持“強烈推薦”評級。
風(fēng)險提示：客戶拓展不及預(yù)期、產(chǎn)線建設(shè)不及預(yù)期。
雄韜股份:1.74億股首發(fā)限售股12月4日解禁 占總股本49.64%
雄韜股份11月30日晚公告，公司1.74億股限售股將于12月4日起上市流通，占公司總股本的49.6367%。此次解禁股份來源為首次公開發(fā)行前已發(fā)行股份，涉及股東人數(shù)共5名。本次實際可上市流通數(shù)量為1827.35萬股。
明泰鋁業(yè):業(yè)績增長確定性強 小公司具有高成長性
事件：近期到公司進行了實地調(diào)研，對公司的經(jīng)營情況及在建項目的進程進行了解。
“鋁錠+加工費”定價模式下，公司成功規(guī)避原材料上漲風(fēng)險，盈利穩(wěn)定增長。公司產(chǎn)品的定價模式是以一周內(nèi)長江現(xiàn)貨鋁錠的基礎(chǔ)上加上加工費用，在“鋁錠+加工費”的定價模式下，公司賺取穩(wěn)定的加工費用，盈利的增長主要來自產(chǎn)能的擴張。2016年擁有板帶箔材的產(chǎn)能為52萬噸，2017年為65萬噸，預(yù)計2018年將擁有85萬噸的產(chǎn)能，每年大概保持20%的產(chǎn)能增量。按照公司目前的板帶箔6000-8000元/噸的平均加工費用來計算，2017年該項業(yè)務(wù)對公司的利潤增厚在5000萬左右，2018年該項業(yè)務(wù)產(chǎn)能將持續(xù)穩(wěn)步增長，業(yè)績增厚在6000萬左右。
20萬噸高精度交通用鋁板帶項目已建成，成為新的利潤增長點。20萬噸高精度交通用鋁板帶項目產(chǎn)品主要是針對貨運商用車。設(shè)計產(chǎn)能是10萬噸粗加工材，10萬噸成品材，2017年產(chǎn)能已經(jīng)達到7萬噸，2018年能夠?qū)崿F(xiàn)滿產(chǎn)10萬噸的產(chǎn)能，該項目在2016年帶來的利潤增量為5000萬，預(yù)計2018年的業(yè)績增量為2000萬。該項目的建設(shè)也為乘用車板材項目奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，對乘用車板材的市場認可度增加了信心。
2萬噸軌交型材項目穩(wěn)步推進。公司募投項目2萬噸軌交型材建設(shè)項目目前產(chǎn)房建設(shè)已經(jīng)完成，2017年底設(shè)備到位，預(yù)計2018年上半年將達產(chǎn)，年底將實現(xiàn)量產(chǎn)。該項目配套建設(shè)的軌交鋁合金車體項目目前已經(jīng)建成，并通過外購型材的方式進行生產(chǎn)，該項目預(yù)計2018年將實現(xiàn)滿產(chǎn)400輛鋁合金車體的生產(chǎn)能力。公司與中車四方合資建設(shè)鄭州中車，公司持有鄭州中車16.7%的股權(quán)，是鄭州中車鋁合金車體的獨家供貨商，是目前國內(nèi)少數(shù)的以車體形式供貨的廠家。該項目預(yù)計在2018年將為公司增厚25億元左右的收入。
12.5萬噸車用鋁合金板項目穩(wěn)步推進，未來放量業(yè)績可期。汽車輕量化是汽車工業(yè)節(jié)能減排的重要方向，用密度較小的鋁合金作為車體材料是輕量化最有效最可行的方法之一，加之未來新能源汽車的推進，用更輕的鋁合金作為車體材料，也是延長續(xù)航里程的有效方法，汽車輕量化乃大勢所趨。公司目前的車用鋁板項目正在建設(shè)當中，項目建成后有望貢獻利潤1.4億元/年，將成為公司重要的利潤增長點。該項目預(yù)計2018年上半年能夠建成，初期計劃試生產(chǎn)傳統(tǒng)板帶材，2019年能夠量產(chǎn)乘用車用鋁合金板材。公司目前正在與國內(nèi)整車廠商洽談供貨事宜，目前在接觸的廠家包括特斯拉、宇通等國內(nèi)知名整車廠。
盈利預(yù)測：預(yù)計公司2017-2019年的營業(yè)收入分別為97.26億元、136.16億元和204.24億元，歸母凈利潤為3.39億元、5.42億元和8.01億元，對應(yīng)的EPS為0.66元、1.06元和1.56元，PE為20X、13X和8.5X。公司募投項目進展順利，業(yè)績確定性強，給予公司2017年22-26倍估值，合理區(qū)間為14.52-17.61元，給予"推薦"評級。
風(fēng)險提示：在建項目進展不及預(yù)期。
