中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月16日，“2017’第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”在首都北京盛大開幕，來自相關(guān)主管部門、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)的負(fù)責(zé)人、研究機(jī)構(gòu)及媒體代表等600余人參會(huì)，在業(yè)內(nèi)引起強(qiáng)烈反響。
“2017’第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”在京開幕
11月16日，“2017’第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”在首都北京盛大開幕。大會(huì)由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國網(wǎng)共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦；中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)承辦，無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司聯(lián)合承辦。
圖為中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長張雨主持峰會(huì)開幕式及主題論壇
本屆峰會(huì)的主題為“突破·決勝：高成本下的新機(jī)遇”，中華人民共和國發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長吳衛(wèi)，中華人民共和國財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司能源處處長沈瑞剛，國家信息中心副主任徐長明，中國工程院院士楊裕生，中國工程院院士鄭綿平，北京理工大學(xué)教授吳鋒，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍，國務(wù)院新聞辦公室原秘書長馮希望，司法部計(jì)財(cái)裝備司原副司長鄒燕，英國駐華大使館公使銜商務(wù)參贊魏林，馬來西亞前駐華大使、馬來西亞一帶一路總商會(huì)會(huì)長拿督依士甘達(dá)，美國駐華大使館商務(wù)官鑫龍，以及來自國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)的負(fù)責(zé)人，研究機(jī)構(gòu)及多位媒體代表等600余人參會(huì)。與會(huì)嘉賓就新能源汽車及動(dòng)力電池一年來的發(fā)展成就、存在問題、解決方案、未來發(fā)展等進(jìn)行了深入探討。
圖為中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍?jiān)诜鍟?huì)開幕式上致辭
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍?jiān)谥罗o中表示，我國動(dòng)力電池行業(yè)未來市場需求可觀，在看到動(dòng)力電池行業(yè)投資火熱的同時(shí)，也要看到目前國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)還存在著一些嚴(yán)重的問題：成本方面“上擠下壓”，動(dòng)力電池企業(yè)的利潤空間逐漸被吞噬；前三季度國內(nèi)動(dòng)力電池的產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到31.5GWh，但各種新能源汽車的裝機(jī)量目前約14.7GWh，動(dòng)力電池企業(yè)存在較大庫存，面臨更嚴(yán)重的賬期和應(yīng)收賬款壓力，資金壓力超出了整個(gè)行業(yè)的承受水平；預(yù)計(jì)2017年年底，動(dòng)力電池整體產(chǎn)能有望達(dá)到228GWh，將比2016年增長125%，這將進(jìn)一步造成行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。
劉彥龍認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼政策不應(yīng)頻繁調(diào)整，以免造成配套產(chǎn)品的斷檔。在當(dāng)前補(bǔ)貼大幅減少、市場規(guī)模擴(kuò)大的背景下，應(yīng)主要由市場發(fā)揮作用，由用戶選擇來推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。國家應(yīng)該加強(qiáng)對動(dòng)力電池應(yīng)用市場的監(jiān)管，對問題較多的一些動(dòng)力電池企業(yè)，可將其納入黑名單。
圖為國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長吳衛(wèi)在峰會(huì)開幕式上致辭
吳衛(wèi)在致辭中表示，要走好新能源汽車的發(fā)展之路，必須堅(jiān)定戰(zhàn)略、消除噪聲，直面困難和挑戰(zhàn)，要敢于、善于參與國際競爭。吳衛(wèi)表示，國家發(fā)改委關(guān)注新能源汽車特別是關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，動(dòng)力電池的升級(jí)不僅要追求高能量密度，更應(yīng)追求研發(fā)高性能、高效率、高安全、耐低溫的動(dòng)力電池和系統(tǒng)。吳衛(wèi)認(rèn)為，一個(gè)真正有競爭力的產(chǎn)業(yè)，不應(yīng)受太多財(cái)稅政策的影響，財(cái)稅政策是一種支持和補(bǔ)充，但不應(yīng)該是市場的主導(dǎo)因素。
開拓海外市場是中國新能源企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然走向。中國的“一帶一路”倡議為中國和相關(guān)國家（地區(qū)）搭建了一個(gè)互聯(lián)互通的平臺(tái)，為各方貿(mào)易往來提供了便利。對中國企業(yè)來說，海外市場意味著機(jī)遇，也面臨著挑戰(zhàn)。本論壇聚集了印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國等國家駐華使節(jié)、商務(wù)參贊等政商要員，為與會(huì)者深入分析當(dāng)?shù)氐男履茉词袌鲂枨?，挖掘海外的市場機(jī)遇，并為中國動(dòng)力電池和新能源汽車企業(yè)走出去提供相關(guān)市場信息和咨詢服務(wù)。
圖為英國駐華公使銜商務(wù)參贊魏林博士在峰會(huì)開幕式上致辭
圖為馬來西亞前駐華大使、馬來西亞“一帶一路”總商會(huì)會(huì)長拿督依士甘達(dá)在峰會(huì)開幕式上致辭
英國駐華公使銜商務(wù)參贊魏林(Mark Wareing)博士在致辭中介紹，英國超過1/4的電源來自風(fēng)能等新能源，很多企業(yè)在這方面進(jìn)行布局，英國政府在規(guī)劃如何存儲(chǔ)和管理這些電源。魏林表示，英國在進(jìn)行第三代鋰電池的研發(fā)，并將進(jìn)一步降低成本，提高電池的能量密度和穩(wěn)定性。
馬來西亞前駐華大使、馬來西亞“一帶一路”總商會(huì)會(huì)長拿督依士甘達(dá)（DatukIskandarSarudin）在致辭中介紹，2017年，馬來西亞政府公布了一項(xiàng)目標(biāo)方案，以提高能源使用效率。馬來西亞電動(dòng)汽車的商業(yè)化需要克服動(dòng)力電池充電時(shí)間、續(xù)航里程等方面存在的問題。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)高級(jí)顧問、國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華在峰會(huì)開幕式上致辭
方建華在致辭中表示，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是中國新能源汽車領(lǐng)跑全球的重要推動(dòng)力。近年來，我國的動(dòng)力電池技術(shù)不斷進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)鏈配套不斷完善，但在制造能力、管理水平和對安全的重視程度方面，與日韓企業(yè)還有差距，我國需要在這些方面迎頭趕上。
圖為中國工程院院士楊裕生做主題演講
圖為中國工程院院士鄭綿平做主題演講
圖為北京理工大學(xué)教授吳鋒做主題演講
中國工程院院士楊裕生就“補(bǔ)貼退坡后的電動(dòng)汽車與電池應(yīng)用”這一話題同與會(huì)嘉賓做了深入探討，他認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡之后，車企必須依據(jù)市場來選擇經(jīng)營之道和技術(shù)路線，這將開啟企業(yè)主導(dǎo)培育市場的階段。楊裕生院士呼吁，汽車企業(yè)要生產(chǎn)賣得出去的車，主動(dòng)消化補(bǔ)貼退坡的“差額”，確保不增加用戶支出，動(dòng)力電池價(jià)格下降空間有限，車企將退坡壓力轉(zhuǎn)嫁至電池廠，不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
中國工程院院士鄭綿平介紹了鋰資源的未來遠(yuǎn)景及其綜合利用，其中重點(diǎn)分析了目前主流的鹽湖提鋰技術(shù)和鋰電池回收技術(shù)。鄭綿平院士建議，我國應(yīng)重點(diǎn)開展鎂鋰比低的鹵水型鋰資源研究和開發(fā)，東部的人才、技術(shù)、資金與西部的豐富資源聯(lián)手，共同打造鋰的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。
北京理工大學(xué)教授吳鋒介紹了其研究團(tuán)隊(duì)在動(dòng)力電池關(guān)鍵材料方面的最新研究進(jìn)展。吳峰教授團(tuán)隊(duì)對新型異質(zhì)結(jié)構(gòu)的高比能量、高倍率富鋰錳基無鈷氧化物正極材料做了深入研究，這種材料在納米尖晶石包覆后，性能得到改善，使電池獲得較大的降本空間。此外，對這種材料改性，也可改善其低溫性能。
經(jīng)過2017年上半年的產(chǎn)業(yè)調(diào)整后，新能源整車企業(yè)逐步調(diào)整并適應(yīng)了政策的相關(guān)變化，帶動(dòng)我國動(dòng)力電池業(yè)迎來新一輪的快速發(fā)展。國家工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年1-10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49.0萬輛，同比分別增長45.7%和45.4%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成42.7萬輛和40.2萬輛，同比分別增長54.7%和55.9%。
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)在走訪調(diào)研了國內(nèi)50余家主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)后發(fā)現(xiàn)，僅2017年上半年，就有近20家動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行了擴(kuò)產(chǎn)，擴(kuò)產(chǎn)總產(chǎn)能超過65GWh。同時(shí)，動(dòng)力電池相關(guān)投資仍熱情高漲，僅2017年上半年鋰電相關(guān)項(xiàng)目投資額就超過1200億元人民幣。
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈一片繁榮，但存在的問題也不容忽視。本屆大會(huì)延承了首屆峰會(huì)的優(yōu)點(diǎn)和特色，為業(yè)內(nèi)提供一個(gè)深刻洞察動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀的窗口。本次大會(huì)為行業(yè)構(gòu)建了一個(gè)有效溝通的良好氛圍，同時(shí)，動(dòng)力電池業(yè)的聲音也將通過這次大會(huì)傳播到整個(gè)社會(huì)，增進(jìn)社會(huì)各界對動(dòng)力電池業(yè)的了解，為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造一個(gè)健康、和諧的發(fā)展環(huán)境。
本屆峰會(huì)最為引人關(guān)注的一大亮點(diǎn)是議題設(shè)置豐富，對動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈作全景關(guān)注。主論壇下設(shè)電動(dòng)汽車市場分論壇、智能制造分論壇、動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新分論壇、燃料電池汽車市場分論壇、海外市場機(jī)遇分論壇和回收及后市場分論壇，后續(xù)更精彩，敬請關(guān)注。
