中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月16日，“2017’第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”在北京啟幕。本屆峰會(huì)由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國網(wǎng)共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦；中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)承辦，無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司聯(lián)合承辦。參加此次峰會(huì)人數(shù)超600人。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)高級(jí)顧問、國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華作主題演講，對(duì)我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇及存在的問題進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。
以下為方建華演講內(nèi)容：
各位專家，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，大家上午好，秦理事長(zhǎng)（中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)理事長(zhǎng)，中電力神有限公司副董事長(zhǎng)，天津力神電池股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)秦興才）委托我表達(dá)三個(gè)意思。
第一就是感謝，感謝我們各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、行業(yè)界的同仁們能夠在百忙當(dāng)中蒞臨本次峰會(huì)。更要感謝我們國家部委在新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)，包括我們的專家們、科研院校，尤其是我們的媒體朋友們這么多年來對(duì)中國新能源汽車尤其是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的扶持和幫助。更要感謝我們產(chǎn)業(yè)界的同仁們?cè)诮?年的時(shí)間內(nèi)，為中國新能源汽車尤其是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展贏得世界的一席之地默默無聞的奉獻(xiàn)和工作。
第二就是談一點(diǎn)感想。新能源汽車正如7月4號(hào)馬凱副總理在座談會(huì)上提到的，與傳統(tǒng)制造業(yè)大而不強(qiáng)相比，中國的新能源汽車我們至少是與世界并行，甚至是領(lǐng)跑的行業(yè)。我覺得這是國務(wù)院對(duì)我們整個(gè)行業(yè)最大的一個(gè)肯定。動(dòng)力電池作為中國新能源汽車的重要推動(dòng)力，在這里面功不可沒。
第一個(gè)方面，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來說，從去年到今年前三個(gè)季度，中國動(dòng)力電池的出貨量占全球的接近70%，動(dòng)力電池TOP10當(dāng)中中國有7家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先。
第二個(gè)方面，從技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)新這個(gè)層面上來說，大家所關(guān)心的比能量來說，如果說整個(gè)鋰電池的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)發(fā)展有近20年的歷史，在前15年從能量密度來說，提升也就是10~15%。而近5年幾乎每年以10%以上的能量密度的提升，現(xiàn)在很多龍頭企業(yè)，我們的產(chǎn)業(yè)化規(guī)?；a(chǎn)電池的能量密度已經(jīng)在180Wh/kg、200Wh/kg甚至接近220Wh/kg，從技術(shù)提升、技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新的能力，這也是說明我們動(dòng)力電池企業(yè)不僅有規(guī)模，更有實(shí)力。
第三個(gè)方面，大家關(guān)注的，從價(jià)格層面上來說，我還是拿鋰離子電池規(guī)模化生產(chǎn)20年的歷史來對(duì)比，前15年鋰離子電池的價(jià)格下降的幅度在15%不到，而最近5年平均每年下降了10-15%。任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，任何一個(gè)顛覆性產(chǎn)品的產(chǎn)生，如果沒有經(jīng)濟(jì)性是無從談起的。大家最近注意到寧德時(shí)代的招股說明書當(dāng)中，它從去年的電池價(jià)格到今年的電池價(jià)格下降了26%，但是毛利率還繼續(xù)保持在去年同期的水平。這就說明我們技術(shù)的進(jìn)步，我們的規(guī)模化效應(yīng)以及我們制造能力提升重要的一個(gè)反映。
第四個(gè)方面，就是我們配套齊全的產(chǎn)業(yè)鏈。這也是任何一個(gè)其他國家所羨慕所不能比擬的，無論是我們電池的核心材料正極材料，磷酸鐵鋰也好，三元也好，還是負(fù)極材料，人造石墨、天然石，四大核心材料，我們?cè)谶@些年的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，我們完全實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。這對(duì)于我們提升我們的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是降低成本，有非常大的益處。拿隔膜來說，在2010年我進(jìn)入這個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的時(shí)候，我們的隔膜依賴進(jìn)口，當(dāng)時(shí)的買價(jià)是15~18塊錢一個(gè)平方還買不著，今天是什么水平呢？3~5塊錢，這也就是國產(chǎn)化帶來的競(jìng)爭(zhēng)力的提升和成本的下降。這四個(gè)方面無論是從規(guī)模、從技術(shù)提升，從我們的性價(jià)比還是從我們的產(chǎn)業(yè)鏈配套，這四個(gè)方面足以說明中國的動(dòng)力電池行業(yè)完全占據(jù)世界動(dòng)力電池行業(yè)重要的一席之地，和日韓比，我們有我們非常大的優(yōu)勢(shì)，這是成績(jī)的一面。
當(dāng)然我們也應(yīng)該清醒的看到，我們還有我們的不足。首先我認(rèn)為在制造能力和管理水平方面，我們和日韓企業(yè)還是有一段距離。尤其是在智能制造這方面，我昨天在峰會(huì)大會(huì)上提出了，中國的動(dòng)力電池企業(yè)現(xiàn)在剛剛是從過去的手工半自動(dòng)化開始向自動(dòng)化轉(zhuǎn)變，但離智能制造還有非常大的距離。也只有真正實(shí)現(xiàn)了智能制造，真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化工廠，我們才能真正把我們衡量一個(gè)制造業(yè)水平的CPK值達(dá)到我們傳統(tǒng)汽車對(duì)核心零部件要求的1.67，這是在制造能力方面我們和日韓企業(yè)的差距，也是我們最大的差距；第二個(gè)就是我們的管理水平，應(yīng)該來說，中國制造這些年大而不強(qiáng)，其中一個(gè)很重要的就是我們的管理水平和日韓和德國企業(yè)比，還有非常大的差距；第三個(gè)方面，就是我們對(duì)安全的重視還不夠。我們講動(dòng)力電池真正的完全被消費(fèi)者所接受實(shí)際上目前消費(fèi)者最擔(dān)心的是一個(gè)安全問題，我們?cè)诳焖侔l(fā)展過程中，如果沒有很好的技術(shù)積累，如果沒有我們管理者無論是從中央層面、行業(yè)層面還是企業(yè)層面，對(duì)安全問題給予足夠的重視，通過技術(shù)手段，通過我們的管理手段，確保我們動(dòng)力電池的安全，實(shí)際上這個(gè)行業(yè)的發(fā)展還是存在隱患的。從我們的制造能力、管理水平、對(duì)安全重視這方面，是我們動(dòng)力電池行業(yè)未來應(yīng)該引起足夠重視的，這是對(duì)行業(yè)的一點(diǎn)感想。
表達(dá)的第三個(gè)意思就是一些感悟，就像剛才吳衛(wèi)處長(zhǎng)（國家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處），他是從國家的層面上為中國新能源汽車尤其是動(dòng)力電池指引了一個(gè)方向。但是作為我們動(dòng)力電池分會(huì)，作為一個(gè)行業(yè)組織，我們的目標(biāo)是共享行業(yè)信息，傳遞行業(yè)心聲，共建合作平臺(tái)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。為了達(dá)成這個(gè)目的，實(shí)際我們有很多工作要做。盡管這個(gè)峰會(huì)成立了不到1年的時(shí)間，秘書處也做了大量的工作，參與了接近100家企業(yè)的調(diào)研，有行業(yè)分析報(bào)告、研究數(shù)據(jù)等等。但是真正一個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，一個(gè)國家行業(yè)的發(fā)展，實(shí)際上我們目前這種單打獨(dú)斗是不能夠抵御國外競(jìng)爭(zhēng)的。
日本企業(yè)之間，研究院之間的這種聯(lián)合，車企和電池企業(yè)的融合，包括他們知識(shí)產(chǎn)權(quán)的共享，已經(jīng)非常高。而我們現(xiàn)在還在單打獨(dú)斗，當(dāng)然我們現(xiàn)在有一些龍頭企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入國際視野，但是希望我們分會(huì)的平臺(tái)，通過同仁的努力、專家包括政府的支持，能夠把我們分會(huì)打造成我們共同發(fā)展的一個(gè)平臺(tái)。在這方面我們有很多工作要做，包括吳衛(wèi)處長(zhǎng)提到的，我們目前車企和我們動(dòng)力電池之間的合作，我認(rèn)為還是兩層皮，還沒有真正形成一種融合。還是一個(gè)買賣關(guān)系，政府補(bǔ)貼下降了，你就得給我壓價(jià)。到底動(dòng)力電池需要什么樣的動(dòng)力電池來支撐我們的電動(dòng)車發(fā)展？實(shí)際上我覺得電池企業(yè)和車企之間的融合，不應(yīng)該停留在這個(gè)層面上，應(yīng)該是在產(chǎn)品的開發(fā)、技術(shù)的融合，甚至是在商業(yè)模式的突破方面，車企和電池企業(yè)應(yīng)該更深層次的融合。
吳衛(wèi)處長(zhǎng)提到的，動(dòng)力電池企業(yè)不僅要和車企融合，更應(yīng)該同我們的能源企業(yè)進(jìn)行融合，確實(shí)是這樣。電池作為一個(gè)儲(chǔ)能單元是一個(gè)載體，隨著我們分布式能源，隨著清潔能源的應(yīng)用，儲(chǔ)能在這方面的應(yīng)用，我想有非常大的潛力。包括我們?cè)趺唇Y(jié)合著能源和交通、通信這塊的融合，創(chuàng)造一個(gè)新的商業(yè)模式，更值得期待。從這個(gè)角度來說，我們行業(yè)的分會(huì)、行業(yè)之間的融合任重而道遠(yuǎn)。最后，再次感謝大家的蒞臨。讓我們同行們不忘初心，牢記使命，為中國新能源汽車的發(fā)展，為中國的新能源汽車，真正使中國傳統(tǒng)汽車由大國邁向強(qiáng)國，我們共同努力。謝謝大家！
