中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：10月22日，多氟多化工股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“多氟多”，002407.SZ）發(fā)布2017年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。今年前三季度，多氟多實(shí)現(xiàn)營(yíng)收24.8億元，同比增長(zhǎng)17%；凈利潤(rùn)2.08億元，同比下滑45.06%。這已經(jīng)是多氟多連續(xù)三季度利潤(rùn)下滑。
“公司整體利潤(rùn)下滑主要是因?yàn)樾履茉雌嚭弯囯姵剡@兩塊業(yè)務(wù)銷量下降?！?nbsp;多氟多董秘辦工作人員向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，2016年底六氟磷酸鋰產(chǎn)能集中釋放，導(dǎo)致今年六氟磷酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，公司業(yè)績(jī)因此受累。
多氟多方面預(yù)計(jì)，相較去年同期，2017年全年利潤(rùn)將有20%~50%的下滑。
不過，隨著整車業(yè)務(wù)上線和氟化鹽價(jià)格上漲，多氟多或許可以挽回一些利潤(rùn)損失。
六氟磷酸鋰拖累業(yè)績(jī)
記者了解到，動(dòng)力電池主要由四部分組成，正極、負(fù)極、隔膜和電解液。其中，隔膜用于分隔正負(fù)極，以防電池短路起火。而電池正常工作產(chǎn)生電能，就需要在正負(fù)極之間搭建一座橋梁，電解液就是負(fù)責(zé)連接正負(fù)極的橋梁。因此，電解液的質(zhì)量就直接關(guān)系到鋰電池的性能。
“六氟磷酸鋰的主要作用就是動(dòng)力鋰電池當(dāng)中的電解液。”多氟多董秘辦工作人員告訴本報(bào)記者，多氟多希望依托企業(yè)自身在氟化工領(lǐng)域的技術(shù)積累，用六氟磷酸鋰這把金鑰匙打開通往新能源的大門。
“以六氟磷酸鋰為突破口，不僅因?yàn)殡娊赓|(zhì)溶液是生產(chǎn)鋰電池不可或缺的基礎(chǔ)材料，被稱為鋰電池的‘血液’，也因?yàn)檫@種選擇結(jié)合了企業(yè)多年對(duì)氟研發(fā)的優(yōu)勢(shì)?！?011年，多氟多董事長(zhǎng)李世江在接受媒體采訪時(shí)如是表示。當(dāng)年，多氟多成功打破了日韓企業(yè)的技術(shù)壁壘，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)唯一可以工業(yè)化生產(chǎn)六氟磷酸鋰的企業(yè)。
在六氟磷酸鋰的帶動(dòng)下，多氟多的業(yè)績(jī)扶搖直上。2015年，多氟多實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)0.39億元，同比增長(zhǎng)823.74%；2016年，多氟多凈利潤(rùn)為5.17億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)1219.16%。
然而好景不長(zhǎng)，2016年維持高位的六氟磷酸鋰，在進(jìn)入2017年后價(jià)格卻出現(xiàn)了斷崖式下跌。
天賜材料董秘辦人士告訴本報(bào)記者：“去年六氟磷酸鋰的價(jià)格最高可以達(dá)到40萬元/噸，全年基本也維持在35萬元/噸。今年3月份價(jià)格進(jìn)行了幾次下調(diào)，之后就一路下跌。目前企業(yè)生產(chǎn)的六氟磷酸鋰價(jià)格維持在15萬元/噸左右。”
對(duì)此，上述多氟多工作人員表示：“六氟磷酸鋰價(jià)格下跌是因?yàn)楫a(chǎn)能在2016年年底有一次集中釋放。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品過分賺錢的時(shí)候，大家都看到，大量的資金涌進(jìn)來，雖然六氟磷酸鋰產(chǎn)品會(huì)有一些技術(shù)壁壘，但是功夫做到了還是可以攻克。所以有很多企業(yè)對(duì)六氟磷酸鋰有了規(guī)劃，導(dǎo)致今年六氟磷酸鋰供需不平衡，整體價(jià)格也就下來了?！?nbsp;
另一方面，六氟磷酸鋰的原料價(jià)格卻在上漲。上述天賜材料人士告訴記者：“從我們掌握的數(shù)據(jù)來看，今年碳酸鋰的價(jià)格有了一定程度的上漲。” 記者了解到，碳酸鋰是生產(chǎn)六氟磷酸鋰的原材料之一。生產(chǎn)1噸六氟磷酸鋰大約需要0.3噸碳酸鋰。
此外，受國(guó)家補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，新能源汽車整體承壓。鋰電池作為新能源汽車的核心部件，間接導(dǎo)致六氟磷酸鋰出貨量減少。中國(guó)電池聯(lián)盟秘書長(zhǎng)王超告訴記者：“新能源和政策的掛鉤是十分緊密的。政策調(diào)整和補(bǔ)貼對(duì)新能源企業(yè)影響非常大。現(xiàn)在達(dá)到三年或十萬公里才能給補(bǔ)貼，這對(duì)很多車企影響很大，他們短時(shí)間內(nèi)拿不到補(bǔ)貼的，就去壓電池廠的款。”
需求減少的同時(shí)產(chǎn)能集中釋放，多氟多在此背景下利潤(rùn)下滑幾乎成為必然。記者了解到，進(jìn)入2017年以來，多氟多已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度利潤(rùn)下滑，下滑幅度分別為-38.48%、-39.69%、- 45.06%。不過，多氟多董秘辦工作人員向記者表示：“六氟磷酸鋰仍然是我們很重視的一個(gè)產(chǎn)品?！痹撊耸客瑫r(shí)表示，“公司投入巨大資金收購的紅星汽車打造的整車業(yè)務(wù)在三季度才正式銷售，而這之前并沒有為公司帶來業(yè)績(jī)上的回報(bào)?！?nbsp;
全產(chǎn)業(yè)鏈的挑戰(zhàn)
盡管利潤(rùn)下滑，但多氟多方面向記者表示：“因?yàn)槲覀兪侨a(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，企業(yè)目前也在尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。在環(huán)保形勢(shì)的壓力下，今年氟化鹽的價(jià)格有了較大增長(zhǎng)?！?
記者了解到，隨著環(huán)保日趨嚴(yán)格，氟化鹽行業(yè)集中度提升，部分小工廠被迫關(guān)閉，氟化鹽行業(yè)的開工率一度不足50%，供不應(yīng)求帶動(dòng)了氟化鹽價(jià)格上漲。
上述多氟多董秘辦人士向記者表示：“目前白銀中天化工有限責(zé)任公司、寧夏盈氟金和化工有限公司等子公司作為基礎(chǔ)鹽生產(chǎn)企業(yè)，效益還是比較好的，這其中后者是我們今年才并購的一家子公司，當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了盈利?！?
記者了解到，2017年6月，多氟多出資1.43億元與寧夏金和化工有限公司共同投資設(shè)立寧夏盈氟金和科技有限公司，從事氟化鹽的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，其中多氟多占股67%。生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)11萬噸無水氟化鋁及其他產(chǎn)品，原料采購和產(chǎn)品銷售遵守多氟多統(tǒng)一調(diào)度和安排。這是在多氟多2012年并購甘肅白銀中天化工有限公司后又一次與國(guó)企合作。借助這兩次收購，多氟多氟化鋁的產(chǎn)能占國(guó)內(nèi)30%以上。
此外，記者了解到，近幾年，多氟多在新能源整車方面的巨額投入終于開花結(jié)果。2015年，該公司以1.5億元將紅星汽車收入囊中獲得整車制造資格后，開始進(jìn)入新能源整車市場(chǎng)。2015年9月，多氟多與邢臺(tái)縣政府簽署《新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目合作框架協(xié)議》，計(jì)劃投資30億元，聯(lián)手在邢臺(tái)縣龍岡經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)汽車、新能源電動(dòng)車生產(chǎn)線，打造以汽車制造四大工藝生產(chǎn)線及研發(fā)中心為主的紅星公司新基地。2016年8月以自有資金向紅星汽車增資2億元。
目前，紅星汽車取得了6款新能源汽車生產(chǎn)和推廣資質(zhì)。但直到今年三季度，多氟多才實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售。
上述多氟多工作人員告訴記者：“整車業(yè)務(wù)我們投入巨大，主要面向乘用車和全電動(dòng)物流車市場(chǎng)。目前在售的幾款車都已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)家新能源補(bǔ)貼名錄。在整車業(yè)務(wù)帶動(dòng)下今年有可能會(huì)帶動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)?！钡?，業(yè)界普遍認(rèn)為，與同為新能源整車全產(chǎn)業(yè)鏈布局的比亞迪相比，多氟多還存在不小差距。
