中國儲能網(wǎng)訊：隨著充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，消費(fèi)者對快充的需求也會隨之增加
在電動車的大眾化道路上，充電樁建設(shè)一直是個重要話題。
10月底，Electric Vehicle Charging Association (EVCA，電動汽車充電協(xié)會) 發(fā)布了2017“State of the Charge（充電狀況）”報(bào)告，稱美國國內(nèi)正在運(yùn)行中的充電樁已超過5萬個（公共和私人均包含在內(nèi)）。
該報(bào)告為我們展現(xiàn)了美國電動車充電市場的新面貌，下面是報(bào)告中最重要的內(nèi)容：
“從全球范圍來看，2017年到2025年，電動車充電設(shè)施年增長率預(yù)計(jì)為46.8%，2025年，全球充電設(shè)施營收將達(dá)到455.9億美元。就美國而言，2016年，其充電樁營收從5年前的2700萬美元增加到了1.82億美元，增幅高達(dá)576%。如果保持2016年的增長水平，預(yù)計(jì)到2020年，美國電動車充電設(shè)施營收將達(dá)到2.76億美元?！?
歸功于電動車推廣上的努力，加州充電設(shè)施建設(shè)位居美國各州之首。下面是過去幾年美國充電樁數(shù)量增長與加州的對比。
▲左為美國，右為加州
EVCA預(yù)測，接下來幾年，美國充電產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)迅猛增長，其中主要推動力將來自大眾集團(tuán)的Electrify America項(xiàng)目。
Electrify America是大眾與加州空氣資源委員會（CARB）及美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）就排放事件達(dá)成和解后，為彌補(bǔ)其給美國造成的損失而成立的子公司。
大眾將通過該公司投資20億美元用于美國電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括在加州安裝320kW的超高速充電樁，并在全美范圍內(nèi)建造一個150kW+的高速充電網(wǎng)絡(luò)。
今年夏天，相關(guān)充電樁的建設(shè)已經(jīng)正式啟動，此舉有望推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營變成一筆極具盈利前景的生意。
到2020年底，美國電動車充電樁營收有望接近3億美元。目前，這一領(lǐng)域主要由ChargePoint、EV Connect、EVgo以及SemaConnect四家公司主導(dǎo)。
▲美國近年來電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施營收走勢
報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，“這四家公司運(yùn)營著美國49%的公共和私人充電樁，總數(shù)超過25000個。在加州，其份額更是達(dá)到了57%，共有9072個。”
盡管本土企業(yè)已經(jīng)確立先發(fā)優(yōu)勢，更多新玩家仍試圖加入到這場競爭之中。2016年，德國萊茵集團(tuán)旗下子公司innogy宣布將充電樁業(yè)務(wù)擴(kuò)展至北美市場。今年3月，被法國能源巨頭ENGIE收購的EV-Box也開始向美國擴(kuò)張。
新玩家的加入勢必將推動美國充電樁的建設(shè)、壯大充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營規(guī)模。但隨著電動車的快速發(fā)展，消費(fèi)者對快充的需求也會隨之增加。
盡管各大公司在高速充電技術(shù)上都有不少豪言壯語，但我們一直未能見到實(shí)際的進(jìn)展。
誠然，除了特斯拉，當(dāng)下很少有電動車支持50kW以上的快充。但如若充電設(shè)施運(yùn)營商能加大投資，讓充電設(shè)施的建設(shè)領(lǐng)先于電動車一步，這對整個產(chǎn)業(yè)而言可能是一件更好的事。
