中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示， 2017年前9月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為42.4萬(wàn)輛和39.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為40.2%和37.7%。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)，不僅是汽車行業(yè)的一大亮點(diǎn)，也說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)同度明顯提升。預(yù)計(jì)2017年新能源汽車全年銷量有望攻破50萬(wàn)大關(guān)。
來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《新能源汽車行業(yè)分析報(bào)告》整理
但在行業(yè)繁榮之中，電動(dòng)汽車的能源補(bǔ)給難一直都是制約新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。日前，@新浪南方能源頻道 采訪了一些行業(yè)人士，來(lái)聽(tīng)一下他們對(duì)于新能源汽車充電的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)有哪些看法。
夜間充電-符合錯(cuò)峰用電的需求
早前，國(guó)家能源局新能源司副司長(zhǎng)梁志鵬在新能源與電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展會(huì)議上表示，新能源和電動(dòng)汽車這兩個(gè)領(lǐng)域，都有很大發(fā)展的潛力。而新能源和電動(dòng)汽車的協(xié)同發(fā)展，首先要體現(xiàn)在改變現(xiàn)有的充放電模式上。電動(dòng)汽車充放電模式分為隨機(jī)充電、有序充電、電動(dòng)汽車與電網(wǎng)雙向互動(dòng)(V2G)以及退役電池儲(chǔ)能梯次利用四類。
據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)大部分新能源車用戶所采用的充電方式為隨機(jī)充電，完全按照用戶停車時(shí)間自主決定充電時(shí)間，這有可能加劇電網(wǎng)高峰負(fù)荷水平。
中國(guó)投資協(xié)會(huì)能源發(fā)展研究中心理事長(zhǎng)張杰在日前舉行的第四屆中國(guó)智能汽車國(guó)際論壇上表示，晚上是最好的充電時(shí)間，應(yīng)該錯(cuò)峰充電，“一方面這時(shí)電動(dòng)汽車都是停車狀態(tài)，車主不用在白天用車高峰期去充電；另一方面，夜間是用電的波谷期，符合錯(cuò)峰用電的需求?！彼J(rèn)為，未來(lái)新能源汽車會(huì)通過(guò)智能停車場(chǎng)的規(guī)劃管理實(shí)現(xiàn)晚間集中充電。
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快速充電-技術(shù)成熟的充電攻略
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)充電樁的利用率普遍低于5%。為此，盈利難、建設(shè)投入大、投資回報(bào)周期長(zhǎng)等依舊是充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的重要難題。
國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車有限公司總經(jīng)理江冰持表示，盡管近幾年我國(guó)不斷加速建設(shè)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，但是電動(dòng)汽車依舊難以達(dá)到燃油車的使用便利性。
對(duì)此，他認(rèn)為，隨著電池技術(shù)的大幅提升，大功率快速充電技術(shù)將是未來(lái)趨勢(shì)，運(yùn)用大功率快充技術(shù)，電動(dòng)汽車在10分鐘以內(nèi)即可完成充電。屆時(shí)，電動(dòng)汽車的充電時(shí)間和燃油車的加油時(shí)間將沒(méi)有明顯差異。
深圳市安和威電力科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理黃大強(qiáng)也表示，大功率快速充電是行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)，如IGBT大功率整流技術(shù)的充電新技術(shù)。純電動(dòng)汽車以動(dòng)力蓄電池組作為車載能源，通過(guò)周期性的充電來(lái)補(bǔ)充電能。IGBT在電源系統(tǒng)中用于各種交流/直流與直流/直流變換器中，實(shí)現(xiàn)為蓄電池充電與完成所需電壓等級(jí)的電源變換等功能。
在電氣化成為汽車行業(yè)發(fā)展主流趨勢(shì)下，隨著新能源汽車滲透率的大幅提升，IGBT作為新能源汽車的主要功率半導(dǎo)體，這一技術(shù)設(shè)備將有望促成新能源汽車快充技術(shù)的普及。
快速充電的典型表現(xiàn)——閃充
近日，在瑞士出現(xiàn)了一種新型的無(wú)軌全電動(dòng)公交車，其使用的閃充及車載電動(dòng)汽車技術(shù)，創(chuàng)新性地改變了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念——減小電池體積，讓充電更加快速便捷。
這種車行駛中每3-4站充電一次，在?？恐?5秒即可完成充電，在終點(diǎn)站再充電3-4分鐘，即可滿足行駛需要，可算是快速充電的一種典型表現(xiàn)。
快速換電-曙光初現(xiàn)的安全方案
對(duì)于新能源汽車充電問(wèn)題，奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司CTO、上海電巴新能源科技有限公司總工程師蘭志波認(rèn)為，未來(lái)將會(huì)是快速換電的時(shí)代。
他表示，雖然目前大多數(shù)新能源汽車補(bǔ)給方案都是以充電為主，但在未來(lái)，換電才是主流趨勢(shì)。這是因?yàn)閾Q電更安全，性能提高更全面。隨著新能源汽車的發(fā)展，車輛電池系統(tǒng)和充電樁的系統(tǒng)都要不斷更新適應(yīng)互相的變化，潛藏有能量過(guò)高導(dǎo)致爆炸著火的危險(xiǎn)，而在換電的情景下，更換速度和能量無(wú)論是少是多，物理過(guò)程是安全的。在電池的性能上，電池可以追求能量的提升，充電的功率特性也不需要因?yàn)轭櫦砂踩远鐾讌f(xié)。
什么是快速換電呢？蘭志波介紹道，快速換電就是快速的換充服務(wù)+電池管家服務(wù)+儲(chǔ)能共享服務(wù)的結(jié)合。換電的方式主要包括有底盤的換電、引擎艙和后備廂的換電和側(cè)面的換電。新能源汽車將可在專業(yè)的換電站完成電池更換。
但早在2011年，南方電網(wǎng)公司就在廣州市中心珠江新城成立了電動(dòng)汽車換電客戶體驗(yàn)中心，用以試行電動(dòng)汽車換電模式。負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)該體驗(yàn)中心的中國(guó)南方電網(wǎng)廣州供電局有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州供電局）市場(chǎng)營(yíng)銷部副主任邱朝明表示，換電模式具有時(shí)間短、效率高的優(yōu)點(diǎn)，用戶可以不擁有電池的重資產(chǎn)，從而減低購(gòu)買整車的價(jià)格，同時(shí)享受電池的更新?lián)Q代，電網(wǎng)公司和運(yùn)營(yíng)商可以利用電池作為儲(chǔ)能介質(zhì)用于電力負(fù)荷的消峰填谷，并且在分時(shí)電價(jià)的機(jī)制中通過(guò)價(jià)差獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
對(duì)于換電模式大范圍推廣的時(shí)間，廣州供電局新能源服務(wù)部副主管曲大鵬認(rèn)為，2018年或是行業(yè)發(fā)展提速的契機(jī)。據(jù)悉，到2018年蔚來(lái)汽車、北汽新能源和重慶力帆等企業(yè)都將陸續(xù)推出大量換電式新能源汽車，換電站的建設(shè)潮也將可能隨之到來(lái)。
但因?yàn)殡姵氐囊?guī)格、標(biāo)準(zhǔn)尚未實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，所以電池不具備通用性，各企業(yè)的新能源汽車要換電池，只能在該品牌換電站進(jìn)行，曲大鵬表示，目前電動(dòng)汽車換電只能在專用換電站進(jìn)行，短期內(nèi)這一模式難以改變。
市民可預(yù)約參觀位于廣州的電動(dòng)汽車換電客戶體驗(yàn)中心。
快捷換電-未來(lái)社會(huì)的出行新場(chǎng)景
從事新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)研發(fā)的上海莫彌濟(jì)新能源科技有限公司董事長(zhǎng)陸道云表示，在更為遙遠(yuǎn)的未來(lái)，新能源汽車充電模式將會(huì)變?yōu)楹?jiǎn)易換電模式。
陸道云表示，目前新能源汽車以液態(tài)鋰離子電池為主，以后將會(huì)逐漸升級(jí)為全固態(tài)鋰離子。相比較而言，全固態(tài)鋰離子電池的能量密度會(huì)更高，安全性也會(huì)大幅提高，可以承受更高的電壓，耐過(guò)充性能也會(huì)提升，而且基本無(wú)環(huán)境毒害,代表了未來(lái)鋰電池的發(fā)展方向。
“隨著技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的固態(tài)電池將可能變成只有A4紙一樣大。社會(huì)上會(huì)有專門的充電廠，把固態(tài)電池先充好電，然后放在24小時(shí)便利店里面售賣，車主能像現(xiàn)在買5號(hào)電池一樣購(gòu)買汽車電池。車主自己就能更換電池，一拆一放，幾分鐘就行。”陸道云同時(shí)表示，在未來(lái)，充電樁作為替代產(chǎn)品也可能逐漸減少。
但他也坦言，車主能簡(jiǎn)易輕便地更換汽車電池這一景象短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)，“技術(shù)成熟至少還要15年，得在2030年后才能開(kāi)始普及固態(tài)電池。另外，電池的性能也得逐步升級(jí)、完善，汽車和電池的接口等標(biāo)準(zhǔn)也要統(tǒng)一規(guī)范起來(lái)?？旖莞鼡Q電池的景象，可以期待在2040年后出現(xiàn)?！?
責(zé)編：張珊珊
