中國儲能網(wǎng)訊：2017年10月24日，華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕。該中心位于沈陽鐵西動力總成工廠廠區(qū)內(nèi)，以本土化研發(fā)為主導(dǎo)力量，致力于打造符合豪華汽車品牌要求的更具本土優(yōu)勢的高壓動力電池技術(shù)。
華晨寶馬動力電池中心是寶馬集團全球第三家以及德國之外第一家完整的動力電池中心，集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測試于一體。
BMW已經(jīng)不是以前的BMW了
花幾億甚至十幾億在國內(nèi)建設(shè)這么一個電池中心可不是鬧著玩兒的，BMW在中國此舉意義何在？其實要談華晨寶馬沈陽動力電池中心，先要從BMW聊起。首先要給大家科普一件事，那邊是BMW現(xiàn)在的定位，并不只是大家傳統(tǒng)認知中那個以操控著稱的汽車廠家，其公司的定位現(xiàn)在是——移動出行服務(wù)商。
移動出行服務(wù)商這樣一個全新的概念，涵蓋了智能科技、插電式混合動力、純電動技術(shù)甚至還有自動駕駛技術(shù)，而從寶馬近幾年的新車計劃，也可以看出其確實很早就開始在策劃轉(zhuǎn)型了。
建廠意義何在？
其實不管是插電式混合動力還是純電動，說到底未來改變?nèi)藗兂鲂蟹绞剑詈诵牡募夹g(shù)還是——電池技術(shù)。而此次在國內(nèi)成立華晨寶馬沈陽動力電池中心，的目的很簡單，就是要從設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)乃至整個電池的開發(fā)過程，都要在國內(nèi)完成。
此前BMW在國內(nèi)選擇的是和寧德時代合作，直接使用寧的時代生產(chǎn)好的電池。其實這樣的做法是目前各大廠商最常見的作法，這些電池廠商甚至能給你一套完整的動力系統(tǒng)。然而BMW明顯考慮得更長遠，畢竟只有在消費者身邊，才能為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
就好像重慶、成都吃火鍋時用的蘸料流行香油，蒜泥，而推廣發(fā)展到上海這些地方以后，不單是火鍋底料的辣味更淡了，蘸料都改用了麻醬。
所以說華晨寶馬沈陽動力電池中心的成立，BMW無疑就是為了根據(jù)中國當?shù)卮_切的需求，來研發(fā)、生產(chǎn)電池，雖說目前同樣與寧德時代合作，但是確實從設(shè)計、研發(fā)階段便加入了合作，而不只是簡單的購買成品。華晨寶馬從一個單純的買家，發(fā)展為了一個制造者的身份。
全新BMW 5系插電式混合動力有何亮點？
而據(jù)悉華晨寶馬預(yù)計在2025年前，生產(chǎn)25款電動車型，當然這是BMW的全球計劃。而就近的話，即將與我們見面的是全新BMW5系插電式混合動力車型，在其身上我們將見到一些華晨寶馬沈陽動力電池中心的一些先進技術(shù)。
由華晨寶馬主導(dǎo)開發(fā)的雙模組概念，是目前華晨寶馬與全新BMW 5系插電式混合動力獨享的全新電池技術(shù)。這款高壓動力電池實現(xiàn)了寶馬插電式混合動力車型迄今最高的電池能量密度——其能量密度高達111瓦時/千克，較上代5系混合動力車型提升70%。結(jié)合獨特的eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，整車的純電行駛里程達到61公里，純電最高時速可至140公里/小時，百公里綜合油耗僅1.9升，充滿電池所需時間也只要4小時。
簡單來說就是能耗更低，更持久，動力更強悍。而且值得一提的是，如前面所說，不光是全新BMW 5系插電式混合動力車型上的電池——所以從華晨寶馬沈陽動力電池中心出來的電池，不光要求工序與BMW德國工廠的生產(chǎn)水準保持同一水品，這些電池還根據(jù)中國的獨特環(huán)境——由于中國地域遼闊，北方嚴寒，南方酷熱，所以所有電池都經(jīng)過了包括碰撞、穿刺、火燒、浸泡、擠壓、翻轉(zhuǎn)等在內(nèi)的60余種機械和功能測試，以達到完全符合國內(nèi)消費者的消費需求。
有趣的是，在參觀工廠的前一天，華晨寶馬送給了每位媒體老師一個無線充電器，本來只是覺得這東西做得比較精致，而直到第二天，華晨寶馬向大家展示了全新BMW 5系插電式混合動力版將搭載無線充電功能時，才恍然大悟原來還有此暗示。
車聞點評：隨著華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕，不只是全新BMW 5系插電式混合動力車型，目前在市場上的國產(chǎn)插電式混合動力車型已經(jīng)有X1系列，相信在未來不久 3系以及 X3都將推出插電式混合動力，為更多的國內(nèi)消費者，改變未來出行方式。
文/江浩
