中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：十月一日是個(gè)偉大的日子，當(dāng)我們都在舉國(guó)歡慶祖國(guó)華誕的時(shí)候，遠(yuǎn)在美國(guó)西雅圖的一團(tuán)大火讓那個(gè)被稱為在線支付平臺(tái)paypal之父的美國(guó)小伙子艾倫•穆斯克“興奮異常”——一輛特斯拉model S在高速公路上起火熊熊燃燒的照片在全球各大主流媒體的顯要位置占據(jù)了版面。
三天后，一心只想制造火箭的穆斯克走到前臺(tái)，發(fā)表了一封頗具殺傷力的公開(kāi)信，大致傳達(dá)了以下幾個(gè)信息，一、著火汽車撞上金屬物體導(dǎo)致某個(gè)電池組受損起火，但是火焰只發(fā)生在車輛前部，沒(méi)有進(jìn)入車廂內(nèi)。二、消防員失誤造成火勢(shì)沒(méi)有得到及時(shí)控制。三、美國(guó)汽車平均每2000萬(wàn)英里就有一輛車起火，而特斯拉開(kāi)了1億英里，電池才起火。說(shuō)明特斯拉電動(dòng)車起火事故概率是比傳統(tǒng)汽油車的五分之一。
適逢美國(guó)政府“關(guān)門”風(fēng)緊，應(yīng)該對(duì)該事件進(jìn)行調(diào)查的美國(guó)國(guó)家公路交通安全局(NHTSA)至今未表態(tài)，使得穆斯克策動(dòng)的這次閃電風(fēng)暴般的“堵嘴行動(dòng)”收到了不錯(cuò)的效果，原本一天蒸發(fā)二十多億美元市值的特斯拉股價(jià)已經(jīng)止損回升。
然而，令人感到困惑的是，遠(yuǎn)在大洋此岸的中國(guó)輿論對(duì)特斯拉電池起火事件的反應(yīng)卻異乎尋常的寬容淡定，許多關(guān)于學(xué)習(xí)穆斯克危機(jī)公關(guān)的評(píng)論文章在網(wǎng)絡(luò)上不脛而走，甚至被爭(zhēng)相學(xué)習(xí)，特斯拉和穆斯克再次被神話般的光環(huán)包圍，被不斷追捧。這和近些年也出現(xiàn)電池組在事故中燃燒的中國(guó)汽車企業(yè)相比，面對(duì)的輿論態(tài)度截然不同，甚至可以說(shuō)是天堂與地獄般的差別，究竟為什么，同樣是做電動(dòng)車，用的都是鋰電池，都是事故起火，特斯拉卻越著越火，比亞迪卻遭受煉獄般的煎熬？
在國(guó)際商業(yè)活動(dòng)中，中國(guó)已經(jīng)成為了不可或缺的主角，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，美國(guó)有美國(guó)的游戲規(guī)則，中國(guó)有中國(guó)的游戲規(guī)則，美國(guó)有美國(guó)的價(jià)值觀，中國(guó)有中國(guó)的價(jià)值觀，美國(guó)有美國(guó)的商業(yè)倫理，中國(guó)也應(yīng)該有中國(guó)的商業(yè)倫理，為什么特斯拉電池著火事件在美國(guó)撲火自救的時(shí)候，卻在中國(guó)得到了意想不到的掌聲與喝彩？即便這是一個(gè)在中國(guó)還沒(méi)有拿到商標(biāo)使用權(quán)，不能公開(kāi)使用特斯拉這個(gè)名字的美國(guó)新興企業(yè)tesla？[page]
也許所有人都知道，穆斯克由于投資加盟特斯拉公司，并打造全新電動(dòng)車營(yíng)銷概念扭虧為盈名聲大噪，被譽(yù)為電影鋼鐵俠人物原型；也許很多人知道，穆斯克當(dāng)初創(chuàng)辦Paypal一舉壟斷互聯(lián)網(wǎng)支付渠道成為了硅谷嬌子，坐擁幾億萬(wàn)美元財(cái)富；也許有一些人知道，穆斯克毅然決定退出Paypal，拿著幾十億美元追逐自己的終極夢(mèng)想——制造火箭時(shí)，他內(nèi)心經(jīng)歷的瘋狂與痛苦；也許只有少數(shù)人知道，穆斯克的火箭制造公司SPACE X在多次試射火箭失敗后，億萬(wàn)美元也被送入天空，他本人所面臨過(guò)的生死抉擇；也許沒(méi)什么人知道，當(dāng)SPACE X終于射出了物美價(jià)廉的火箭，并獲得美國(guó)宇航局NASA的訂單時(shí)，穆斯克已經(jīng)找到了供自己的火箭的燃料，10萬(wàn)美元天價(jià)一輛的特斯拉電動(dòng)車已經(jīng)大賣，特斯拉成功上市并獲得源源不斷的投資補(bǔ)給；也許只有穆斯克自己知道，未來(lái)的星際交通才是他所追求的理想，什么Paypal、特斯拉都是浮云，能夠賺錢甚至將來(lái)賣個(gè)好價(jià)錢才是王道，只有火箭和外太空才是自己的心靈家園。
從穆斯克在網(wǎng)站撰文《為什么美國(guó)可以擊敗中國(guó)：SpaceX公司費(fèi)用的事實(shí)》看，那種氣勢(shì)是他作為特斯拉老板時(shí)不曾有的。
眾所周知，美國(guó)加州硅谷是個(gè)孕育瘋子的寶地，你如果拿著十個(gè)億美元，在那里可能只有幾家房產(chǎn)中介偶爾給你打打電話，但如果你能琢磨出一個(gè)突發(fā)奇想的商業(yè)創(chuàng)意，可能會(huì)有上百億的投資接踵而至，像穆斯克這樣的人在硅谷更比比皆是。如果你覺(jué)著一個(gè)放棄了自己開(kāi)創(chuàng)的金融帝國(guó)Paypal、執(zhí)迷不悔制造火箭一心奔向太空，并拿到了美國(guó)政府幾十億美元火箭訂單的人，會(huì)把自己一竅不通的汽車行業(yè)作為人生目標(biāo)追求，那你一定比穆斯克還要瘋狂。
美國(guó)也是個(gè)商業(yè)倫理相對(duì)簡(jiǎn)單的地方，如果你創(chuàng)業(yè)失敗，即使燒光了投資人的錢，也會(huì)得到類似“It’s a good try”這樣的評(píng)語(yǔ)，當(dāng)年日本汽車和韓國(guó)汽車在美國(guó)市場(chǎng)能夠從失敗走向成功，美國(guó)三大汽車集團(tuán)在本土也能從如日中條走向破產(chǎn)保護(hù)，都是美國(guó)特殊商業(yè)倫理環(huán)境自由公平、開(kāi)放包容的寫照。穆斯克在Model S電池著火之后，主動(dòng)高調(diào)站出來(lái)卡住媒體和大眾猜測(cè)、挖角、下黑手的大門，絕對(duì)屬于一種商業(yè)環(huán)境下的慣例，不足為奇。
反過(guò)來(lái)觀察中國(guó)汽車大環(huán)境，每年2000萬(wàn)輛級(jí)新車的銷售數(shù)字遠(yuǎn)超美國(guó)和歐洲；停車場(chǎng)般的暴堵已經(jīng)從大城市向二三線城市蔓延；在媒體輿論和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，各種關(guān)于產(chǎn)品和品牌的“黑”與“反黑”屢見(jiàn)不鮮，誰(shuí)也看不清真相；占市場(chǎng)比重60%以上的合資汽車企業(yè)越來(lái)越像外資品牌的超級(jí)經(jīng)銷商；中國(guó)汽車品牌的生命總像是走在鋼絲上卻也總掉不下來(lái)。在我們這個(gè)最受全球矚目的汽車大國(guó)里，似乎唯一行業(yè)信仰就是銷售量，一切商業(yè)倫理都來(lái)自于汽車營(yíng)銷。
當(dāng)下，全民全行業(yè)對(duì)于特斯拉神話般的追捧與合資企業(yè)從外方品牌拿到一款明星車型就會(huì)大賣的思維模式是一樣的，是合資“吸鴉片”的后遺癥，是嚴(yán)重缺乏自信的表現(xiàn)！思想決定行動(dòng)，價(jià)值觀決定價(jià)值。中國(guó)汽車市場(chǎng)爆炸式的發(fā)展到現(xiàn)在這般規(guī)模，配套價(jià)值觀如果不能建立起來(lái)，商業(yè)倫理不能發(fā)揮出正能量，一定會(huì)導(dǎo)致事倍功半的效果。
當(dāng)然，中國(guó)汽車的實(shí)際情況要比其他任何市場(chǎng)的復(fù)雜得多，體量實(shí)力也比其他市場(chǎng)更具優(yōu)勢(shì)，我們應(yīng)當(dāng)發(fā)揮自身特點(diǎn)，隨著國(guó)際合資合作越來(lái)越深入，在制定游戲規(guī)則方面，體現(xiàn)出更多的智慧，該給誰(shuí)送炭，該給誰(shuí)松綁，都要傳遞出正能量信號(hào)。沒(méi)有人會(huì)相信，我們這個(gè)新興的車輪上國(guó)家，滿街跑的全是外資洋品牌，心里做的夢(mèng)能叫中國(guó)夢(mèng)！
回到特斯拉來(lái)講，美國(guó)有美國(guó)的玩法，中國(guó)有中國(guó)的規(guī)則，Model S此次火燒西雅圖沒(méi)有官方的調(diào)查結(jié)果，消費(fèi)者還是要拭目以待的。如果特斯拉想來(lái)中國(guó)，即使不著火，也要通過(guò)我們行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，按照我們的玩法來(lái)參加比賽，來(lái)不得特權(quán)和光環(huán)。
