比亞迪表示，比亞迪油電混合雙模二代車(chē)型“秦”將在今年第四季度上市，其百公里油耗將達(dá)到2L，而明年比亞迪將推出全球跑得最快的一款油電混合的SUV，其油耗或再降至百公里1.5L。而為了應(yīng)對(duì)特斯拉電動(dòng)車(chē)在全球所引起的風(fēng)潮，比亞迪也表示，未來(lái)將推出一款名為e9的純電動(dòng)車(chē)，其針對(duì)私家車(chē)設(shè)計(jì)，百公里加速性能可以在3.9秒，其將具有高級(jí)跑車(chē)的功能。
綠混技術(shù)讓車(chē)輛不用換電池百公里省1.5L油
比亞迪雖一直致力于研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，但受制于目前電動(dòng)車(chē)使用環(huán)境的不充分，比亞迪也一直在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)領(lǐng)域利用技術(shù)來(lái)推動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能減排。記者從解析會(huì)上了解到，在經(jīng)歷了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的自然吸氣技術(shù)、渦輪增加加雙離合技術(shù)后，比亞迪即將推出針對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的第三代產(chǎn)品技術(shù)，即綠混技術(shù)。
據(jù)了解，綠混技術(shù)結(jié)合了比亞迪的電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和垂直整合技術(shù)，還有輕量化車(chē)身、各種LED等等，實(shí)現(xiàn)了全球第一次整車(chē)無(wú)鉛化，并實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的高度智能。綠混采用比亞迪的鐵電池作為關(guān)鍵部件，代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)的鉛酸電池，在實(shí)現(xiàn)整車(chē)綠色桓波無(wú)線(xiàn)化的同時(shí)，也能讓電池與整車(chē)同壽命，車(chē)輛使用者不再需要定期更換老化的汽車(chē)蓄電池。
“花100萬(wàn)買(mǎi)個(gè)奔馳車(chē)，兩年還需要換一次電池，而且換電池基本上是在拋錨的情況下，而在使用綠混技術(shù)后，這種鐵電池可以知道電量，就能實(shí)現(xiàn)能量的高度智能管理，只要車(chē)還有油，就絕不能讓這個(gè)車(chē)沒(méi)有電”，王傳福表示，有綠混技術(shù)的車(chē)即使出差9年回來(lái)依然可以一鍵啟動(dòng)。
同時(shí)，記者了解到，綠混技術(shù)將把整車(chē)的用電電壓平臺(tái)從12V提高到48V，并實(shí)現(xiàn)混動(dòng)與減速回饋、怠速起停能量管理等功能，這些整合可以讓綠混技術(shù)實(shí)現(xiàn)百公里差不多節(jié)省1.5L油，在加速上，也能在低速上面推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)整車(chē)，實(shí)現(xiàn)加速加快。
油電混合雙模技術(shù)將令百公里油耗降至1-2L
此外，在2009年比亞迪推出油電混合雙模第一代技術(shù)后，日前的技術(shù)解析會(huì)上，王傳福也詳解了比亞迪即將推出的二代油電混合雙模技術(shù)，即雙擎雙模技術(shù)。
“這種技術(shù)讓車(chē)輛在50公里里面是一個(gè)電動(dòng)車(chē)，50公里之外就是雙模”，王傳福表示，比亞迪研發(fā)的“秦”車(chē)型即將在今年第四季度上市，這一車(chē)型采用了1.5L的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，用了雙離合和自動(dòng)變速箱技術(shù)，“不管什么動(dòng)力也比不上雙擎，它兩個(gè)馬達(dá)，再小的馬也是兩個(gè)馬，電動(dòng)機(jī)在低速上強(qiáng)，用它完美地與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合，因此一下子可以把加速走到前面去”，王傳福透露，這款秦啟動(dòng)加速后，兩個(gè)引擎同時(shí)發(fā)力，可以實(shí)現(xiàn)百公里5.9秒的加速，而這一數(shù)值是前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的極限。
而在油耗方面，王傳福表示，豐田在混合動(dòng)力方面研發(fā)多年，油耗很低，但是也做不到百公里油耗2L，而比亞迪采用“彎道”繞過(guò)去的方法，通過(guò)雙擎雙模把油耗一下從5L降到2L，“未來(lái)比亞迪的戰(zhàn)略是車(chē)輛有百公里加速5～7秒的動(dòng)力，以及百公里2L到1L的油耗”，王傳福透露，明年比亞迪有很多雙擎雙模的產(chǎn)品問(wèn)世，并可以實(shí)現(xiàn)油耗在2L、1.5L這個(gè)水平。
此外，記者還從比亞迪了解到，另外一款油電混合SUV車(chē)型“唐”即將在明年第三季度上市。
據(jù)介紹，這款“唐”采用2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有一個(gè)前電機(jī)和一個(gè)后電機(jī)，實(shí)現(xiàn)三個(gè)引擎雙模狀態(tài)，“唐”是一輛SUV，“應(yīng)該說(shuō)是世界上跑的最快的一款SUV，我們會(huì)在2014年第三季度推出來(lái)”，王傳福表示。
充電瓶頸是觀念問(wèn)題
即使在節(jié)油和油電混合雙模技術(shù)上比亞迪大力研發(fā)，但王傳福依然堅(jiān)定的表示，做雙模車(chē)依然是為純電動(dòng)車(chē)做準(zhǔn)備，方便大家真正理解電動(dòng)車(chē)，“我們不會(huì)弱化純電動(dòng)這個(gè)概念，而且我們會(huì)加強(qiáng)，做雙模就是為了電動(dòng)車(chē)早日來(lái)臨”。
在特斯拉電動(dòng)車(chē)掀起全球的追捧熱潮之后，一直在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域早有建樹(shù)的比亞迪此時(shí)也在反思對(duì)于電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路。王傳福在解析會(huì)上表示，電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)上比亞迪著重在做大里程方面，并沒(méi)有考慮加速，而隨著電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)新能源汽車(chē)可以盈利后，比亞迪會(huì)推出更快的車(chē)，因?yàn)榧夹g(shù)都是現(xiàn)成的，只要有市場(chǎng)比亞迪就可以推出。
王傳福透露，比亞迪未來(lái)會(huì)推出一款e9電動(dòng)車(chē)，由四個(gè)電機(jī)推動(dòng)，完全為私家車(chē)打造，百公里加速是3.9秒，其還有很多的新技術(shù)，并具有高級(jí)跑車(chē)的性能。值得一提的是，e9采用輪邊電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)一般車(chē)做不到的原地轉(zhuǎn)圈，當(dāng)未來(lái)有很好的充電網(wǎng)絡(luò)后，私家車(chē)就可以雙模變單模，這個(gè)時(shí)候就是電動(dòng)車(chē)普及的時(shí)候。
而對(duì)于目前電動(dòng)車(chē)發(fā)展所面臨的充電瓶頸，王傳福表示，這依然是觀念問(wèn)題：很多人認(rèn)為電動(dòng)車(chē)依賴(lài)于公共充電站，這是因?yàn)槠蛙?chē)依賴(lài)于加油站，但電與油不一樣，每家每戶(hù)都有電，“我用電動(dòng)車(chē)三四年，跟手機(jī)一樣每天充電，養(yǎng)成習(xí)慣后很少依賴(lài)公共充電設(shè)備”，而當(dāng)電池的價(jià)格逐步地降低后，會(huì)有一個(gè)拐點(diǎn)出現(xiàn)，人們就會(huì)大規(guī)模使用電動(dòng)車(chē)。
