中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：車和家Pack工廠的投產(chǎn)，讓這家“后來”的新興造車企業(yè)在全球車企電動(dòng)化的較量中搶先一步。
本周，最被業(yè)內(nèi)看好的新興造車企業(yè)之一車和家在常州舉行儀式，宣布其配套的鋰電池Pack工廠-常州車之翼動(dòng)力科技有限公司正式投產(chǎn)。
作為車和家的子公司，車之翼投產(chǎn)的工廠可滿足20種以上電池包的柔性化生產(chǎn)要求，模組生產(chǎn)線自動(dòng)化率100%，每日可處理20萬支電芯，每年可生產(chǎn)30萬個(gè)電池包，先期將為其首款產(chǎn)品SEV提供電池系統(tǒng)。
而這也是新興造車企業(yè)中第一家正式對(duì)外宣布投產(chǎn)的Pack工廠。
在此前多個(gè)公開場合，車和家創(chuàng)始人李想都毫不掩飾其對(duì)于特斯拉模式的認(rèn)同：“特斯拉商業(yè)模式并沒有瑕疵?！辈⑶姨拐\“車和家商業(yè)模式和特斯拉并沒有區(qū)別。”
而在這種認(rèn)同之中，應(yīng)該也包括了他對(duì)于特斯拉電池的選擇和生產(chǎn)制造方式的認(rèn)可。
車和家首款SEV設(shè)計(jì)圖
可供參考的兩個(gè)事實(shí)是，在第一代SEV產(chǎn)品上，車和家選擇了和特斯拉一樣的松下18650電芯，而在電池Pack上，車和家同樣選擇將核心技術(shù)和生產(chǎn)制造由自己來主導(dǎo)。
高工鋰電注意到，在車和家的官網(wǎng)首頁，電池Pack被放在顯要位置作為其核心優(yōu)勢進(jìn)行展示——“國內(nèi)最大的18650動(dòng)力電池組工廠，每天處理20萬顆電芯?！?
車和家官網(wǎng)上的動(dòng)力電池pack產(chǎn)線圖片
車和家官網(wǎng)上的動(dòng)力電池pack產(chǎn)線圖片
對(duì)于為何會(huì)選擇自己做Pack，車和家一位內(nèi)部人士向高工鋰電透露，由于其第一款SEV在國內(nèi)是全新的品類，并沒有相對(duì)標(biāo)的車型，其動(dòng)力電池系統(tǒng)也是根據(jù)車型實(shí)際需求進(jìn)行的全新設(shè)計(jì)，因此對(duì)于Pack而言，需要電池企業(yè)對(duì)于產(chǎn)線進(jìn)行大幅度的改造，其造價(jià)成本和完全新建產(chǎn)線基本相當(dāng)，綜合考量后車和家選擇自己建Pack線。
這或許是車和家選擇Pack的直接推動(dòng)因素，而在這背后，應(yīng)該還有對(duì)于性能保證、成本控制、回收利用等的綜合考量。
首先是對(duì)于動(dòng)力電池性能、安全、可靠性的保證。由于車和家推出的SEV車型是最初將主要針對(duì)分時(shí)租賃，相對(duì)于私家車而言，使用頻率更高，環(huán)境更復(fù)雜，因此對(duì)于電池的綜合性能要求會(huì)更高。
據(jù)了解，從成立開始，車和家也在一直打造自己的電池系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)。在其為SEV提供的電池包上，每個(gè)電池包封裝171顆18650電芯，電池封裝包通過國標(biāo)GB/T 31485標(biāo)準(zhǔn)，通過跌落、擠壓、加熱、穿刺、浸泡等一系列嚴(yán)苛測試，可靠性更高。
車和家SEV 電池系統(tǒng)位置專利圖
① 電池組位置；② 電池組結(jié)構(gòu)；③ 用于攜帶電池的“小拖車”
其次是對(duì)于效率的提升和成本的要求，由于車和家的SEV采用的是換電模式，因此也就意味著其對(duì)于至少1:2的車和電池配比，這意味著一方面要在其整車起量時(shí)保證動(dòng)力電池的配套，同時(shí)，要想運(yùn)營成本的最大化，還要實(shí)現(xiàn)最大的程度的動(dòng)力電池成本降低。
為了降本增效，高工鋰電注意到，車和家在其pack產(chǎn)線上進(jìn)行了機(jī)器人、全自動(dòng)電阻焊接機(jī)、自動(dòng)扭力螺絲刀等的導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)模組生產(chǎn)線自動(dòng)化率100%，整個(gè)工廠的自動(dòng)化率80%。
此外，涉足Pack的還有一個(gè)最重要的考量因素可能是對(duì)于未來的回收和利用進(jìn)行布局，這對(duì)于其成本的進(jìn)一步降低以及搭建新能源的生態(tài)系統(tǒng)將會(huì)起到非常重要的作用。
而回過頭來看，車和家并非唯一一家選擇自己做Pack的新興造車企業(yè)，高工鋰電獲悉，包括蔚來汽車、云度新能源、敏安汽車、前途汽車等都在布局或者規(guī)模自建Pack工廠。
動(dòng)力電池系統(tǒng)PACK作為動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，需要大量成熟技術(shù)的相互交叉與協(xié)作，包括電池管理系統(tǒng)的定制化開發(fā)技術(shù)、熱管理技術(shù)、電流控制和檢測技術(shù)、模組拼裝設(shè)計(jì)技術(shù)、鋁合金動(dòng)力電池外箱鑄造技術(shù)、計(jì)算機(jī)虛擬開發(fā)技術(shù)等。屬于三電系統(tǒng)中最為核心的技術(shù)。
從國際車企布局的角度來看，包括通用、寶馬、奔馳等也都在都在走自建Pack廠的路徑，但目前也都還處于前期布局的狀態(tài)，可預(yù)見的是，汽車電動(dòng)化的疾風(fēng)驟雨之下，動(dòng)力電池Pack核心技術(shù)的掌握將成為未來車企競爭的重要一環(huán)。
以這個(gè)角度來講，車和家Pack工廠的投產(chǎn)，讓這家“后來”的新興造車企業(yè)在全球車企電動(dòng)化的較量中搶先一步。
來看本周鋰電大事~
1、9家企業(yè)超300億布局 “青海系”鋰電產(chǎn)業(yè)集群蓄勢待發(fā)
青海省鋰資源儲(chǔ)量約占全球總量三分之一，圍繞青海鋰資源的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群正在發(fā)生“滾雪球”效應(yīng)。
在新能源車銷售放量的推動(dòng)下，作為動(dòng)力電池正極材料的原料，電池級(jí)碳酸鋰需求激增。據(jù)地勘數(shù)據(jù)顯示，青海100余個(gè)鹽湖湖區(qū)探明的鋰資源儲(chǔ)量為1724萬噸，約占全國保有儲(chǔ)量的83%，世界鹵水鋰資源鋰儲(chǔ)量的三分之一。一場圍繞資源、技術(shù)和資本的爭奪戰(zhàn)已悄然開啟。
而青海動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群也在迅速崛起。據(jù)高工鋰電網(wǎng)了解，北大先行、青海北捷、諾德股份、增華電子、青海奧陽等眾多鋰電池上游材料企業(yè)相繼布局青海，隨著寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪聯(lián)盟等動(dòng)力電池巨頭的落戶，新能源汽車整車企業(yè)華泰汽車也緊跟其后。
目前，青海已逐漸形成一條“鹽湖提鋰—正負(fù)極材料—電解液—隔膜—鋰電池制造—新能源汽車產(chǎn)業(yè)及配套”完整的產(chǎn)業(yè)鏈。可以預(yù)計(jì)，相關(guān)鋰電項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后，青海的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將會(huì)幾何式增長。
10月12日，由青海省西寧市人民政府主辦，高工產(chǎn)業(yè)研究院、高工鋰電、西寧市（國家級(jí)）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)承辦的主題為“大美青海，以鋰相邀”2017青?！钲阡囯姰a(chǎn)業(yè)對(duì)接交流會(huì)將在深圳市福田區(qū)五洲賓館舉辦，讓企業(yè)充分接觸、了解以及對(duì)接青海省的鋰資源。（參會(huì)報(bào)名聯(lián)系人：陳綺娜13560731836）
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2、4大合資車品牌如何選擇動(dòng)力電池？
鑒于在燃油車市場固有的強(qiáng)勢地位，合資車品牌在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力或也將掀起風(fēng)云。而其未來對(duì)于動(dòng)力電池的選擇，也將成為改變動(dòng)力電池市場排位的重要變量。
本周，雙積分政策終于塵埃落定。其中規(guī)定，2019年度和2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%和12%。但此前意見稿提出的2018年8%的積分比例要求并未提及。高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）分析認(rèn)為，這在一定程度上給合資品牌建項(xiàng)目和市場導(dǎo)入爭取了充分的時(shí)間，新能源汽車合資品牌的市場反超自主品牌的機(jī)會(huì)增大。
隨著新能源合資品牌浪潮的鋪開，動(dòng)力電池企業(yè)也將迎來莫大的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，新能源合資品牌對(duì)于動(dòng)力電池的選擇或?qū)⒂绊憞鴥?nèi)動(dòng)力電池的市場格局。
從合作布局路徑與產(chǎn)品市場定位來看，合資品牌的動(dòng)力電池選擇大概率來自三個(gè)方向：?國內(nèi)合作車企原有的電池供應(yīng)商。?選擇以日韓為代表的外資動(dòng)力電池。?國內(nèi)一線動(dòng)力電池企業(yè)。
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3、起底國內(nèi)分容化成江湖
鋰電池化成分容檢測設(shè)備市場正因動(dòng)力電池的爆發(fā)而格局生變。高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）發(fā)布2017年中國鋰電檢測設(shè)備市場調(diào)研報(bào)告顯示，目前國內(nèi)檢測環(huán)節(jié)設(shè)備主要分為化成分容和電芯PACK兩大環(huán)節(jié)檢測。其中，GGII預(yù)測2017年化成分容設(shè)備市場規(guī)模將超過40億元。
高工鋰電注意到，目前國內(nèi)鋰電池化成分容檢測設(shè)備企業(yè)數(shù)量超過20家，近年來，借助動(dòng)力電池行業(yè)的火爆發(fā)展，有兩類企業(yè)表現(xiàn)突出：
一是傳統(tǒng)品牌：以杭可科技、廣州擎天、瑞能股份為代表。這類設(shè)備企業(yè)發(fā)力較早，在數(shù)碼鋰電池檢測市場根基較深，杭可科技和廣州擎天是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的兩大傳統(tǒng)老品牌，瑞能股份也在這一領(lǐng)域深耕超過10年。
二是后來居上者：以星云股份、盛弘電氣、泰坦新動(dòng)力為典型。這類企業(yè)的鮮明特點(diǎn)是，相比于傳統(tǒng)品牌，進(jìn)入鋰電行業(yè)的時(shí)間稍晚，但乘著動(dòng)力電池大規(guī)模需求爆發(fā)風(fēng)口，化成分容等檢測設(shè)備供不應(yīng)求，同時(shí)動(dòng)力電池對(duì)化成分容檢測設(shè)備在精度、電流、成本等方面提出更高要求，這批企業(yè)沉淀多年，形成自己獨(dú)有的檢測設(shè)備技術(shù)，并順利贏得一批動(dòng)力電池企業(yè)的信賴，從而在市場中脫穎而出。
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4、Q4招標(biāo)旺季 領(lǐng)先設(shè)備企業(yè)提早謀劃入局
隨著今年動(dòng)力電池出貨量繼續(xù)高位增長，第四季度招標(biāo)旺季即將到來，松下、CATL、銀隆、BYD的招標(biāo)進(jìn)入密集期。技術(shù)過硬、市場口碑良好的設(shè)備企業(yè)迎來新一輪擴(kuò)張機(jī)遇。據(jù)券商研報(bào)顯示，行業(yè)龍頭先導(dǎo)智能有望新接數(shù)十億元訂單。
從長遠(yuǎn)看，全球汽車業(yè)的電動(dòng)化大浪潮剛剛到來，如果按照各國的燃油車退出機(jī)制的長遠(yuǎn)規(guī)劃看，鋰電池的需求量將會(huì)是目前市場預(yù)期的數(shù)十倍之多。若按2025年電動(dòng)化率達(dá)到30%估算，設(shè)備行業(yè)市場空間將達(dá)到7000億元，年均需求1000億元，而2017年行業(yè)產(chǎn)值僅100多億元。鋰電設(shè)備的行業(yè)大周期才剛剛開始。
2017年鋰電設(shè)備行業(yè)主要變化有兩方面：?是，鋰電設(shè)備市場需求急速擴(kuò)大，行業(yè)產(chǎn)值大幅上升，設(shè)備企業(yè)盈利也明顯提升。?是，領(lǐng)先設(shè)備為提高交付能力大幅擴(kuò)充產(chǎn)能，還有設(shè)備企業(yè)登陸資本市場者、老牌設(shè)備企業(yè)擴(kuò)大版圖者、上市公司跨界并購設(shè)備標(biāo)的者明顯增多。
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5、一周新聞速遞
長城汽車公告，間接全資子公司億新發(fā)展認(rèn)購澳大利亞Pilbara Minerals公司不超過3.5%的股權(quán)，交易金額約合人民幣1.46億元。
瑞士工程集團(tuán)ABB與瑞典電池公司Northvolt宣稱，ABB已加入Northvolt項(xiàng)目，將在瑞典合建歐洲最大鋰電池工廠，以迎合電動(dòng)汽車需求的增長預(yù)期，新工廠計(jì)劃2020年投產(chǎn)。
諾德股份擬募資20億元用于年產(chǎn)2.5萬噸動(dòng)力電池用電解銅箔項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金，該項(xiàng)目將由青海諾德實(shí)施完成，建設(shè)期3年，總投資18.12億，將生產(chǎn)6微米、8微米鋰電銅箔產(chǎn)品。
美都能源子公司美都墨烯以2.4億增資入股海創(chuàng)鋰電，增資完成后美都墨烯將持有海創(chuàng)鋰電60%股權(quán)；海創(chuàng)鋰電主要從事三元電池正極材料及前驅(qū)體產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售。
天津力神擬募資不超過16億元，將用于蘇州華東基地、青島項(xiàng)目、天津項(xiàng)目等項(xiàng)目建設(shè)資金及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
金冠電氣擬與金冠投資共同出資5000萬設(shè)立湖州金冠，公司成立后，擬建設(shè)年產(chǎn)2.7億㎡湖州鋰電池核膜生產(chǎn)基地項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資約12.17億元，將分期建設(shè)。
6、5家企業(yè)海外“取經(jīng)” 買來的技術(shù)更吃香？
對(duì)于中國鋰電企業(yè)而言，最缺的不是資本和市場，而是與日韓國際巨頭相抗衡的技術(shù)。
據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年9月，國內(nèi)鋰電行業(yè)發(fā)生的兼并購案例已經(jīng)超過100起，涉及從上游鈷、鋰礦資源到四大材料再到電池以及整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈。
值得注意的是，在這場轟轟烈烈的兼并購大潮中，國內(nèi)鋰電企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向海外，意圖尋找優(yōu)質(zhì)的礦源資源或者高新技術(shù)，而后者的難度無疑更大一些，也很有意義。
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一方面，國內(nèi)鋰電企業(yè)收購海外企業(yè)有利于直接提升企業(yè)的技術(shù)水平，拓展海外市場，提升企業(yè)綜合實(shí)力；另一方面，成功收購海外鋰電企業(yè)有利于于完善國內(nèi)鋰電相關(guān)企業(yè)全球化戰(zhàn)略布局，打破國外企業(yè)的市場壟斷，加速實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代進(jìn)口。
