中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：對(duì)于動(dòng)力電池人來說，一年之計(jì)在于秋！而2017年的這個(gè)秋，注定載入史冊(cè)。
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)不可估量
“雙積分”管理辦法重磅發(fā)布、燃油車退出時(shí)間表已開始研究、新能源汽車補(bǔ)貼從普惠到扶優(yōu)、報(bào)廢汽車回收管理辦法修訂進(jìn)入最后階段、新能源汽車領(lǐng)域外商投資加快“松綁”……
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度景氣帶動(dòng)了動(dòng)力電池需求的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)紛紛制定產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃給鋰電材料和設(shè)備投資帶來巨大空間。且第四季度招標(biāo)旺季即將到來，技術(shù)過硬、市場(chǎng)口碑好的企業(yè)將迎來新一輪的擴(kuò)張機(jī)遇。這其中，電動(dòng)汽車時(shí)代的到來為鈷金屬展開了前所未有的增長(zhǎng)期。
國(guó)內(nèi)外鈷價(jià)漲聲一片
長(zhǎng)期以來，鈷一直是制造輪胎、磁鐵及智能手機(jī)的原料之一。如今，鈷是電動(dòng)汽車鋰離子電池的關(guān)鍵原料。從特斯拉Model3，到北汽EU400，每一輛電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的背后都有鈷。而這類電池已經(jīng)占到鈷金屬消費(fèi)總量的42%，隨著全球從汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，需求還將急劇增加。
鈷價(jià)回暖股價(jià)先知。據(jù)了解，寒銳鈷業(yè)今年3月登陸A股時(shí)，首日收盤價(jià)僅17.93元，而8月31日?qǐng)?bào)收153.44元，上漲了8倍；而2017年以來，華友鈷業(yè)同樣表現(xiàn)搶眼，股價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)125%……鈷市的瘋狂從兩大龍頭企業(yè)可見一斑。中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鈷業(yè)分會(huì)一位高層近日在內(nèi)部會(huì)議表示，在需求和成本共同作用下，鈷價(jià)仍將保持整體向上，而明年可能保持高位震蕩。數(shù)據(jù)顯示，今年以來，鈷價(jià)已經(jīng)上漲60%，鈷鹽則漲70%。目前國(guó)內(nèi)金屬鈷價(jià)格維持43.2萬元/噸左右。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展要考慮技術(shù)與資源相匹配
暴漲的鈷價(jià)讓電池廠商們不得不尋求其他方式來降低對(duì)鈷的依賴。一個(gè)業(yè)內(nèi)很明顯的趨勢(shì)，就是提高鎳的比重，降低鈷的比重。
據(jù)韓國(guó)生產(chǎn)商SKI稱，該公司試圖將鎳錳鈷比例從6:2:2轉(zhuǎn)變到8:1:1，即增加鎳含量，減少鈷和錳的含量。三星SDI也表示，長(zhǎng)期而言，電池中鈷的占比將會(huì)下降到目前一半左右的水平。瑞銀稱，特斯拉目前的應(yīng)用比例是8:1:1，并且在和松下合作，希望把鎳的使用占比提高到85%。
電池企業(yè)這樣做并非要?jiǎng)?chuàng)造出一種新的產(chǎn)品，而是試圖對(duì)正在改變的市場(chǎng)環(huán)境做出反應(yīng)。然而，技術(shù)要發(fā)展到這一目標(biāo)，還需要數(shù)年時(shí)間。目前全球電池生產(chǎn)商們面對(duì)鈷價(jià)上漲，能做的只有簽署長(zhǎng)期合約來保證穩(wěn)定供應(yīng)。
另外一條有效途徑是，形成完善回收體系，提高有色金屬鈷的循環(huán)利用率?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)有好多企業(yè)已經(jīng)形成一套比較完善的生產(chǎn)線，專門回收電動(dòng)汽車的電池。這樣的話，未來隨著回收體系的不斷完善，新能源車種量的不斷提高，最終能夠形成一個(gè)比較良性的循環(huán)。
比如，通過致力于廢舊電池、電子廢棄物、報(bào)廢汽車與鈷鎳鎢稀有金屬?gòu)U棄物等“城市礦產(chǎn)”資源的循環(huán)利用與循環(huán)再造產(chǎn)品的研究與產(chǎn)業(yè)化，格林美已形成“原料回收—前驅(qū)體制造—三元材料制造”的動(dòng)力電池正極材料核心產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鈷業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)徐愛東認(rèn)為，“目前鈷價(jià)上漲處于合理回升范圍，但如果鈷的供需失衡達(dá)到一定程度，價(jià)格持續(xù)上漲，然后導(dǎo)致電池乃至新能源車的成本大幅提高的話，老百姓必然接受不了。這時(shí)候，技術(shù)的作用就會(huì)凸顯，市場(chǎng)會(huì)通過電池技術(shù)路線和電池種類的選擇，以減少對(duì)鈷的需求?！?
新能源汽車能走多遠(yuǎn)取決于動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)，而動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)取決于技術(shù)與資源的匹配。總之，高速發(fā)展中的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)不可“鈷”量！
