張國寶表示，加快我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展可采取以下措施來加快新能源汽車的發(fā)展：
第一是探索符合我國國情的新能源汽車發(fā)展模式，這幾年我國眾多車企進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，但尚沒有革命性的技術(shù)和有市場沖擊力的車型出現(xiàn)，有不少，但要說哪一款很特別，好象現(xiàn)在沒有。原因可能是多方面的，新能源汽車盡管也被賦予了交通工具的屬性，但它與傳統(tǒng)汽車還是有著很大的區(qū)別，需要站在新的視角上來思考和觀察新能源汽車的發(fā)展，特斯拉從高端車型切入市場，這在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域顯得有點(diǎn)冒險(xiǎn)，但這樣做降低了動(dòng)力電池在整車成本當(dāng)中的比重，使高昂的新增成本在良好的產(chǎn)品性能面前變得能夠?yàn)橐徊糠窒M(fèi)者坦然接受，它雖然很貴，但這些方面它做了一些文章，而購買其產(chǎn)品的精英人群也起到了社會(huì)宣傳效應(yīng)，我們應(yīng)該借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，積極探索，爭取早日探索出符合我國國情的新能源汽車發(fā)展模式，包括研發(fā)合適的產(chǎn)品，確定目標(biāo)客戶以及采取新的市場推廣模式等。
第二，汽車行業(yè)應(yīng)集中優(yōu)勢資源，聯(lián)合行業(yè)內(nèi)外的技術(shù)力量攻克技術(shù)瓶頸，提供優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，以企業(yè)為依托組建動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，集中行業(yè)內(nèi)的資源優(yōu)勢聯(lián)合攻克技術(shù)瓶頸，提升我國新能源汽車的技術(shù)水平和整車性能，生產(chǎn)出高性能的整車產(chǎn)品，為新能源汽車商業(yè)化打好產(chǎn)品基礎(chǔ)。
第三是創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)行模式，推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)發(fā)展。新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新與產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新同等重要，可能我們更重視產(chǎn)品開發(fā)，但其實(shí)推銷方式也很重要。并且要與技術(shù)創(chuàng)新相互融合，互為促進(jìn)，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車在結(jié)構(gòu)、工作原理、使用方式上都發(fā)生了較大的變化，因此推廣新能源汽車不能照搬傳統(tǒng)整車的商業(yè)模式，在電池技術(shù)難以在短期內(nèi)取得突破性進(jìn)展的情況下，必須重視商業(yè)模式的創(chuàng)新，包括我前面提到的電池有沒有可能從整車價(jià)格里扣除出來，由專業(yè)化的公司來經(jīng)營，采取租賃方式等辦法，要從新能源汽車產(chǎn)品的特點(diǎn)出發(fā)，通過商業(yè)模式的創(chuàng)新緩解由于續(xù)行里程短、購置成本高、充電時(shí)間長等因素導(dǎo)致的使用不便，提高新能源汽車產(chǎn)品的競爭力，擴(kuò)大新能源汽車的市場規(guī)模，推動(dòng)包括基礎(chǔ)設(shè)施、零部件、整車以及相關(guān)服務(wù)等環(huán)節(jié)在內(nèi)的新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
第四，汽車行業(yè)要與能源行業(yè)加強(qiáng)合作，推動(dòng)智能電網(wǎng)與充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為純電動(dòng)汽車的普及提供完善的使用環(huán)境，完善的充換電設(shè)施是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障，作為新能源汽車使用的先決條件，充換電設(shè)施的建設(shè)一定要先于、快于新能源汽車的推廣速度，這樣才能更好地為新能源汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)。要推動(dòng)智能電網(wǎng)與充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，鼓勵(lì)新能源汽車與智能電網(wǎng)相結(jié)合，探索新的普及形態(tài)，與傳統(tǒng)能源汽車相比，新能源汽車在與智能電網(wǎng)、智能交通、智能城市發(fā)展的融合互動(dòng)方面具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，因此應(yīng)該將新能源汽車的發(fā)展與智能電網(wǎng)、智能交通、智能住宅緊密結(jié)合起來，提高新能源汽車和基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、自動(dòng)化、智能化程度，探索形成新的新能源汽車普及形態(tài)，以加速實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。
第五，不要放松對燃料電池汽車的研發(fā)，有消息稱，日本的車企認(rèn)為，純電動(dòng)汽車短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)突破電池技術(shù)等制約，轉(zhuǎn)而加快了氫燃料電池動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化，這一動(dòng)向也值得我們關(guān)注，我聽說除了日本，德國好象也這樣，現(xiàn)在各種新能源汽車的流派還尚處于萌芽狀態(tài)，誰將最終贏得市場還有很多不確定性，現(xiàn)在很難說哪一種汽車以后一定占上風(fēng)，現(xiàn)在還處于這樣一種狀況，燃料電池動(dòng)力汽車可使用液態(tài)氫和其它石油的替代燃料，正在逐漸走向成熟，我們也不能放棄這一種選擇，現(xiàn)在還不好說最后哪種一定勝出，所以我覺得也應(yīng)該重視燃料電池汽車的研發(fā)。
