以上這些問題的答案是相同的：特斯拉Model S純電動(dòng)汽車。Model S的問世不僅是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的里程碑事件，更為提高城市駕車安全提供了靠譜的方案：用電動(dòng)汽車取代傳統(tǒng)的燃油汽車。
近年來的一個(gè)趨勢(shì)是：人們開車出行的頻率和總量較之過去都有所下降，甚至有部分群體基于減少交通事故和保護(hù)環(huán)境的愿望，倡導(dǎo)無車出行。但不論如何，汽車的代步出行作用無可爭(zhēng)議，現(xiàn)在或?qū)矶紩?huì)是城市生活不可或缺的組成部分。而以Model S為代表的電動(dòng)汽車的崛起或許能克服傳統(tǒng)汽車缺陷，改觀人們對(duì)開車出行的看法，重新吸引大量的汽車擁躉。
Model S不排放廢氣，利于環(huán)保；由于不需要發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞往復(fù)，沒有震動(dòng)，只產(chǎn)生很小的噪音；而且和配備同馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)汽車相比，價(jià)位更低，整體結(jié)構(gòu)也更為簡(jiǎn)單?；谶@些優(yōu)勢(shì)，Model S目前已經(jīng)展示出了巨大的市場(chǎng)潛力。最為重要的是：這款車具備傳統(tǒng)汽車難以比肩的安全性能。
Model S用電源管理解決沖放電過熱的問題，通過層層防護(hù)，合理安排位置，獨(dú)立隔離解決電池撞擊問題。在受到碰撞時(shí)，車內(nèi)乘客艙僅受到極小的損害，安全氣囊起到了正常的保護(hù)作用。
特斯拉的創(chuàng)始人Elon Musk近期公布了Model S的安全測(cè)試結(jié)果，透露Model S在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的新車碰撞測(cè)試中，接受了正面碰撞、側(cè)面碰撞和側(cè)翻測(cè)試，并在這三方面都獲得了五星的安全評(píng)級(jí)。
除了顯而易見的優(yōu)勢(shì)外，Model S目前也面臨著一些發(fā)展挑戰(zhàn)。比如市場(chǎng)售價(jià)偏高。短期來看，電動(dòng)汽車的售價(jià)均會(huì)保持在較高的水平。但正如之前提到過的，和配備同馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)汽車相比，Model S售價(jià)并不能成為其缺點(diǎn)。目前Model S相當(dāng)于奧迪A6的價(jià)格，但是性能可戰(zhàn)寶馬M5。技術(shù)層面的主要挑戰(zhàn)是高速下的再加速能力不足。0-100公里加速快，100-200公里或200公里以上就快不上去了，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下，扭矩輸出大幅下降。而對(duì)Model S進(jìn)行大范圍推廣的一個(gè)實(shí)際阻礙是現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，建立充電所需的超級(jí)充電站及配套設(shè)施需要很長(zhǎng)的時(shí)間和很大的投資，并需要政府的批準(zhǔn)和支持。
但不管怎樣，特斯拉的Model S都是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的標(biāo)志性產(chǎn)品，是電動(dòng)汽車行業(yè)崛起的關(guān)鍵助力。假如特斯拉以及其他的電動(dòng)汽車制造商能夠揚(yáng)長(zhǎng)避短，凸顯和發(fā)揮電動(dòng)車的安全性能，那么并肩甚至打敗傳統(tǒng)汽車，乃至提升整體的用車頻率，都將很有可能。
