中國儲能網(wǎng)訊：當(dāng)大多數(shù)人還在選購電動汽車這件事上猶豫不決時，不少電動車的車主已經(jīng)實現(xiàn)了跨省出行。今年7月，北京馬駒橋高速充電站出、進(jìn)京方向的充電量已分別達(dá)到5472度、4632度，充電次數(shù)均突破500次。在節(jié)日假期期間，越來越多的電動汽車用戶依托高速快速充電站進(jìn)行跨省出游和返鄉(xiāng)活動。
近日，記者從國家電網(wǎng)公司獲悉，其下屬車聯(lián)網(wǎng)平臺已實現(xiàn)與普天新能源、特來電、星星充電等17家充電運(yùn)營商互聯(lián)互通，接入的充電樁總數(shù)超過16.7萬個，實現(xiàn)了全國絕大部分充電樁的統(tǒng)一接入和統(tǒng)一支付，日充電量超過100萬千瓦時。這意味著我國建成了目前全球覆蓋范圍最廣、接入設(shè)備最多、技 術(shù)水平最高的智慧車聯(lián)網(wǎng)。
建成全球覆蓋范圍最廣充電網(wǎng)絡(luò)
2017年投運(yùn)的北京大柵欄電動汽車充電站，是距離天安門、故宮、國家博物館等歷史文化場所最近的一座大型充電站，該站共配置100臺60千瓦快速充電樁，僅需要15至20分鐘即可完成普通電動乘用車的電量補(bǔ)給。
在大柵欄充電站，記者看到一排排綠色的直流充電樁箱體，在箱體正面的屏幕上，可以清晰地顯示設(shè)備狀況、價格公示等信息?！拔覀兊某潆姌度繄?zhí)行的是大工業(yè)峰谷分時電價，并每度電收取8毛錢服務(wù)費(fèi)。充電樁具備3種充電方式，分別是國網(wǎng)充電卡充電、手機(jī)e充電APP掃碼充電和e充電賬號充電?！眹W(wǎng)北京市電力公司營銷部智能用電處處長陳海洋介紹說。
記者隨后進(jìn)行了一次充電體驗，充電完成后，記者駕車駛?cè)刖咚偕虾７较虻牡谝粋€高速充電站——馬駒橋服務(wù)區(qū)充電站，該站在出京方向和進(jìn)京方向均建有充電樁，分別有120千瓦直流充電機(jī)4臺，可同時為4輛電動汽車充電。
“2014年投運(yùn)以來，該站兩個方向月度充電電量和充電次數(shù)呈現(xiàn)出增長趨勢。”國網(wǎng)北京市電力公司營銷部智能用電處工程師潘鳴宇說，車主可以通過e充電APP方便地查找各條高速上的所有充電站點，并且能夠知道每個站點的距離、充電樁數(shù)量和空閑狀態(tài)等信息，讓車主出行沒有里程憂慮。
目前，我國已建成全球覆蓋范圍最廣的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示，2006年以來，國家電網(wǎng)公司建設(shè)充換電站5526座、充電樁4萬余個，建成“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋16個省、121個城市。其中，高速公路快充站平均間距不超過50公里。國家電網(wǎng)公司新聞發(fā)言人王延芳透露，到2020年，國家電網(wǎng)將建成充電樁12萬個，城際快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋京津冀魯、長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市202個、高速公路3.6萬公里，做到郊區(qū)縣服務(wù)半徑不超過5公里、環(huán)城區(qū)服務(wù)半徑不超過3公里、城區(qū)服務(wù)半徑不超過1公里。
建立中國特色的充換電標(biāo)準(zhǔn)體系
國際競爭，標(biāo)準(zhǔn)先行。目前，國家電網(wǎng)已建成具有中國特色的充換電標(biāo)準(zhǔn)體系。累計完成國家標(biāo)準(zhǔn)22項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)27項、企標(biāo)61項，創(chuàng)新建立具有自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)領(lǐng)先的中國充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，與美、日、歐標(biāo)準(zhǔn)并列成為國際4大充換電標(biāo)準(zhǔn)體系，引領(lǐng)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
“國網(wǎng)還立項國際電工委員會（IEC）國際標(biāo)準(zhǔn)4項，已發(fā)布3項，這實現(xiàn)了電動汽車領(lǐng)域由我國主導(dǎo)完成國際標(biāo)準(zhǔn)零的突破，為跨國充電設(shè)施互聯(lián)互通提供了技術(shù)遵循?！敝袊娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東說。
在充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行過程中，國家電網(wǎng)公司規(guī)范引領(lǐng)車樁兼容，實現(xiàn)車樁充電接口互聯(lián)互通。推動標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和落地，率先開展充電設(shè)施新國標(biāo)升級工作，啟動國家電網(wǎng)公司充電樁新國標(biāo)改造，提高車輛與充電樁的適配性。建成充換電設(shè)施實驗驗證中心，獲得多個國際權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)授權(quán)資質(zhì)，為推動電動汽車充換電設(shè)施產(chǎn)業(yè)國際化提供了有力保障。
在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)同時，國家電網(wǎng)還不斷創(chuàng)新充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方式。在眾多充電站中，京津塘高速徐官屯北側(cè)服務(wù)區(qū)充電站尤為特別，記者采訪發(fā)現(xiàn)，該站充分利用屋頂、地面及充電樁頂棚空間安裝光伏發(fā)電設(shè)備，實現(xiàn)光儲充一體化發(fā)展，充分利用綠色能源發(fā)電，采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式，通過智能監(jiān)控對整個光儲充系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)配，實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)及交通出行的綠色用電。
“未來還將利用高速公路護(hù)坡空間建設(shè)光儲示范工程。”國網(wǎng)電動汽車公司市場營銷中心副主任彭曉峰透露，2016年我國高速公路總里程已突破13萬公里，如果在目前已建成約3000個服務(wù)區(qū)及沿線護(hù)坡全面推廣該項目成果，全國光伏總裝機(jī)容量可新增約20吉瓦，相當(dāng)于新建一個三峽水電站。
搭建高效智慧車聯(lián)網(wǎng)
繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，車聯(lián)網(wǎng)成為了未來智能城市的一個重要標(biāo)志，而電動汽車、充電樁的互聯(lián)互通也進(jìn)一步加速了車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)步。
在國家電網(wǎng)總部運(yùn)營監(jiān)測（控）大廳內(nèi)，一塊巨大的屏幕上，來回切換著全國大部分充電站的影像、充電樁的實時數(shù)據(jù)，記者看到，當(dāng)日的實時充電次數(shù)已經(jīng)超過17000次，充電電量接近40萬千瓦時。這就是國家電網(wǎng)打造的全國統(tǒng)一的電動汽車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺。
該平臺自2015年11月30日上線以來，已經(jīng)安全運(yùn)營529天。目前接入平臺的充電樁總數(shù)超過16.5萬個，其中國網(wǎng)自營充電樁4.5萬個，社會運(yùn)營充電樁12萬個，平臺自上線以來，累計充電次數(shù)接近1700萬次，累計充電量4.35億千瓦時。
以充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維檢修為例，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺的實時監(jiān)控，每個充電樁的工作、待機(jī)、故障狀態(tài)在平臺都可一目了然。充電樁出現(xiàn)故障后，平臺于15分鐘內(nèi)派發(fā)檢修工單，檢修人員45分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，2小時完成故障處理。通過這種線上線下協(xié)同高效的運(yùn)維機(jī)制，平臺故障及時消缺率和工單處理及時率穩(wěn)步上升，整個網(wǎng)絡(luò)的可用率超過99%，在國內(nèi)屬于領(lǐng)先水平。
車聯(lián)網(wǎng)不只方便用戶充電，還利用分時充電電價和服務(wù)費(fèi)激勵，智能引導(dǎo)用戶充電行為，推進(jìn)用電負(fù)荷削峰填谷。據(jù)統(tǒng)計，自車聯(lián)網(wǎng)平臺上線以來，累計充電量中約20%是低谷時段充電，有力促進(jìn)了清潔能源消納。
“智慧車聯(lián)網(wǎng)，最主要是基于與充電運(yùn)營平臺、車企車輛管理平臺的數(shù)據(jù)共享?！?、樁、網(wǎng)’數(shù)據(jù)融合后，通過充電、用電、駕駛等大數(shù)據(jù)分析，可以為用戶提供更多服務(wù)。目前已與吉利、比亞迪、江淮等20余個廠家技術(shù)對接，能對電動車的實時狀態(tài)、電池壽命等監(jiān)控預(yù)測?！迸斫▏f。
