9月8日，2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇如期舉行。不同于往年，本屆論壇的基調(diào)有些嚴(yán)肅和沉重。當(dāng)前，汽車行業(yè)處于大變革時期，新能源汽車面臨利好政策退坡、智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層設(shè)計(jì)仍不完善、傳統(tǒng)燃油車退市已提上日程……集中爆發(fā)的產(chǎn)業(yè)矛盾和問題考驗(yàn)著政府管理者的智慧。工信部副部長辛國斌表示，汽車行業(yè)正處于爬坡過坎階段，只有邁過這些坡和坎，才能實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢，才能打響中國汽車品牌。論壇上，來自政府部門、汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等千余名嘉賓參與這場爬坡過坎大討論。本報(bào)10～12版將帶來重磅解讀
2017年是中國經(jīng)濟(jì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，在創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念的引領(lǐng)下，作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)順勢而為，謀求升級。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能應(yīng)用不斷發(fā)展壯大，在推動汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、管理營銷模式變革的同時，也催生了新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式。如何以新理念和新業(yè)態(tài)推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提質(zhì)增效，成為泰達(dá)論壇關(guān)注的焦點(diǎn)話題。
■當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)面臨新形勢
只有看清當(dāng)前發(fā)展形勢，才能找準(zhǔn)下一步發(fā)展方向。工信部副部長辛國斌認(rèn)為，當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革愈演愈烈，產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式深度變革，汽車產(chǎn)品加快向低碳化、電動化、智能化方向發(fā)展，汽車正從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元。汽車生產(chǎn)由過去的大批量流水生產(chǎn)，向充分協(xié)作的智能制造邁進(jìn)，個性化定制成為未來發(fā)展趨勢。
此外，新型需求和商業(yè)模式加速涌現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)與汽車深度融合，老齡化和新生代用戶比例持續(xù)提升，消費(fèi)者需求多元化等特征日趨明顯，智能交通、共享出行、個性化服務(wù)成為重要方向。產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系面臨重構(gòu)，新型科技企業(yè)大舉進(jìn)入汽車行業(yè)，新興行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)競合發(fā)展，產(chǎn)品鏈、創(chuàng)新鏈也將面臨重構(gòu)。
“許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，搶占新一輪制高點(diǎn)，一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。”辛國斌表示，“目前工信部啟動了相關(guān)研究，將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力發(fā)生深刻變化?！?
■產(chǎn)業(yè)政策鼓勵企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
在論壇上，幾個部委的代表都不約而同地表示，產(chǎn)業(yè)政策將會重點(diǎn)鼓勵創(chuàng)新發(fā)展。辛國斌認(rèn)為，創(chuàng)新是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎，能不能解決好創(chuàng)新驅(qū)動的問題，關(guān)系汽車強(qiáng)國的成敗，要充分激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動力，形成以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用為一體的發(fā)展格局，營造敢為人先的氛圍，加大核心技術(shù)攻關(guān)，咬定青山不放松，盡快實(shí)現(xiàn)由跟隨者向領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變。
科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前表示，我國初步掌握了燃料電池關(guān)鍵材料和電堆、動力系統(tǒng)、整車集成和核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動力系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)了百輛級生產(chǎn)能力，在示范應(yīng)用上取得了重大進(jìn)展。下一步在氫能燃料電池發(fā)展上，要加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，深入開展國際合作，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲表示，未來新能源汽車行業(yè)的競爭將呈現(xiàn)白熱化，汽車業(yè)的挑戰(zhàn)將進(jìn)一步增加，要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢，必須要在當(dāng)前良好發(fā)展勢頭的基礎(chǔ)上，調(diào)整完善政策措施，進(jìn)一步激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力和動力，要深化扶優(yōu)扶強(qiáng)的政策導(dǎo)向，完善產(chǎn)業(yè)環(huán)境，加大對優(yōu)秀產(chǎn)品以及動力電池等核心技術(shù)的支持，以增強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)造力和競爭力。
■車企轉(zhuǎn)型升級勢在必行
產(chǎn)業(yè)劇變，倒逼國企改革體制機(jī)制。辛國斌表示，國有企業(yè)在我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中有重要的帶動作用，但隨著產(chǎn)業(yè)形勢不斷發(fā)展變化，國企如何轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，破除體制機(jī)制障礙，激發(fā)活力成為一個新課題。辛國斌強(qiáng)調(diào)：“汽車國企下一步要圍繞提升資源配置效率和創(chuàng)新能力，加快建立和市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的經(jīng)營決策、選人用人、業(yè)績考核的激勵機(jī)制，堅(jiān)持把發(fā)展中國品牌，發(fā)展新能源汽車提升到新的戰(zhàn)略高度，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌影響力，發(fā)揮應(yīng)有的率先示范作用。”
在存量博弈時代，產(chǎn)業(yè)協(xié)同是實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的助推器，從2014年開始中國汽車行業(yè)進(jìn)入中低速增長的新常態(tài)，寡頭壟斷的新格局逐漸顯現(xiàn)。北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示，在這種背景下，中國汽車企業(yè)想在時間窗口關(guān)閉之前，建立起新的競爭優(yōu)勢，就必須圍繞產(chǎn)業(yè)鏈搭建平臺，加強(qiáng)與供應(yīng)商、競爭者以及與其他行業(yè)企業(yè)的互利合作，推動產(chǎn)業(yè)融合與協(xié)同發(fā)展。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，中國品牌要通過自主創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，開放合作，高效整合全球資源，加速自主創(chuàng)新，提升核心競爭力，以深度參與國際合作，融入全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)中。他認(rèn)為：“中國車企和合資車企應(yīng)遵循從合資到合伙，繼而實(shí)現(xiàn)共同轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展之路。今后在人力資源、關(guān)鍵部件、高端裝備、海外市場開拓等方面，中外車企應(yīng)開展更深入的合作。”
