至于智能電網(wǎng)等大規(guī)模儲(chǔ)能市場(chǎng)，對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的功率密度和大規(guī)模應(yīng)用的集成技術(shù)都有很高的要求，這也是為什么到現(xiàn)在為止電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能市場(chǎng)尚未真正開啟的主要原因。
面對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)這個(gè)藍(lán)海，很多鋰離子電池企業(yè)和電力公司都在做著積極的準(zhǔn)備工作，但側(cè)重點(diǎn)也各有不同。三星SDI、NEC、比亞迪正積極開拓家庭儲(chǔ)能市場(chǎng)；A123、東芝、松下、比亞迪、中航鋰電、ATL等正在積極研發(fā)電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能技術(shù)。
另外，將電動(dòng)交通工具、智能電網(wǎng)等結(jié)合起來的研究，目前也如火如荼地開展著，這個(gè)結(jié)合的紐帶就是鋰離子電池。
國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等電網(wǎng)企業(yè)正在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營方面積極嘗試換電模式，他們希望收集電動(dòng)汽車電池用在電網(wǎng)的削峰填谷方面，這樣，在降低電網(wǎng)升級(jí)改造成本的同時(shí)，還降低了消費(fèi)者的電動(dòng)汽車使用成本，可發(fā)揮巨大的社會(huì)綜合效益。
