嘉 賓：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)副總經(jīng)理兼汽車版主編_張耀東/中國(guó)汽車技術(shù)研究中心新能源汽車發(fā)展研究部部長(zhǎng)_朱成/中國(guó)青年報(bào)汽車周刊記者_(dá)黃少華主持人：汽車天下主持_梁洪
今年，有關(guān)特斯拉的話題在國(guó)內(nèi)被引爆。這家2003年成立于美國(guó)硅谷的電動(dòng)汽車公司以其先進(jìn)的理念與技術(shù)、時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)和類似“蘋果式”的營(yíng)銷模式吸引著全球的關(guān)注。雖然特斯拉成為熱議話題，但其顛覆汽車行業(yè)的機(jī)會(huì)短期內(nèi)或許沒有可能。
主持人：特斯拉到底為什么引起了全球的關(guān)注？
黃少華：核心點(diǎn)有兩個(gè)方面：第一，特斯拉生產(chǎn)出了外觀時(shí)尚且豪華的低速純電動(dòng)跑車；第二，特斯拉電池續(xù)航里程可以達(dá)到將近五百公里，解決了以往電動(dòng)車不能解決的續(xù)航里程問題。
張耀東：兩方面性的，一方面創(chuàng)始人馬斯克本人有足夠豐富的話題性；另一方面我很認(rèn)可它的理念，是值得探討的。
主持人：從技術(shù)層面來分析一下特斯拉。
朱成：特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢(shì)來自于兩個(gè)方面：第一，運(yùn)動(dòng)型的底盤設(shè)計(jì)、車內(nèi)十七寸的觸控多媒體屏幕、車身輕量化、整車電子電控技術(shù)不弱于其他傳統(tǒng)汽車；第二，采用純電驅(qū)動(dòng)，電機(jī)特性在低速高扭矩的特性，讓它的加速能力同樣優(yōu)于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，這也是本身電機(jī)特性決定的。
主持人：特斯拉的創(chuàng)新模式表現(xiàn)在哪些方面？
朱成：特斯拉宣傳有很多的創(chuàng)新，但在具體到技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)用上，其實(shí)是相對(duì)比較保守的。它的主要核心部件都采用成熟技術(shù)，優(yōu)點(diǎn)就是可靠性，一致性比較好。其核心技術(shù)就是電池系統(tǒng)繼承技術(shù)。
主持人：特斯拉到底能不能顛覆傳統(tǒng)的汽車行業(yè)？
黃少華：我覺得也不能。安全問題和資金鏈都將制約特斯拉發(fā)展。它只是給汽車行業(yè)一個(gè)新的理念，比如說集成外包和電池并聯(lián)串聯(lián)的概念，這可能對(duì)大家是有啟示的。只要電池技術(shù)沒有突破性進(jìn)展的話，整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)可能就沒法有顛覆性的變化。
朱成：如果不能解決電動(dòng)汽車現(xiàn)在主要的核心問題，肯定是不能。核心問題目前來說有四個(gè)：成本高、續(xù)時(shí)里程短、充電時(shí)間短、充電設(shè)施少。
張耀東：個(gè)人看好特斯拉的未來。它帶來了一個(gè)全球先進(jìn)的觀念，另外特斯拉的資本運(yùn)作很成功?，F(xiàn)階段中國(guó)而言，特斯拉模式短期內(nèi)看不到機(jī)會(huì)。
