無可置疑的是，在現(xiàn)階段內，國家政策導向依然是推動超級電容器行業(yè)向前發(fā)展的重要動力。在國家“十二五”能源與環(huán)保政策的帶動下，新能源汽車（特別是大中型客車）、風電行業(yè)等將成為大容量超級電容器重要的應用市場，據(jù)有關資料統(tǒng)預測，2013中國超級電容器市場規(guī)模預計約為19.2億元人民幣，2016年則將增至33億元人民幣，年均增長率在20%左右。
對于近期新能源汽車市場的發(fā)展動向，深圳市今朝時代新能源技術有限公司董事兼常務副總經(jīng)理楊國慶分析道，從市場新增容量來看，隨著“十城千輛”新能源汽車推廣結束于今年3月，新能源客車的補貼在上半年將用完，預計2013年新能源客車的補貼額度還將繼續(xù)增加，新能源客車的銷量將超過此前補貼計劃的5000輛。另一方面，今年6月“國十條”提出加快淘汰“黃標車”，各地政府也紛紛推出細則在規(guī)定期限內淘汰“黃標車”，這將在未來三年內創(chuàng)造出63萬輛大中客車的更新需求，而新能源客車則成為重要的乘用客車市場補缺及發(fā)展方向之一。
在內燃機車的電起動系統(tǒng)中采用超級電容器輔助起動裝置，具有非常高的功率密度，因此能較好地滿足電動汽車在起動、加速、爬坡時對功率的需求，若與動力電池配合使用，還可以減少大電流充放電對電池的傷害，延長電池的使用壽命，并具有非常高的能量回收率。
而在另一個熱點市場——風電行業(yè)中，由于前段時間國內風電發(fā)展迅猛，產(chǎn)能擴張過快導致安全事故頻繁發(fā)生，2011年國家收回了風電項目的審批權。經(jīng)過近兩年的行業(yè)
洗牌，整個行業(yè)趨向成熟，今年5月，《國務院關于取消和下放一批行政審批項目等事項的決定》正式發(fā)布。“根據(jù)新的規(guī)定，企業(yè)投資風電站項目核準由原來的國家發(fā)展改革委下放至地方政府投資主管部門，審批權下放將有利風電行業(yè)進入恢復性增長階段。根據(jù)業(yè)內預測，2013年中國風電新增裝機有望重回1500-1600萬千瓦的水平，較去年低點反彈約20%。”楊國慶說。
目前，超級電容器在風力發(fā)電應用中主要涉及到以下幾個領域：風電變槳系統(tǒng)的后備電源，實現(xiàn)快速充電和放電；FTU后備電源，提供給開關設備的電動分閘機構分閘電源；微電網(wǎng)超級電容儲能系統(tǒng)，用于調整微電網(wǎng)功率，以及提供微電網(wǎng)功率支撐。
除了這些應用領域之外，在城市軌道交通領域，超級電容器作為一些關鍵核心部件的能量儲存器以及穩(wěn)壓器，將為軌道交通裝備的低噪、低振動、節(jié)能技術的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化作出貢獻；在智能電網(wǎng)的建設中，國家大力發(fā)展大規(guī)模間歇式新能源并網(wǎng)技術、支撐電動汽車發(fā)展的電網(wǎng)技術、大規(guī)模儲能系統(tǒng)、智能配用電技術等規(guī)劃，都將進一步促進對超級電容器的開發(fā)與利用。
隨著市場的快速發(fā)展，超級電容器行業(yè)顯示出勃勃生機，一方面，市場的有效競爭將刺激并促進超級電容器技術的飛躍式發(fā)展；另一方面，超級電容器的生產(chǎn)及應用規(guī)模不斷擴大，也有利于終端用戶在整體使用成本上的降低。在產(chǎn)品價格逐步透明化的市場上，不同廠商之間的競爭焦點越來越多地體現(xiàn)在售前產(chǎn)品技術方案的開發(fā)，以及售后服務等方面。
不同的應用場合，對于超級電容器的具體需求各不相同。張熙貴介紹道，例如，在混合動力汽車的應用中，一般要求電源系統(tǒng)的模塊具有超大功率密度（至少5-10kW/kg）、長壽命（10萬次循環(huán)充放）、一致性高（電源模塊單體間的容量、電壓和內阻等指標差異小于2%）等性能；而對于純電動超級電容城市客車、碼頭牽引車和機場擺渡車等，則主要考慮的是安全性第一，即對超級電容器的設計，特別是模塊設計、電源管理和散熱管理提出了更加嚴格的要求；其次是要求實現(xiàn)最佳的成本控制。
為此，奧威科技開發(fā)的純電動城市公交客車二代產(chǎn)品采用遠程監(jiān)控技術，能實時跟蹤各個電容單體的性能狀況，從而大幅提高了整車的安全系數(shù)。但在成本控制上，張熙貴認為，由于相對于鋰離子等電源產(chǎn)品，目前超級電容器的價格劣勢仍較為明顯（動力鋰離子電池的市場價格一般在5-6元/Wh，而超級電容器則高達10-20元/Wh，但如果將循環(huán)使用壽命考慮進去，超級電容器的綜合價格與動力鋰電相比，優(yōu)勢還是十分突出的），因此，還需要通過技術創(chuàng)新，特別是對材料技術的開發(fā)來降低制造成本，其中新型碳材料，包括石墨烯、納米介孔碳和金屬氧化物及其復合材料等將對超級電容器的成本降低起到至關重要的影響。
今朝時代同樣也是一家致力于提供超級電容儲能技術解決方案的生產(chǎn)企業(yè)，集大容量超級電容器關鍵材料、單體、模組和儲能系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體。該公司推出的超級電容單體系列的電壓主要集中于2.7V-3.0V，容量在120F-4000F之間，已大批量應用于節(jié)能與新能源汽車、風力發(fā)電、電力和軍工等領域，目前，今朝時代制造中心節(jié)能與新能源汽車儲能系統(tǒng)月產(chǎn)能約為4,500組，風力發(fā)電儲能系統(tǒng)月產(chǎn)能約為10,000組，在生產(chǎn)制造方面也已通過IS09000質量體系、ISO014001環(huán)境體系認證。
在行業(yè)技術方案的開發(fā)上，今朝時代針對節(jié)能與新能源汽車應用，開發(fā)出了電驅動與制動能量回饋系統(tǒng)；針對風力發(fā)電應用，開發(fā)出了變槳系統(tǒng)后備電源方案等；針對電力系統(tǒng)應用，開發(fā)出了微電網(wǎng)/配電自動化解決方案等。據(jù)楊國慶介紹，為了加大研發(fā)力度，切實滿足客戶的應用需求，今朝時代還建成了“深圳超級電容儲能技術工程實驗室”和南山區(qū)“新型儲能系統(tǒng)技術公共服務平臺”，并積極與國內外知名院校、機構等展開產(chǎn)學研合作，其中包括與中國科技開發(fā)院、LSMtron公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、哈爾濱工業(yè)大學深圳研究生院、湖南大學材料與工程系等聯(lián)合共建實驗室和工程中心，以超級電容儲能技術研究為核心，共同推動新型能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
“我們將努力把超級電容器在節(jié)能與新能源應用行業(yè)中的產(chǎn)品品質和服務業(yè)務推上一個新臺階，除了目前編制的三個與大容量超級電容器相關的企業(yè)標準之外，今朝時代還將全力推進各行業(yè)的標準認證，加強與客戶的溝通，逐步引導客戶對超級電容器產(chǎn)品應用及未來技術發(fā)展前景的認知，推動超級電容器在國內各應用領域的快速發(fā)展。”
