中國儲能網訊：9月9日，在中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上，工信部有關負責人表示，我國已啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表，繼法國、荷蘭、德國等歐洲國家提出停止銷售燃油車計劃后，我國第一次提出這一問題。作為全球燃油汽車最大的市場，中國提出啟動燃油車退出時間表，將會對全球汽車市場形成巨大影響。
事實上，電動汽車代替燃油汽車只是時間問題，隨著技術的進步，燃油汽車必將退出歷史舞臺。與此同時，輝煌了上百年的石油工業(yè)，也將逐步走向夕陽。去年，本刊發(fā)表了《看電動汽車如何統(tǒng)治世界？兼論石油工業(yè)的黃昏》一文，今日重發(fā)，以饗讀者。
“聽說一百年前，人們開的都是燒油的車？”
“是啊，我剛剛看過紀錄片。”
“燒油得多污染空氣啊，石油中那么多污染物？”
“污染厲害著呢！那時候北京和周邊地區(qū)被霧霾籠罩著，持續(xù)了二十多年呢！”
“艾瑪，人類太瘋狂了，為什么不用電動車？”
“那時候續(xù)航太短，充一次電根本開不了2000公里，況且那時候人們還不掌握無線充電技術呢。”
“生活在那個時代真是太可憐了！”
這是一百年后兩個人的對話。他們覺得一百年前的我們，還在使用汽油車實在太可憐太幼稚了，甚至很多人根本沒聽說過燃油汽車，因為一百年后的那個時代，電動汽車早已統(tǒng)治了全世界。
當然，上面這組對話是我憑空想象、胡編亂造出來的，但是誰又能肯定它不能實現呢。我們這個時代，正處于燃油汽車向電動汽車轉變的初期，很多人不覺得電動汽車代表著未來，因為目前的電動汽車存在著各種問題，也帶來了很多的爭議。但我堅信，隨著儲能技術，或者無線充電技術的突破，交通工具的電動化已是不可逆轉的潮流。
而上述技術的突破，只是時間問題。
如果你不相信電動汽車可以取代燃油汽車的結論，那么請數一數，曾經盛極一時的摩托車大軍，目前還有多少沒有被電動自行車所取代。有人預測，到2035年，交通領域的去燃油化將會最終完成。
由于在目前全球范圍內，用在交通領域的石油占到全球石油消耗量的50.1%，因此，隨著電動汽車的一統(tǒng)天下，石油的黃金時代也將宣告結束，未來石油的主要角色將轉變?yōu)樵隙辉偈侨剂稀．斎?，石油的消耗量會隨之急劇下降，石油的統(tǒng)治時代將一去不返。
電動汽車為何具有強大的潛力？它將如何代替燃油汽車而開啟下一個交通時代？基于技術的進步和人類智力的無窮增長，本文將重點分析未來的幾種趨勢，以及目前所存在的幾種偏見。
1、別再嘲笑當前電動汽車的初級技術，未來技術的進步將不可逆轉。
毫無疑問，目前的電動汽車還存在著各種不足：續(xù)航短、充電慢、價格高、電池的生產和報廢存在污染等，甚至在我們這個奇葩的國度，還存在各種形式的騙補，但這并不能影響未來產業(yè)的大趨勢——電動汽車將逐步取代燃油汽車。
之所以目前替代較慢，最大的障礙是技術還未取得顛覆性突破，而成本也未下降到足夠低的程度。
但是，請相信，技術進步是無止境的！
用一個可能并不恰當的比喻：曾幾何時，人類在電腦儲存技術上還相當落后，一個1G的儲存空間要占幾個房間的大小，短短幾年內，技術的突破使得一個手機就能擁有1000G以上的空間。同樣，目前的儲能技術還處于研究初期，遠遠沒有成熟和突破，試想，如果儲能可以實現一個手機大小的儲存設備，讓一輛電動汽車足足行駛1000公里以上，那么電動汽車的時代是否就此開啟了呢？
除了儲能技術之外，無線充電技術也讓人們充滿了無限遐想。若汽車可以實現遠程充電，那么未來的行駛將不再有里程焦慮，電力供應可隨時隨地實現。
事實上，當前無線充電技術已經應用于電動公共汽車等交通工具上，只是有距離限制，還無法實現遠距離輸電。而瑞士的一項實驗，也開啟了人們對未來遠距離電動汽車的期望：這項實驗是將一百公里的高速路下，鋪設了一層無線充電裝置，實現了電動汽車邊走邊充的問題。若這項技術可以商業(yè)化推廣，那么1000公里的里程，僅需要鋪設幾段無線充電裝置，就可以實現長距離行駛。
每項技術的最初時期，總會有各種各樣的問題，但只要方向正確，一定會有突破。不久前，曾流傳一篇中國電動汽車都是垃圾的文章，傳播甚廣。但個人認為，目前嘲笑電動汽車是垃圾的人，正如火車誕生初期，趕著馬車與火車賽跑一樣愚蠢。
2、別再爭議電的來源，儲能技術突破后，煤電等污染能源可能徹底消失。
對電動汽車最大的爭議之一，是人們認為電動汽車所用電力主要來源于煤炭，這樣就會導致電動汽車本身雖無污染，但污染留給了發(fā)電端，也就是說，人類盡管在城市內開著零排放的電動汽車，但污染被前置，排放并沒有減少，這樣的后果一樣不可原諒。
事實上，上述邏輯看起來并無錯誤，只是他并未考慮的技術進步的因素，尤其是儲能技術的進步。目前無論是電動汽車還是可再生能源的發(fā)展，儲能都是最大的制約因素，如果儲能技術實現突破，那么煤炭、石油、天然氣等化石能源發(fā)電將徹底告別人類歷史。未來人類用電將完全可以由清潔能源提供。
眾所周知，太陽為人類提供了巨大的能量，而人類所利用的太陽能只是微不足道的一點點。而據專家預測，如果按照目前光伏的轉化效率，只要人類可以合理利用太陽能，加上儲能設備來儲存電力，那么理論上講，太陽本身所發(fā)出的能量，完全可以滿足人類對電力的需求。
只是，目前的瓶頸在于儲能技術的落后，儲能技術一旦實現突破，其他問題就會迎刃而解。也就是說，未來電動汽車的電能完全可以由清潔能源提供，而污染能源將會隨著技術的進步而被徹底拋棄。
3、別再對石油抱有幻想，百年的石油黃金時代已近尾聲。
隨著交通工具的電動化，傳統(tǒng)的燃油汽車也將最終退出歷史，而依賴于燃油汽車的石油行業(yè)，必將不可避免地迎來行業(yè)的黃昏。
就像人類所經歷的幾次能源轉型一樣，從柴薪時代走向煤炭時代，后又由煤炭時代過渡到油氣時代，即將到來的可再生能源時代也將取代油氣，這是歷史發(fā)展的規(guī)律，難以阻擋。在這次轉型過程中，電動汽車也將扮演重要角色。
看看當前的石油企業(yè)：由于持續(xù)低迷的國際油價，中國三桶油之一的能源巨頭中國海油，2016年出現巨虧；曾經輝煌了半個世紀的大慶油田，目前亦深陷虧損泥潭；一度興盛的大量油服公司，目前不是大量倒閉就是處于倒閉的邊緣，石油行業(yè)的慘淡行情可見一斑。
但悲劇的是，這還只是一個開始！
包括很多業(yè)內專家在內的很多人認為，本輪國際油價下跌也只是一般的周期性下跌，跟前些年的周期并無二致，但是更多理性的專家開始反思，這一輪下跌與過去的行情并不一樣，結構性過剩成了行業(yè)討論的話題。
新一輪的油價低谷源自于美國頁巖油氣革命所帶來的石油產量的大幅增加，過去的5年間，美國每年新增石油產量高達5000萬噸之多，也就相當于，美國每年都發(fā)現一個比大慶油田還要大的石油田（目前大慶的產量為4000萬噸），而美國對伊朗制裁的解除，也即將釋放大量的石油產量，要知道伊朗的石油儲量世界排名第三，無論價格高低，由于多年被制裁，它都會把石油大量開采出來。
在頁巖革命之前，一直盛行石油峰值論，支持者認為，石油作為不可再生能源，隨著開采量的增加，未來的某一天一定會出現拐點，從而引發(fā)大規(guī)模的石油供應危機。但隨著頁巖革命的開展，人們才發(fā)現，地下埋藏的石油儲量大大超出了之前的判斷，所謂的石油峰值可能永遠都不會到來，因為還未到開采高峰期，石油時代就提前結束了。
我們看看目前的石油需求，當前世界經濟并不太好，大家都有體會，尤其中國這個發(fā)動機遭遇了比較大的增長困境，全球石油的消耗量盡管沒有減少，但增幅有限。再加上替代能源的增加，尤其電動汽車的興起，可以想象，石油供大于求將是長期的趨勢，低油價也將長期相伴。
4、別再寄希望于傳統(tǒng)汽車廠商，顛覆性創(chuàng)新往往來自于行業(yè)之外。
本文主要談的是電動汽車未來的趨勢，那么最后一個問題，我們還回到汽車本身。能源轉型、交通轉型將會是未來幾十年的大勢，那么在汽車領域，誰將成為轉型的領頭羊，成為下一代汽車的標桿呢？
很多人認為，目前的傳統(tǒng)車企將會延續(xù)輝煌，成功轉型為一個優(yōu)秀的電動汽車生產商，毫無疑問，這種觀點是錯誤的。
從燃油汽車到電動汽車轉變，盡管還都叫汽車，但這卻是一個跨界的轉變，兩個產品的本質是不同的，燃油車燒的是碳氫化合物，而電動車利用的是技術，兩者完全不同。
從近年來很多跨界的案例可以看出，跨界的創(chuàng)新往往來自于行業(yè)之外—改變銀行規(guī)則的不是金融領域的人或機構，而是來自于互聯網行業(yè)的阿里巴巴。改變人們通信方式和交流習慣的，也不是三大電信運營商，而是微信、蘋果等企業(yè)，未來改變人類出行方式的，很可能不再是來自于傳統(tǒng)的汽車廠商，而是一些讓人幾乎沒有聽過名字的企業(yè)。
以上各種設想，均建立在技術進步的基礎之上。本人深信技術可以改變未來，但要問我何時實現技術進步，尤其像儲能這樣的技術什么時候才能有大的突破，實話告訴你，我也不知道，那是科研工作者的事。因此，此文意在為讀者開拓一種思路，而并非嚴格意義上的結論。
