馬斯克表示，特斯拉目前在北美市場(chǎng)的年銷量約為2萬(wàn)輛，歐洲是一個(gè)類似北美規(guī)模的市場(chǎng)，中國(guó)則是一個(gè)更大的市場(chǎng)。假如算上亞太、南美、非洲、澳大利亞等地區(qū)，這一數(shù)字可能還相對(duì)保守了一些。
Tesla已于本周開(kāi)始在歐洲發(fā)售Model S，正準(zhǔn)備在2013年晚些時(shí)候進(jìn)入亞洲市場(chǎng)。馬斯克稱，未來(lái)公司三分之二的汽車銷量將來(lái)自海外市場(chǎng)。“受我們的地域擴(kuò)張驅(qū)動(dòng)，Model S全球需求持續(xù)增長(zhǎng)。”
第二季度財(cái)報(bào)中雖未公布期待已久的“特拉斯中國(guó)戰(zhàn)略”，但在特斯拉的眾多擁躉及CEO馬斯克眼中，中國(guó)作為特斯拉的下一個(gè)重點(diǎn)開(kāi)拓市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位幾乎無(wú)可動(dòng)搖。據(jù)了解，特斯拉在中國(guó)內(nèi)地的第一家展廳有望今年晚些時(shí)候在北京芳草地正式開(kāi)業(yè)。
目前，中國(guó)的消費(fèi)者離特斯拉還存在距離，特斯拉對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施有特殊要求，不到數(shù)千輛規(guī)模，不會(huì)建超級(jí)充電站，只會(huì)在普通的充電樁上加裝配電盒，實(shí)現(xiàn)交流充電。所以，特斯拉的售后問(wèn)題在中國(guó)并不容易解決。
另外，特斯拉的“中國(guó)計(jì)劃”也將受到內(nèi)地相關(guān)政策法規(guī)影響。據(jù)了解，外資注冊(cè)公司需要商務(wù)部、工商總局的相關(guān)批復(fù)，其流程一般需要4-6個(gè)月時(shí)間。特斯拉北京體驗(yàn)店要正式營(yíng)業(yè)，首先需要在華成立公司。因?qū)χ袊?guó)市場(chǎng)環(huán)境知曉甚少，特斯拉并沒(méi)有提前辦理注冊(cè)公司事宜。
但以上情況似乎并未對(duì)特斯拉赴華計(jì)劃形成障礙，前賓利中國(guó)副總經(jīng)理鄭順景已在近日正式宣布出任特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理。種種跡象表明，將中國(guó)稱作未來(lái)的“百搭牌”的馬斯克，已開(kāi)始著手打造特斯拉的“中國(guó)戰(zhàn)略”。
