今天小編從市場(chǎng)、企業(yè)、政策三大方面為大家遞上新能源汽車產(chǎn)業(yè)今日要聞，歡迎閱讀！
下面先簡(jiǎn)單來看看市場(chǎng)方面有哪些事值得關(guān)注的：燃油車退市啟動(dòng)倒計(jì)時(shí)；2017上半年新能源A00車型銷量達(dá)75982輛；在企業(yè)方面，東風(fēng)汽車集團(tuán)上半年?duì)I收576.85億元；漢能與奧迪聯(lián)手研發(fā)電池技術(shù)；雪佛蘭承認(rèn)少量Bolt電動(dòng)汽車電池出現(xiàn)故障；在政策方面，北京10月底前推廣16萬輛新能源與清潔能源汽車等更多行業(yè)要聞。
市場(chǎng)要聞：
燃油車退市啟動(dòng)倒計(jì)時(shí) 新能源車“上位”已是大勢(shì)所趨
我國(guó)近日宣布將在全國(guó)范圍推廣新能源汽車專用號(hào)牌。而此前歐盟多國(guó)相繼傳出“將陸續(xù)終止汽油和柴油車輛銷售”、全面對(duì)燃油車說“不”的消息。盡管很多人對(duì)于如此短時(shí)間內(nèi)的“倒計(jì)時(shí)”是否可行表示懷疑，但新能源車已是大勢(shì)所趨。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)51.7萬輛和50.7萬輛，遠(yuǎn)超2015年整體水平。從數(shù)據(jù)看，截至今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)19.7%和14.4%。其中，1—6月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成17.5萬輛和16萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)30.4%和26.2%。
2017上半年新能源A00車型銷量達(dá)75982輛
1-7月份新能源汽車銷量排行顯示，最暢銷的前三款車型分別為：知豆D2累計(jì)銷量22489輛，北汽EC系列累計(jì)銷量22007輛，比亞迪E5累計(jì)銷量13084輛。其中知豆D2和北汽EC都屬于A00級(jí)的乘用車型。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年時(shí)，A00級(jí)燃油轎車的年銷量一度達(dá)到73萬輛，至2016年年銷量已降至約20萬輛。那在新能源市場(chǎng)又何以如此暢銷呢？其中主要在于，一方面從購(gòu)車需求的出發(fā)點(diǎn)來看，消費(fèi)者選購(gòu)燃油車的目的是覆蓋家庭和個(gè)人共同需求，最大化地滿足整個(gè)家庭的日常需要，因此即便是年輕人購(gòu)車，起步就是A級(jí)甚至是SUV了；新能源汽車沒有牌照限制，又具有不限行的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)新能源汽車為多數(shù)家庭的備用車輛，應(yīng)用率一般不高，客戶對(duì)汽車性能要求也不高，因此具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的A00級(jí)車型自然成為首選。
企業(yè)動(dòng)態(tài)：
東風(fēng)汽車集團(tuán)上半年?duì)I收576.85億元
8月28日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布了2017年上半年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，東風(fēng)汽車集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)收入576.85億元，同比增長(zhǎng)1.0%；凈利潤(rùn)70.37億元，同比增長(zhǎng)4.2%。東風(fēng)汽車集團(tuán)方面稱，公司收入增加主要是商用車市場(chǎng)表現(xiàn)超預(yù)期。據(jù)財(cái)報(bào)披露，今年上半年，得益于東風(fēng)商用車有限公司，東風(fēng)柳州汽車有限公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，東風(fēng)汽車集團(tuán)商用車銷售收入較去年同期（為201.35億元）增長(zhǎng)48.7%至299.49億元。而乘用車受制于東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍銷售有限責(zé)任公司收入減少，上半年銷售收入由去年同期的357.9億元，減少96.3億元至261.6億元，降幅約為26.9%。
漢能與奧迪聯(lián)手研發(fā)電池技術(shù)
近日，漢能宣布，集團(tuán)旗下美國(guó)全資子公司阿爾塔設(shè)備公司(Alta Devices)與德國(guó)奧迪汽車股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將合作開展薄膜太陽能電池研發(fā)項(xiàng)目。具體合作內(nèi)容包括，雙方計(jì)劃于2017年年底合作推出首輛集成薄膜太陽能全景車頂?shù)膴W迪原型樣車，同時(shí)薄膜太陽能電池產(chǎn)生的電量為車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)或座椅加熱器等供電，其效率的提升會(huì)直接延長(zhǎng)車輛的行駛里程。
雪佛蘭承認(rèn)少量Bolt電動(dòng)汽車電池出現(xiàn)故障
據(jù)報(bào)道，雪佛蘭現(xiàn)在透露，少量Bolt電動(dòng)汽車電池出現(xiàn)故障。然而這個(gè)問題似乎僅局限于該公司制造的第一批Bolt電動(dòng)汽車，其中電池中一個(gè)缺陷會(huì)使它們的電量低于原來應(yīng)有的電量。結(jié)果是汽車顯示不準(zhǔn)確的續(xù)航里程讀數(shù)，意味著司機(jī)無法知道準(zhǔn)確的電量。該公司的Chris Bonelli表示，目前約有1％的電動(dòng)汽車受到影響，只有約100輛左右。通用汽車公司表示將進(jìn)行免費(fèi)維修，會(huì)對(duì)故障電池進(jìn)行更換。
聚焦政策：
北京10月底前推廣16萬輛新能源與清潔能源汽車
為全力做好2017-2018年秋冬季大氣污染防治工作，堅(jiān)決打好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，國(guó)家環(huán)保部、發(fā)改委、工信部等聯(lián)合印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》。方案要求全面完成《大氣十條》考核指標(biāo)。2017年10月至2018年3月，京津冀大氣污染傳輸通道城市 PM2.5平均濃度同比下降15%以上，重污染天數(shù)同比下降15%以上。對(duì)此，該方案對(duì)各省市制定了具體行動(dòng)目標(biāo)，北京、山東濟(jì)寧和河南鄭州對(duì)新能源汽車的推廣應(yīng)用做出規(guī)劃。其中，北京2017年10月底前全市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模累計(jì)達(dá)到16萬輛左右；2017年10月底前全市報(bào)廢淘汰（含轉(zhuǎn)出）老舊機(jī)動(dòng)車30萬輛；2017年10月底前在城六區(qū)和通州區(qū)部分區(qū)域、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)劃定并分步實(shí)施高排放非道路移動(dòng)機(jī)械禁止使用區(qū)域；2017年10月1日起禁止銷售普通柴油和低于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。
鎮(zhèn)江發(fā)布新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則 乘用車按國(guó)補(bǔ)40%補(bǔ)貼
8月25日，《2017年鎮(zhèn)江市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》正式下發(fā)，新能源客車車輛購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為中央財(cái)政相應(yīng)車型單車補(bǔ)貼額的30%；新能源乘用車、專用車(貨車)、燃料電池汽車車輛購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為中央財(cái)政相應(yīng)車型單車補(bǔ)貼額的40%。地方財(cái)政補(bǔ)貼總額最高不超過扣除國(guó)家補(bǔ)貼后汽車售價(jià)的60%(以銷售發(fā)票為準(zhǔn))。充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位按充電樁充電功率給予補(bǔ)貼，交流充電樁每千瓦400元，直流充電樁每千瓦600元。單個(gè)充電站或充電樁群的補(bǔ)貼總額不超過50萬元。對(duì)閑置的車輛和充電設(shè)施不予補(bǔ)貼。
