面對我們生活的環(huán)境污染越來越嚴重，全球油價不減而增的趨勢，世界幾大車企似乎都把研發(fā)新能源汽車放在首位，眾所周知新能源汽車領域，已在世界分為了兩大格局，一是以奧迪、大眾、奔馳等領先的歐美車企，二是以豐田、本田為首的日韓車企。而相比歐美新能源汽車的研發(fā)，日系車企似乎更是加快了步伐，力求一種新的改變。3月初，在日本東京舉辦的第9屆國際氫燃料電池展，豐田FCHV-adv、日產(chǎn)X-TRAIL FCV、本田FCX Clarity等全面展示了日系燃料電池車(FCV)的研發(fā)成果。這也意味著一些國際車企在EV銷售受挫后，將在燃料電池汽車(FCV)投入更多精力，尋求新能源汽車的新出路。
2013年1月24日，在燃料電池車(FCV)處于領先地位的日本豐田，與德國寶馬達成了一致，雙方將共同開發(fā)燃料電池車(FCV)技術。這次兩大車企，勢必會給新能源汽車領域帶來一些質(zhì)的改變。而4天后的1月28日，日產(chǎn)雷諾集團、德國戴姆勒及美國福特汽車宣布合作。最終，呈現(xiàn)出日美歐三方合作推進燃料電池車(FCV)的開發(fā)。而幾大廠商合作的目的也非常明顯，就是為了削減燃料電池車(FCV)的開發(fā)費用、共用零部件來降低研發(fā)成本，從而盡快實現(xiàn)量產(chǎn)普及。我相信在未來的幾年里燃料電池車(FCV)的發(fā)展一定會非常迅速，這也讓我們看到了燃料電池車(FCV)的未來一片光明。
自從2011年日本強烈地震引發(fā)福島核泄露災難事件后，日本似乎更加注重了研發(fā)家用燃料電池，也加速原本已進行的家用燃料電池裝設計劃，日本家用燃料電池發(fā)電原理是以家庭原有的天然瓦斯經(jīng)過轉(zhuǎn)化器產(chǎn)生氫氣來發(fā)電，所以此種發(fā)電模式更簡易、節(jié)能且成本不高。當日本看到了這種優(yōu)勢，發(fā)展燃料電池車(FCV)燃料電池車也就更加有了動力。目前，日本相對成熟的燃料電池車(FCV)有豐田FCV-R和日產(chǎn)X-Trail FCV等車型。值得一提的是豐田FCV-R的外觀酷似概念車，就像是未來派的普銳斯車型，整車線條十分流暢，前保險杠更加符合空氣動力學，既減小了風阻也增加了外觀的時尚性。這也代表著未來新能源汽車更加注重外觀的設計。
動力方面，豐田FCV-R的引擎方面目前只知道采用氫燃料電池，但據(jù)外媒報道它將搭載的是新一代的燃料電池引擎系統(tǒng)。車體內(nèi)安裝有70 MPa的氫氣罐，在單次充滿氫氣后，最大行駛里程可達435英里，相當于700公里。當然，現(xiàn)今的燃料電池車(FCV)面臨最大的難題還是底成本化，而在數(shù)年前燃料電池車(FCV)的制造成本需耗資1億日圓以上，現(xiàn)在已經(jīng)下降至1000萬日圓以下。豐田也表示“在開始普及的2015年，會讓成本更為降低”當然成本越來越低并不等于FCV就能真正開始得到普及，絕大部分我想還是取決于它配套設施建設，也是FCV能量的來源“加氫站”早在2011年1月日車企廠商就與氫氣供應業(yè)共同宣言，就是要以4大都市圈（首都圈、中京、關西、福岡）為主，建設約100處的加氫站。若這樣發(fā)展下去日本燃料電池車(FCV)的未來充滿了生機。
有專家認為，燃料電池車(FCV)將成為全新時代的汽車驅(qū)動方式。它相比電動汽車(EV)，更具誘人的優(yōu)勢，低耗能，能量回收，電磁剎車。而保養(yǎng)費用低，低成本，安靜等又是絕對的優(yōu)勢。眾車企之所以如此傾力開發(fā)FCV還有兩個理由，一是為了削減CO2的排放，二是真正意義上脫離依賴石油。雖然也有在行進中不會排放CO2的電動汽車(EV)，但是電動汽車(EV)與燃料電池車(FCV)最大的差異在于行駛距離，燃料電池車(FCV)充填1次就可以行駛500km以上的距離。相對，電動汽車(EV)搭載鋰電池，使用家庭電源充電7～8小時。能跑160km。就算是搭載大容量鋰電池，最多也只能跑150～250km,當然充電時間也會增加到14～16小時，這就有些讓人難以接受了。所以單從續(xù)航來講，燃料電池車(FCV)已解決了未來新能源汽車發(fā)展的一個大難題。下圖表格筆者也為大家簡單列出了電動汽車(EV)與燃料電池車(FCV)的優(yōu)缺點，也讓大家對這兩個新能源汽車類型有更直觀的了解。
現(xiàn)如今，電動汽車(EV)技術已經(jīng)相對成熟，成了主流新能源汽車。但是它目前也面臨著續(xù)航短、電池貴等諸多研發(fā)瓶頸。這也就讓燃料電池車(FCV)成了后起之秀，也被給予了更多期待。不過燃料電池車(FCV)要想成為下一個新能源主流汽車也并不容易，因為它將面臨更高的技術門檻和經(jīng)濟性障礙。我想，未來不管是電動汽車(EV)繼續(xù)領跑，還是燃料電池車(FCV)后者居上，代表著未來新能源汽車研發(fā)領域都將有越來越多的車企加入進來，當然現(xiàn)在首要問題就是能讓廣大群眾認可新能源汽車，而不管是從成本價格，還是從技術層面上世界各大車企都需要繼續(xù)完善，讓新能源汽車有一天能真正的普及到個人，我想如果那一天真的到來，我們的地球?qū)游邓{。
