中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：17年新能源車需求持續(xù)增長(zhǎng)，形成對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的良好拉動(dòng)，目前的1-7月的新能源汽車環(huán)比上月都是持續(xù)增長(zhǎng)，逐步緩解各方的焦慮心態(tài)。
1、17年新能源車需求穩(wěn)步逐月環(huán)比增長(zhǎng)
根據(jù)崔東樹個(gè)人測(cè)算，按照汽車生產(chǎn)合格證數(shù)據(jù)：2017年7月新能源汽車產(chǎn)量6.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)73%電池裝機(jī)總電量約258萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)103%，環(huán)比6月增長(zhǎng)20%。從1-7月的汽車走勢(shì)看是逐步增長(zhǎng)狀態(tài)，尤其是在常規(guī)車型持續(xù)低迷的背景下，新能源車持續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)是令人振奮的。
2、17年新能源車電池需求恢復(fù)正增長(zhǎng)
1-7月的新能源車產(chǎn)量25萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)24%，而電池的需求累計(jì)達(dá)到830萬(wàn)度電，同比終于恢復(fù)正增長(zhǎng)，達(dá)到1%的增長(zhǎng)。這也是值得振奮的?；謴?fù)增長(zhǎng)的主要原因是7月的同比電池裝車需求增長(zhǎng)132萬(wàn)度電，形成去年7月環(huán)比爆降背景下的高增量。
3、新能源車的電池需求隨產(chǎn)品轉(zhuǎn)變
從車輛細(xì)分類別來(lái)看，7月乘用車電池裝機(jī)電量約115萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)42%；客車電池裝機(jī)電量95萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)122%，環(huán)比增長(zhǎng)12%；專用車電池裝機(jī)電量48萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)1265%，環(huán)比增長(zhǎng)38%。
從產(chǎn)量結(jié)構(gòu)的變化看，17年的客車用電池占比27%，較16年的41%下降較大。但7月的客車占比達(dá)到37%，恢復(fù)的較好。乘用車總體看是占產(chǎn)量需求的82%和電池需求的59%，仍是引領(lǐng)消費(fèi)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。
4、1-7月的電池需求巨變
從不同電池類型來(lái)看，7月258萬(wàn)度裝機(jī)總電量中磷酸鐵鋰以133萬(wàn)度和三元以102萬(wàn)多元占比93%；其他電池的需求不是很強(qiáng)。1-7月的電池需求中總量是830萬(wàn)度，其中396萬(wàn)度是三元鋰的裝車，達(dá)到48%。而磷酸鐵鋰達(dá)到347萬(wàn)度，同比下滑42%的裝機(jī)量。
1-7月的三元電池的裝車量達(dá)到66%的占比，而電池的占比是48%，相對(duì)是合理的狀態(tài)。
5、主力廠家表現(xiàn)優(yōu)秀
主力電池企業(yè)的表現(xiàn)也是你追我趕，由于從整車目錄拆分的電池企業(yè)裝車單有時(shí)有一個(gè)型號(hào)多個(gè)廠家配套的情況，沒(méi)把握拆分合理，因此就作為一個(gè)企業(yè)組對(duì)待，并列于企業(yè)，導(dǎo)致主力企業(yè)可能因此少算一些，但不多。
從電池企業(yè)看，比亞迪和寧德時(shí)代都是很優(yōu)秀的企業(yè)，兩者目前不分上下的表現(xiàn)，只是比亞迪在7月的裝車的大巴少了一點(diǎn)，否則應(yīng)該很容易超越。
寧德時(shí)代的優(yōu)勢(shì)是大部分企業(yè)都是以寧德時(shí)代的配套電池為榮，這也是電池品牌的逐步樹立。比亞迪的目前的配套的主要是自己的。
