中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)《汽車新聞》歐洲版8月11日?qǐng)?bào)道，在丹麥，電動(dòng)汽車可為其車主每年帶來高達(dá)1530美元的收入。車主僅需停車將多余電量輸回電網(wǎng)，如此便可獲益。
日產(chǎn)汽車公司和意大利國家電力公司所做的試驗(yàn)顯示了電動(dòng)汽車的電池如何在高峰期平衡供需，并為汽車主人提供額外收入來源。
盡管電力公司已將風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電納入其配電系統(tǒng)中，但汽車與電網(wǎng)的連接技術(shù)標(biāo)志著另一個(gè)挑戰(zhàn)來臨。隨著電動(dòng)汽車使用的普及，為電網(wǎng)帶來更大的負(fù)擔(dān)。電網(wǎng)管理人員需要清楚了解用電高峰期與平穩(wěn)期。
日產(chǎn)歐洲能源服務(wù)部總監(jiān)弗朗西斯科?卡蘭薩(Francisco Carranza)在接受彭博新能源財(cái)經(jīng)的采訪時(shí)表示：“如果商家盲目地出售大量電動(dòng)汽車，不顧他們施加給電網(wǎng)的壓力，不進(jìn)行有效控制，那么新的問題就會(huì)產(chǎn)生?！笨ㄌm薩指出，日產(chǎn)在歐洲已將100多輛汽車用于試驗(yàn)，但僅在丹麥，車主能通過返回額外電量獲益。英國市場(chǎng)的準(zhǔn)入限制意味著汽車公司至少出售約150輛電動(dòng)汽車，如此才能通過回收電力賺取利潤(rùn)。這在今年年底前可以實(shí)現(xiàn)?！斑@種方法是可行的，”他說，“只是沒找到合適的商業(yè)模式來部署大規(guī)模業(yè)務(wù)。”
人們估計(jì)電動(dòng)汽車全球需求量將飆升，而這也給電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商帶來更大壓力，電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商需要尋求新途徑來平衡供需。彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示，到2040年，汽車的耗電量將從現(xiàn)在的6太瓦時(shí)上升到1,800太瓦時(shí)。
