中國儲能網(wǎng)訊：日前，銀隆新能源亮相“2017上海國際客車展”，與全國各地車企、零件廠家、經(jīng)銷商共同演繹了一場客車創(chuàng)新科技成果的視覺盛宴。本次大會上，銀隆新能源真正掌握全球新一代鈦酸鋰技術(shù)以其在技術(shù)創(chuàng)新、綠色環(huán)保、零排低噪的優(yōu)勢獲大會授予“新能源公交客車突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。
國家863節(jié)能與新能源汽車項(xiàng)目組專家王秉剛在論壇上表示：“我們項(xiàng)目組在國內(nèi)多個(gè)城市進(jìn)行調(diào)研，新能源公交是我國在新能源汽車領(lǐng)域搞創(chuàng)新最好且最活躍的領(lǐng)域，這幾年公交車的推廣模式有七八種，其中比較理想的方案就是快充技術(shù)?！?
王秉剛說就城市公交的運(yùn)營線路來講，公交車單趟行駛里程約三四十公里，考慮到空調(diào)和堵車的因素，純電公交的續(xù)駛里程應(yīng)是線路里程的一倍左右，這個(gè)距離大概是70公里。有了快充技術(shù)后，純電公交只要充電10分鐘左右，就能保證30-40公里的續(xù)駛里程需要。這樣一來，公交車搭載的電池?cái)?shù)量會少很多，重量也會減輕很多。
對于銀隆新能源的快充技術(shù)，王秉剛在會上更是頻頻點(diǎn)贊。他說：“銀隆的快充技術(shù)是新能源汽車的優(yōu)先選擇，尤其適用于城市公交?！蓖醣鼊傔€指出，類似搭載了銀隆鈦酸鋰技術(shù)的電池除了具有快充性能外，電池壽命也很長，在整個(gè)公交車的運(yùn)行壽命中不需要更換電池。另外，非常重要的一點(diǎn)是安全性，這種電池能量密度不是很高，所以在安全上做了大量的考核工作。
據(jù)了解，經(jīng)過多年的研究創(chuàng)新，銀隆新能源的鈦酸鋰電池在電動(dòng)車領(lǐng)域應(yīng)用具備理論和實(shí)踐支撐：與其它鋰電池不同的是，在電動(dòng)車領(lǐng)域，鈦酸鋰電池充分利用其特性，走的是快充路線，即在6分鐘或更短時(shí)間內(nèi)充滿電后即可正常行駛。所以它非常適用于公交車這一類具有固定站點(diǎn)的運(yùn)營車輛。
而在能量密度上，銀隆新能源所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，較第三代成本下降40%，能量密度提高60%。另外，會上銀隆新能源副總裁敖建華還透露，公司已掌握了氫鈦動(dòng)力總成這一核心技術(shù)，將有效解決電池能量密度的問題，并通過鈦酸鋰電池和燃料電池的兩者結(jié)合，提高新能源汽車的續(xù)航里程。
目前，銀隆新能源純電動(dòng)客車產(chǎn)品已在北京、包頭、鞍山、齊齊哈爾、石家莊、邯鄲、珠海、湛江、永州等多個(gè)城市成功運(yùn)營，成功證明了銀隆新能源產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性。極具特色的仿古鐺鐺車環(huán)北京天安門旅游觀光線上飽受市民贊譽(yù)、榮膺2014年第22屆北京APEC會議官方指定用車。
未來，或許“銀隆鈦”將因具有6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃~+60℃)、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全性、高效率等優(yōu)良特性成為新能源汽車市場的新寵。
