現(xiàn)狀
城區(qū)內(nèi)充電樁群數(shù)量少
資料顯示，截至2012年底，北京已建成高安屯、北土城、航天橋、馬家樓4座大中型充換電站和15個(gè)充電樁群。
記者在百度地圖上看到，北四環(huán)外的充電樁群較為集中，其余則分散在京城西部及東南部地區(qū)，位置較為隱蔽。
盡管北京已建設(shè)了不少電動(dòng)汽車充電設(shè)施，但由于新能源汽車尚未大規(guī)模推廣，一些充換電站從未投入使用。
聲音
有條件的地方都建充電樁
國(guó)家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛表示，“慢充為主、快充為輔”的充電模式對(duì)汽車電池與電網(wǎng)都有利，應(yīng)大力做好停車位慢充充電樁建設(shè)的調(diào)研、規(guī)劃、建設(shè)、管理與服務(wù)工作，做好快充充電站的建設(shè)規(guī)劃、合理布局、節(jié)約土地，根據(jù)實(shí)際需要逐步推進(jìn)。
北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼認(rèn)為，目前北京還不具備在城區(qū)內(nèi)大量建設(shè)充電站的條件，應(yīng)該調(diào)動(dòng)社會(huì)力量，真正做到凡是有條件的地方都建充電樁。例如，街頭的小便利店、餐館等，凡是有條件的都去建一個(gè)充電樁。
瓶頸
充電樁遭遇建設(shè)難
事實(shí)上，已經(jīng)有不少社會(huì)單位和個(gè)人“有心”建設(shè)充電樁，但目前安裝充電樁需協(xié)調(diào)的問題眾多，這讓充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)遇到了瓶頸。
一家位于酒仙橋的新開業(yè)商場(chǎng)地下停車場(chǎng)內(nèi)，專門設(shè)置了“環(huán)保車專用”停車位，但記者發(fā)現(xiàn)，這些規(guī)劃中的車位尚未安裝充電樁。
希望參與寶馬純電動(dòng)汽車體驗(yàn)項(xiàng)目的劉女士在填寫申請(qǐng)表格時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于她所居住的小區(qū)內(nèi)沒有固定的地下停車位，因此不具備申請(qǐng)資格。
國(guó)家電網(wǎng)北京公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示：“之前電網(wǎng)業(yè)務(wù)中并沒有將電動(dòng)汽車規(guī)劃在內(nèi)，所以當(dāng)前已建住宅小區(qū)的停車場(chǎng)都不具備安裝充電樁的條件。”
據(jù)悉，在已建成的停車場(chǎng)安裝充電樁，最大的投入成本是在停車場(chǎng)附近鋪設(shè)電源。
在已建成的住宅小區(qū)，情況則更為復(fù)雜。按照目前北京的標(biāo)準(zhǔn)，每5萬(wàn)平方米、500戶居民配一個(gè)配電室，每戶居民有6kW的用電容量和兩個(gè)變壓器。如果要新增電動(dòng)汽車充電，則需要適當(dāng)擴(kuò)充用電容量，也有可能需要加裝變壓器。
此外，安裝充電樁還需要協(xié)調(diào)物業(yè)、消防等部門。如果上述任一環(huán)節(jié)沒有打通，都將導(dǎo)致充電樁安裝不成。
規(guī)劃
充電半徑定為5公里
盡管在建設(shè)環(huán)節(jié)尚有不少問題待解決，但政府已計(jì)劃在2014年內(nèi)將充電樁的建設(shè)半徑縮小至5公里范圍內(nèi)。
根據(jù)計(jì)劃，2013年年內(nèi)，北京市將在經(jīng)過(guò)篩選的12個(gè)高科技園區(qū)內(nèi)安裝充電樁，隨后還將推廣至公共場(chǎng)所、大型小區(qū)、4S店周邊、電力公司網(wǎng)點(diǎn)以及租車公司附近等地。
北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超透露，未來(lái)任意園區(qū)只要安裝充電樁數(shù)量達(dá)到10個(gè)以上，相關(guān)建設(shè)費(fèi)用將由政府承擔(dān)。2014年年內(nèi)，北京市將完成5公里半徑的充電樁建設(shè)；至2015年，北京市內(nèi)將完成20個(gè)主要園區(qū)的進(jìn)駐建設(shè)，形成“300+30”個(gè)充電樁的覆蓋。
如何將充電樁建設(shè)規(guī)劃結(jié)合到建設(shè)的實(shí)際情況中來(lái)，考驗(yàn)相關(guān)部門的智慧。因?yàn)檫@不僅關(guān)系到交通密度、服務(wù)半徑、路網(wǎng)規(guī)劃、電網(wǎng)發(fā)展，還要結(jié)合周邊環(huán)境、通道地利用，將充電站本身與周邊建筑的整體合一性等方面情況加以考慮，考慮如何提高充電站的利用率等問題，涉及城市的通盤規(guī)劃。
而在充電設(shè)施建設(shè)未完善之前，徐和誼認(rèn)為，充電難是阻礙純電動(dòng)車推廣的最大問題。
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上海鼓勵(lì)電動(dòng)車主自建充電樁
根據(jù)上海市發(fā)改委、上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)等七部門制訂的《上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施發(fā)展暫行辦法》（下稱“辦法”），鼓勵(lì)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位到電動(dòng)汽車用戶所在單位建設(shè)充電設(shè)施，私人用戶在住宅小區(qū)有固定停車位的，小區(qū)物業(yè)、業(yè)委會(huì)應(yīng)支持、配合建設(shè)充電樁，同時(shí)私人用戶也可以通過(guò)自建、委托代建等方式建設(shè)自用交流電充電樁。
對(duì)于用戶充換電的用電費(fèi)用和服務(wù)費(fèi)用，“辦法”稱，自用充電設(shè)施的用電費(fèi)用將按照上海市居民電價(jià)收費(fèi)，專用、公用充換電設(shè)施的用電費(fèi)用參照上海市工商業(yè)電價(jià)收費(fèi)。同時(shí)，在示范期內(nèi)（2013年1月1日至2014年12月31日），對(duì)自建自用、自建專用的充換電設(shè)施免收服務(wù)費(fèi)用。
此外，用戶在購(gòu)車時(shí)，可向汽車經(jīng)銷商提出1至2個(gè)公共區(qū)域充電設(shè)施建設(shè)地點(diǎn)建議，汽車經(jīng)銷商應(yīng)定期向交通和道路主管部門反饋建設(shè)需求，上海市能源主管部門應(yīng)會(huì)同交通、規(guī)劃國(guó)土資源部門在編制區(qū)域充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃時(shí)綜合考慮。
(來(lái)源：法制晚報(bào))
