6月24日晚，波蘭財(cái)政部副部長(zhǎng)拉法爾·巴尼雅克（rafal baniak）表示，波音已同意就波蘭航空旗下787夢(mèng)想客機(jī)的停飛而對(duì)波航進(jìn)行賠償。目前，波航現(xiàn)役787為2架，在年初全球停飛事件中而受到影響，后于6月5日復(fù)飛。
巴尼雅克在接受波蘭廣播電臺(tái)采訪時(shí)則表示，只算取消的航班而言，此次停飛讓波航蒙受了1億茲羅提（約合3000萬(wàn)美元）的損失。
而對(duì)于運(yùn)營(yíng)787的大戶全日空航空公司來(lái)說(shuō)，停飛事件造成的損失則更為慘重。停飛共造成其旗下17架787共計(jì)3601次航班停運(yùn)。今年4月30日，共同社報(bào)道，波音787停飛造成1月16日至5月末公司營(yíng)業(yè)額減少125億日元（約合人民幣7.91億元）。其副社長(zhǎng)筱邊修此前明確表示，將向波音公司索賠。
而日航旗下787則有7架，此前在召開(kāi)股東大會(huì)時(shí)，推算因?yàn)橥ｏw造成機(jī)票等收入減少65億日元，最終造成損失39億日元（約人民幣2.5億元）。并稱已開(kāi)始向波音進(jìn)行索賠談判。
除波蘭航空外，波音也明確表示同意賠償印度航空因787停飛造成的損失。印度民航部長(zhǎng)Ajit Singh表示已經(jīng)進(jìn)行幾次初步談判，但沒(méi)有披露具體細(xì)節(jié)。
而此前卡塔爾航空公司首席執(zhí)行官貝克爾（Akbar Al Baker）也公開(kāi)稱將向波音索賠。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，事故期間，全球共有50架787運(yùn)營(yíng)，分屬于8家航空公司。除上述波航、全日空、日航三家的26架，還包括印度航空6架，美聯(lián)航6架，卡塔爾航空5架，智利國(guó)家航空3架，埃塞俄比亞航空4架。已經(jīng)有5家明確提出賠償問(wèn)題。
英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》針對(duì)停飛事故的報(bào)道稱，若首個(gè)賠償提出，可能會(huì)誘發(fā)上億英鎊的索賠。
實(shí)際上，波音遭索賠不止體現(xiàn)在此次問(wèn)題上，其此前的787交付緩慢問(wèn)題也引起部分客戶不滿而商議索賠事件。印度航空及肯尼亞航空等都曾因787延遲交付而要求索賠。
但對(duì)于中國(guó)的787客戶來(lái)說(shuō)，夢(mèng)想客機(jī)是姍姍來(lái)遲。6月2日，波音將787客機(jī)交付給中國(guó)南方航空公司，南航也成為中國(guó)首家、全球第九家運(yùn)營(yíng)B787飛機(jī)的航空公司。
雖然中國(guó)客戶躲過(guò)了電池故障的事件，但延遲交付卻成為索賠的理由。海航內(nèi)部人士明確對(duì)記者表示，雖然今年將接收波音787，但數(shù)次延遲交付已經(jīng)成為與波音談判賠付的理由。“我們目前還不確定賠償形式等細(xì)節(jié)，也不確定金額，但一定會(huì)去談判賠償。”
而南航首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)徐杰波在未交付787時(shí)曾向媒體透露，稱波音為推遲交付787而支付賠償金是必要的，但無(wú)具體細(xì)節(jié)透露。但南航另外一高層則表示，賠償并不多。而肯尼亞航空負(fù)責(zé)人此前對(duì)媒體證實(shí)“我們獲得了一些賠償，有現(xiàn)金形式也有以貨抵款形式”。
但787仍然還在“夢(mèng)想”的光環(huán)中。全日空與日本航空面對(duì)停飛的巨額損失仍然表示不會(huì)改變787主力機(jī)型的計(jì)劃。即便是在停飛風(fēng)波中的2013年第一季度，波音仍然獲得了42架787訂單。
