中國儲能網(wǎng)訊：近五年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展世界矚目。來自國家統(tǒng)計局綜合司的相關人士表示：“我國新能源汽車與智能手機、工業(yè)機器人等市場規(guī)模，已經(jīng)位于世界前列，”在政府一系列鼓勵和促進政策作用下，“發(fā)展勢頭良好，規(guī)模不斷壯大”，2016年中國新能源汽車的銷量位居世界榜首。
產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領先
“十二五”以來，中國新能源汽車市場經(jīng)歷了一個快速的增長過程，2011～2016年，產(chǎn)量從不足5000輛發(fā)展到51萬輛，保有量從1萬輛提升到100萬輛，5年產(chǎn)銷量增長了100倍，占全球總量的一半，處于世界遙遙領先的地位。中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高近日在一次高峰論壇上表示，目前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了不可逆轉的拐點，導入期已基本結束，現(xiàn)在進入成長期?！拔覈履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從奧運示范開始的醞釀期和從2010年開始的“十城千輛”示范的導入期，現(xiàn)在我認為已經(jīng)進入了成長期，因為我國新能源汽車的銷量已經(jīng)超過汽車總銷量的1.5%，2016年超過1.8%，今年預計銷量還會繼續(xù)增長，我估計應該在70萬輛左右。”歐陽明說。
根據(jù)中國汽車工程協(xié)會《節(jié)能與新能源技術路線圖》最新的預測，中國2030年新能源汽車的產(chǎn)銷量將達到汽車總銷量40%，大概是在1500萬輛左右；2025年達到800萬輛左右，2020年達到200萬輛左右。歐陽明高認為，新能源汽車產(chǎn)銷量達到200萬輛之后會進入高速的成長期。
企業(yè)競爭力大幅增強
據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，我國新能源乘用車企業(yè)有三家進入全球銷量前十，新能源客車技術水平世界領先已經(jīng)銷往全球30多個國家和100多個城市。在動力電池、驅動電機、電池材料等領域出現(xiàn)了若干全球知名的供應商。目前，各大車企已將新能源汽車劃作各自汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，無論是從車型還是產(chǎn)量上，都占據(jù)了相當一部分比重。
北汽新能源計劃以三大基地為基礎，實現(xiàn)“十三五”末期年產(chǎn)銷50萬輛新能源汽車，形成80萬輛以上的生產(chǎn)能力。長安、吉利、東風三大品牌也將加大在新能源汽車項目上的投資，其中長安汽車計劃投資180億元在純電動和混合動力兩大技術平臺，實現(xiàn)2020年新能源汽車累計銷量達到40萬輛；吉利汽車計劃在2020年實現(xiàn)新能源車型占總銷量90%以上。東風汽車將在2020年實現(xiàn)15%～18%的市場占有率，新能源汽車銷量力爭達到30萬輛。廣汽集團、上汽集團計劃在2020年實現(xiàn)20萬輛和60萬輛的新能源汽車產(chǎn)銷目標。
創(chuàng)新能力顯著提升
近五年來，我國新能源產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力顯著提高?；A共性技術與核心關鍵技術研發(fā)不斷推進，關鍵零部件與整車控制集成領域取得重要的突破。主流車型動力性、經(jīng)濟性、安全性大幅提升，與國際先進水平基本保持同步。7月4日，國務院副總理馬凱在北京調研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時指出，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)還要突出抓好“四個創(chuàng)新”：一是電池創(chuàng)新。創(chuàng)新研發(fā)模式，加大研發(fā)力度，確保到2020年實現(xiàn)單體350、系統(tǒng)260瓦時／公斤的目標。加快推進新體系電池和燃料電池研發(fā)。二是充電創(chuàng)新。瞄準標準化、網(wǎng)絡化、智能化和大功率化，加快研發(fā)先進充電技術。加強設施建設，創(chuàng)新商業(yè)模式，解決好充電樁數(shù)量不足、老舊小區(qū)改造和“車樁充電接口不兼容”問題。三是整車創(chuàng)新。提升正向設計開發(fā)、整車輕量化和產(chǎn)品智能化水平，加快培育新能源汽車國際知名品牌。四是機制創(chuàng)新。抓緊研究補貼退出后的接續(xù)政策和使用環(huán)節(jié)支持政策等，破除地方保護，為新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展營造良好環(huán)境。
動力電池產(chǎn)業(yè)化取得重要進展
動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。據(jù)中國電動汽車百人會公布的調查報告顯示，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國動力電池產(chǎn)業(yè)取得長足發(fā)展進步。我國動力電池的技術發(fā)展經(jīng)過了三個五年計劃，“十五”是錳酸鋰電池，“十一五”是磷酸鐵鋰電池，“十二五”是三元電池，“十三五”是高比能量的新一代的鋰離子動力電池。系統(tǒng)的比能量在逐年的提升，系統(tǒng)的成本卻在逐年的下降。我國動力電池在比能量過去五年間提高了近一倍，成本也下降一倍以上，產(chǎn)業(yè)取得了重大突破，比如在2015年全球排名前10名的新能源企業(yè)中，有4家是中國企業(yè)；2016年有6家企業(yè)進入世界前十強。
充電基礎設施建設穩(wěn)步推進
充電基礎設施建設的完善程度是影響新能源汽車推廣的重要因素。值得一提的是，目前公共場所、單位內(nèi)部、居民小區(qū)、高速公路充電基礎設施全面推進，截至今年4月底全國累計建成公共充電樁17.1萬個，較去年同期增長1.2倍，北京、上海、深圳等城市建成規(guī)?；潆姺盏木W(wǎng)絡。
我國新能源產(chǎn)業(yè)雖然取得了一定的成績，但仍然存在一些不足。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎不牢固，動力電池核心技術未取得根本性突破，下一代技術未形成根本布局，企業(yè)產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入相對不足，充電基礎設施建設有所滯后、區(qū)域之間的推廣應用發(fā)展不夠平衡，安全隱患仍未消除，這些多是發(fā)展中出現(xiàn)的矛盾和問題，必須從全局長遠出發(fā)，切實加強統(tǒng)一規(guī)劃、加強政策銜接、加強協(xié)同配合合力推動加以解決。
馬凱強調，當前我國新能源汽車發(fā)展仍處于爬坡過坎、攻堅克難的關鍵階段，要始終堅持發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略不動搖，繼續(xù)按照“市場主導、創(chuàng)新驅動、重點突破、協(xié)調發(fā)展”的要求，在統(tǒng)籌上狠下功夫，在創(chuàng)新上取得更大進展。
