今年5月份在一個電話會議上，特斯拉掌門人穆思克就表示，非?？春弥袊袌銮熬啊Ｇ百e利中國副總經(jīng)理鄭順景已在近日正式宣布出任特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理。據(jù)悉，特斯拉在中國內(nèi)地的第一家體驗(yàn)店有望今年晚些時候在北京芳草地正式開業(yè)。
但分析人士表示，特斯拉北京體驗(yàn)店要正式營業(yè)，首先需要在華成立公司。外資注冊公司需要商務(wù)部、工商總局的相關(guān)批復(fù)，其流程一般需要4-6個月時間。因?qū)χ袊袌霏h(huán)境知曉甚少，特斯拉似乎并沒有提前辦理注冊公司事宜。
另外，由于特斯拉對基礎(chǔ)設(shè)施有特殊要求，市場容量不到數(shù)千輛的規(guī)模，無法為其電動車建設(shè)“超級充電站”，只會在普通的充電樁上加裝配電盒進(jìn)行交流充電。所以，特斯拉的售后問題在中國市場并不容易解決。
國內(nèi)汽車行業(yè)專家還認(rèn)為，中國的新能源汽車在經(jīng)歷了前幾年的熱鬧之后，現(xiàn)在變得比較冷清，其中一個重要的原因就是市場不認(rèn)可。同時，在政府政策引導(dǎo)和市場供求之間，還存在一定的脫節(jié)。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年中國市場共銷售新能源汽車1.2萬多輛，其中純電動汽車1.1萬多輛。盡管同比增長明顯，但由于銷售普遍集中在公務(wù)用車和出租車領(lǐng)域，私人市場銷售比例偏低。
特斯拉商標(biāo)遭搶注，也將成為其進(jìn)軍中國市場前必須料理的麻煩事。據(jù)報(bào)道，“TESLA”、“特斯拉”、“Tesla Motors”三枚商標(biāo)均被搶注，特斯拉很可能因此而付出高額的費(fèi)用。
