中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在政策與市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力電池行業(yè)正從導(dǎo)入期向快速發(fā)展期過(guò)渡。而在技術(shù)路線上，國(guó)內(nèi)已形成方形、軟包、圓柱三足鼎立的局面。
尤為突出的是，國(guó)內(nèi)動(dòng)力軟包代表企業(yè)，如天勁、國(guó)能、萬(wàn)向、孚能科技、微宏動(dòng)力、桑頓新能源、中興派能、多氟多、天津捷威、上?？汀⒚钍?dòng)力等，在研發(fā)上持續(xù)的投入和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，使得動(dòng)力軟包電池的市場(chǎng)份額正在加速提升。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)軟包鋰電池產(chǎn)量22.99GWh，占比36.2%，市場(chǎng)占比已經(jīng)超過(guò)圓柱，緊隨方形之后。
在電動(dòng)車實(shí)際應(yīng)用上，由于動(dòng)力軟包電池具有容量大、內(nèi)阻小、設(shè)計(jì)靈活、安全性高、重量輕等多重優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外主流車企包括通用、北汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、眾泰、福田、安凱等都開始批量導(dǎo)入使用。
然而，從車企的實(shí)際反饋情況來(lái)看，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力軟包電池在鋁塑膜國(guó)產(chǎn)化、制造裝備、工藝制程、測(cè)試手段、PACK結(jié)構(gòu)及成本控制等方面都還存在較多的現(xiàn)實(shí)問題，與方形和圓柱電芯的成熟度相比，還面臨不小的挑戰(zhàn)。
在此背景下，為了提升國(guó)內(nèi)軟包動(dòng)力電池的整體實(shí)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游在研發(fā)、制造、應(yīng)用等環(huán)節(jié)的深度協(xié)作，切實(shí)解決軟包動(dòng)力電池的技術(shù)和應(yīng)用痛點(diǎn)及難點(diǎn)。高工鋰電將聯(lián)合材料、設(shè)備、電芯、PACK、檢測(cè)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)及科研院所、第三方實(shí)驗(yàn)室等多家單位共同發(fā)起設(shè)立動(dòng)力軟包電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。
動(dòng)力軟包電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將堅(jiān)持“開放與競(jìng)合”的方針，針對(duì)新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用中面臨的共性問題，采用市場(chǎng)化和產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新結(jié)合機(jī)制，集中行業(yè)優(yōu)勢(shì)力量，對(duì)動(dòng)力軟包電池開展系統(tǒng)性的材料、電芯、pack等研究，推動(dòng)創(chuàng)新研發(fā)的成果轉(zhuǎn)化及現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)。
同時(shí)，結(jié)合市場(chǎng)應(yīng)用需要，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室還將重點(diǎn)培養(yǎng)細(xì)分領(lǐng)域高端應(yīng)用型人才，跟蹤國(guó)際先進(jìn)技術(shù)發(fā)展，提升國(guó)產(chǎn)軟包動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將成立“技術(shù)專家顧問小組”，聘請(qǐng)一批產(chǎn)學(xué)研專家定期進(jìn)行技術(shù)合作交流。
